D
Delabarca
Invitado
Hace diez dias se me metió en la cabeza, y ya no se salió de ella, la idea de cambiar mi 520d por un 530d. A decir verdad, desde antes de que me dieran el 520d, por el mes de diciembre pasado, ya me acechaba la duda de si había acertado con la elección que había hecho del 163 CV, y si dado que va a ser mi compañero durante bastante tiempo, no me iba a atormentar en los próximos años por no haber elegido el 30d. Esta duda me imagino que mas de uno en este foro la habrá tenido. No quiero desmerecer para nada el motor 2000 cc, y por favor, que ningún poseedor del 520d se sienta ofendido, es un gran coche y en los cuatro meses que lo he tenido, le he hecho 8.000 km y he disfrutado con su conducción. Sus cuatro cilindros mueven su carroceria con brio entre 2500 y 3500 vueltas, suficiente para realizar adelantamientos sobrados en la mayoria de las carreteras. Es un E60 y eso dice mucho a su favor.
Pues bien, la semana pasada me armé de valor y me fui a Madrid, con la idea de ver en tres Concesionarios, tres 530d Premium Selection que me hacian gracia. Al salir por la mañana de Valencia en direccion a Madrid, me dije, solo vas a ver coches, no es necesario que te comprometas con nada. Mi buen amigo JP, me estaba esperando tomando un cortado en la cafeteria de Inauto. Esta iba a ser la primera visita por estar en la entrada a Madrid. Por sus manos han pasado muchos coches y queria contar con su opinión. Yo llevaba en las mias una copia con la ficha del BMW que hacia tilín. Enseguida entablamos una conversación muy amena con el vendedor que nos atendió y comenzó a enseñarnos lo que tenia. Vimos tres coches, dos de ellos en exposición, y justo el que yo traia en papel estaba en una campa en la que habria por lo menos quinientos coches, la mitad nuevos y la otra mitad de segundo uso. Nos costó dar con él, pero al final lo localizamos. Alli estaba bajo una marquesina con dos dedos de polvo. Trás un vistazo general por fuera, tan solo detecté dos pequeñas rozaduras en los dos paragolpes. Ví que los neumáticos estaban bastante bien, lo cual para los 19.000 km que anunciaba decían mucho en favor del trato que había recibido. Abrí y cerre las cuatro puertas y me sorprendió que el tacto del cierre fuera igual que mi nuevo 520d. Nos metimos dentro, el cuero en perfecto estado y todo parecía inmaculado. Le dije a JP, arranca el motor a ver como se oye. La verdad, mi impresión no fue muy buena, sonaban mucho los taqués, aunque el ruido de fondo no me disgustaba. Trás 3 o 4 minutos, JP lo aceleró levemente y el sonido ya era música celestial, el ruido de los taqués desapareció y en su lugar comenzaron a cantar los angelitos que llevaba dentro. Más tarde me enteré que, si el motor llevaba algún tiempo parado, era posible que el hidraulico que ayuda a los taqués pudiera haberse descargado y el tal ruido desaparecería una vez se hubiera recargado. En fin, me gustaba, aunque ese ruidito de los taqués no me hacía gracia.
Salimos de la campa y nos fuimos a la oficina para hablar de la tasación del mio y del tema económico, después de un buen rato discutiendo, salí de alli con mil eulogios menos en mi bolsillo y con el consejo de JP de que era un muy buen coche y una buena operación.
Esta mañana me he presentado de nuevo en Madrid a recogerlo. Como había cambiado. Allí estaba, pulido y abrillantado como el marmol. Cuando lo arranqué todas mis dudas desaparecieron y el coro volvió a entonar el canto de sirenas que volvió loco a Ulises.
Imaginaros como ha sido mi viaje de vuelta. Cada vez que acariciaba el acelerador, le entraba una alegria. Era como si me pidiera -ponme una sevillana que agarro las castañuelas-. Y que arte!!.
Para colmo, que grata sorpresa cuando llego a casa y veo en el ordenador de a bordo, 6.3 l /100 con una media de 115 km/h, con atasco incluido los 100 primeros kilometros, cuando a la ida el 520d me ha consumido 7.1.
En fin, todo satisfaciones.
El coche es un titansilver, no lleva muchos extras, Bluetooth, cuero dakota negro, retrovisores eléctricos, interiores antideslumbramiento, banda azul en el parabrisas, cargador de cd y ya está. Lo más glorioso es lo que esconde bajo el capó. Con el tiempo le pondré las 124.
Tengo una pregunta para los esteptrónicos. Jugando con las posibilidades del cambio, se me ha quedado engachada la 5ª en posición D y no subía la 6ª. He pasado a posición S y las revoluciones ni se han inmutado. A continuación un golpe a la palanca hacia atrás y ha entrado la sexta descendiendo las revoluciones. Trás tres o cuatro intentos al final ha vuelto a entrar en D.
Os ha pasado alguna vez?
Se me olvidaba, un diez para mi vendedor Rubén por el trato que de él he recibido. He salido tan satisfecho que he quedado con él en invitarle a un arroz caldoso.
Un saludo a todos.
Pues bien, la semana pasada me armé de valor y me fui a Madrid, con la idea de ver en tres Concesionarios, tres 530d Premium Selection que me hacian gracia. Al salir por la mañana de Valencia en direccion a Madrid, me dije, solo vas a ver coches, no es necesario que te comprometas con nada. Mi buen amigo JP, me estaba esperando tomando un cortado en la cafeteria de Inauto. Esta iba a ser la primera visita por estar en la entrada a Madrid. Por sus manos han pasado muchos coches y queria contar con su opinión. Yo llevaba en las mias una copia con la ficha del BMW que hacia tilín. Enseguida entablamos una conversación muy amena con el vendedor que nos atendió y comenzó a enseñarnos lo que tenia. Vimos tres coches, dos de ellos en exposición, y justo el que yo traia en papel estaba en una campa en la que habria por lo menos quinientos coches, la mitad nuevos y la otra mitad de segundo uso. Nos costó dar con él, pero al final lo localizamos. Alli estaba bajo una marquesina con dos dedos de polvo. Trás un vistazo general por fuera, tan solo detecté dos pequeñas rozaduras en los dos paragolpes. Ví que los neumáticos estaban bastante bien, lo cual para los 19.000 km que anunciaba decían mucho en favor del trato que había recibido. Abrí y cerre las cuatro puertas y me sorprendió que el tacto del cierre fuera igual que mi nuevo 520d. Nos metimos dentro, el cuero en perfecto estado y todo parecía inmaculado. Le dije a JP, arranca el motor a ver como se oye. La verdad, mi impresión no fue muy buena, sonaban mucho los taqués, aunque el ruido de fondo no me disgustaba. Trás 3 o 4 minutos, JP lo aceleró levemente y el sonido ya era música celestial, el ruido de los taqués desapareció y en su lugar comenzaron a cantar los angelitos que llevaba dentro. Más tarde me enteré que, si el motor llevaba algún tiempo parado, era posible que el hidraulico que ayuda a los taqués pudiera haberse descargado y el tal ruido desaparecería una vez se hubiera recargado. En fin, me gustaba, aunque ese ruidito de los taqués no me hacía gracia.
Salimos de la campa y nos fuimos a la oficina para hablar de la tasación del mio y del tema económico, después de un buen rato discutiendo, salí de alli con mil eulogios menos en mi bolsillo y con el consejo de JP de que era un muy buen coche y una buena operación.
Esta mañana me he presentado de nuevo en Madrid a recogerlo. Como había cambiado. Allí estaba, pulido y abrillantado como el marmol. Cuando lo arranqué todas mis dudas desaparecieron y el coro volvió a entonar el canto de sirenas que volvió loco a Ulises.
Imaginaros como ha sido mi viaje de vuelta. Cada vez que acariciaba el acelerador, le entraba una alegria. Era como si me pidiera -ponme una sevillana que agarro las castañuelas-. Y que arte!!.
Para colmo, que grata sorpresa cuando llego a casa y veo en el ordenador de a bordo, 6.3 l /100 con una media de 115 km/h, con atasco incluido los 100 primeros kilometros, cuando a la ida el 520d me ha consumido 7.1.
En fin, todo satisfaciones.
El coche es un titansilver, no lleva muchos extras, Bluetooth, cuero dakota negro, retrovisores eléctricos, interiores antideslumbramiento, banda azul en el parabrisas, cargador de cd y ya está. Lo más glorioso es lo que esconde bajo el capó. Con el tiempo le pondré las 124.
Tengo una pregunta para los esteptrónicos. Jugando con las posibilidades del cambio, se me ha quedado engachada la 5ª en posición D y no subía la 6ª. He pasado a posición S y las revoluciones ni se han inmutado. A continuación un golpe a la palanca hacia atrás y ha entrado la sexta descendiendo las revoluciones. Trás tres o cuatro intentos al final ha vuelto a entrar en D.
Os ha pasado alguna vez?
Se me olvidaba, un diez para mi vendedor Rubén por el trato que de él he recibido. He salido tan satisfecho que he quedado con él en invitarle a un arroz caldoso.
Un saludo a todos.
