No hay problema si es un taller serio, aunque yo por ahorrar y porque soy muy desconfiado se lo hago casi todo a MI F10, hay infinidad de tutoriales en Youtube, estos coches suelen llevar aceite 5w30 con la especificación BMW Longlife-04, vigila que sea esa especificación y ya si es posible que te pongan un buen aceite de marca reconocida, como por ejemplo, Castrol, Petronas, Motul, Shell....
En cada cambio por lo menos en un 520d N47 le entran exactamente 5,2 litros con el filtro, el filtro de aceite también es imprescindible cambiarlo, yo en vez de los 30.000 Kilómetros le hago el cambio cada 20.000 y me quedo más tranquilo, de hecho con 217.000 kilómetros lleva turbo y cadena de origen, la cual suena algo desde hace unos 50.000 kilómetros, pero sin prisas para cambiarla.
Andar con un N47 con la cadena que suena es haber comprado todos los boletos para el premio gordo. Que espero que la cambies antes, pero... es una bomba de relojería.
En cuanto te he leído iba a decirte que deberías revisar ya esa cadena, pero ya te lo ha comentado el compañero....yo no dormiría tranquilo por lo que nos cuentas, la verdad
Si te gusta Castrol, yo cambiaría al Edge 0W30 C3.....es infinitamente mejor al que estás usando (para uno que sí está a la altura de lo que debería ser Castrol, pues al menos vamos a aprovecharlo mientras dure, ¿no?)
Mi idea es llegar a los 300.000 kilómetros y cambiarla, si se va el embrague la cambiaría antes, es como un experimento, conozco un par de series 3 con N47 sonando más o menos como el mío rozando los 300.000 kilómetros, (no es una burrada si aumentase la cambio al momento) si rompe abruptamente es probable que lo reconstruya o si no lo venda como despiece ya que tiene muchos extras y módulos raros.
