Noticia Carmena y los coches: Respirar Madrid o ahogarlo en demagogia

Hay que analizar muchas variables.
Y algo que nunca jamás voy a entender, es un atasco matutino kilométrico en la M-50 (por ejemplo) y no ver ni un solo coche con más de 1 ocupante.
O en cualquier punto de España, por supuesto.

 

Pues es fácil. Lo normal es ir solo a trabajar, no con la familia o con los amigos.

 

A mí lo que me asombra es ver un día de diario a las 12 la mañana un atascazo del Copon y todo coches particulares , ni una furgoneta ni coche rotulado ¿ EN ESTE PAÍS NO CURRA NADIE ?

 

Y con el transporte público no se solucionan atascos?

 

A esa hora más de uno acaba su jornada laboral... la real, no la oficial.

 

Un buen trasporte público es clave en cualquier ciudad, empezando por un subte/metro.

 

Tú mismo dices que no; lo ves a diario.

 

Como viven algunos no ? Yo entro a las 5:30 y salgo a las 16:30 6 días a la semana .

 

Claro, y si mañana solo dejas pasar a mi y a mis vecinos por mi calle y nos preguntas te diremos que esta de p*ta madre, pero a lo mejor al resto del pueblo que necesita pasar no le parece tan de p*ta madre

 

Como la botella, basicamente porque no le dejan gastar



1100 millones su ultimo año, igual que el mejor de Carmena, ya que el ultimo han sido unos 700

 

Bueno, no los has escuchado porque no interesa que te enteres



Pero si, estan hasta los huevos. Y los gilets jaunes han pasado la frontera y se ha unido mas gente de los paises colindantes. España no claro, que eso no interesa, te ponemos unas cuantas noticias mas de lo malo que es el hombre y su machismo que es lo importante y a correr. Preveo grandes cambios en europa cada vez mas pronto, pilla sitio y disfruta, te gustara

Mapa de los Gilets en alemania



Pero oye, que la gente esta contentisima con la guerra a los coches y en general, con las subidas de impuestos para que los disfruten otros

 

Aquí se ve mejor, ojo que el 2017 es solo hasta junio. Otros despilfarraron.

 

Chí

 

Pero vamos, que sigo flipando, que estas cosas las propuso ya la Botella, a mi me parecieron mal y la izquierda también, pero ahora como gobiernan éstos parece deputamare las medidas

Es la diferencia de ser de un solo color

 

Tomándose el cafetito o refresco en medio de la Gran Vía y los coches al lado

Ahora a esos papás de ahí les quitarían la custodia de los hijos por permitirles estar libres ahí en medio respirando no sé qué..

 

El que no esté colocado, que se coloque.

 

Un par de noticias relacionadas:

Los autobuses reducen a la mitad sus tiempos de viaje en Madrid Central
http://cadenaser.com/emisora/2018/11/30/radio_madrid/1543571955_088712.html

Las primeras horas de Madrid Central: sin atascos ni más problemas en el transporte público
https://www.eldiario.es/madrid/primeras-Madrid-Central-problemas-transporte_0_841316049.html

 

Claro，porq a esos locales no se puede ir en transporte publico.
Hay q ir en coche y aparcar cerquita. Ah，q no! . q antes ir en coche al centro de madrid era una locura tb.

 

Has leido los comentarios quejandose por ser una locura de los de izquierdas?

 

MADRID CENTRAL
El Centro de Control del Tráfico de Madrid: “Parece que los coches han desaparecido”
El día de la puesta en marcha de las medidas de restricción del tráfico en la capital, la reducción de vehículos en las calles supera todas las expectativas

La plaza de España, la Gran Vía, las rondas y los bulevares, el paseo de la Castellana, la calle de Alcalá, Doctor Esquerdo... han amanecido casi sin coches este viernes. "Parece que han desaparecido de la ciudad", afirma "muy sorprendida" Marta Alonso, subdirectora general de la Regulación de la Circulación del Ayuntamiento de Madrid, pasando de una pantalla a otra en el Centro de Control del Tráfico (CCT) municipal. La puesta en marcha de Madrid Central, el área de tráfico restringido de la almendra central, "ha superado todas las expectativas". "Tendremos que ver dónde se han metido", añade la experta.

El Ayuntamiento ha observado esta mañana "una reducción muy significativa del tráfico en toda la zona de Madrid Central con disminuciones generalizadas de entre el 10% y el 45%" comparado con el viernes pasado, según un comunicado. Un descenso de un 10% equivale al tráfico de un puente en el que los madrileños se van, explican fuentes del CCT. Los tiempos de recorrido de las líneas de autobús de la EMT en la zona de tráfico restringido han bajado en un 24,2% y en las líneas de acceso al centro, en un 22,6%.

El comportamiento del tráfico, que depende del factor humano, es "impredecible". Hay elementos que pueden haber influido en que la circulación sea fluida este viernes, como que no sea un día de lluvia, que no haga demasiado frío o que es fin de mes y la gente coge menos el coche. Pero "un día en que de repente desaparecen los vehículos no lo había visto nunca", insiste incrédula la subdirectora general. En la M-30, la hora punta ha transcurrido con normalidad y en los distritos periféricos se ha mantenido el flujo habitual. En las calles se ven sobre todo taxis, vehículos de transporte compartido, de reparto de mercancías y autobuses. "Esto demuestra que la circulación en el centro no es de los residentes", señala Alonso. Es una de las pocas conclusiones con las que se atreve este viernes.

Los responsables del control del tráfico en el Ayuntamiento suponían que la entrada en vigor de las normas de limitación de tráfico en el centro podría reducir algo el número de vehículos, pero de forma moderada, dado que está en fase informativa y todavía no hay sanciones. No ha sido así. No salen de su asombro con puntos permanentemente atascados. La situación en la cuesta de San Vicente, donde desemboca la A-5, este viernes a media mañana solo es comparable a un domingo a las siete de la mañana, aseguran. "Estamos contentos y sorprendidos", dice Alonso. La segunda conclusión del día es que los madrileños están bien informados y son cívicos, como ya auguraba este jueves la concejal Inés Sabanés.

"Pensaba que en el perímetro de Madrid Central íbamos a tener más problemas pero, o la gente ha usado el transporte público o se han movido por vías exteriores como la M-40", añade Alfredo Esteban de la Torre, jefe del departamento de Tecnologías del Tráfico del Consistorio. Hay tan poca actividad en las calles y el día es tan extraño que hasta en el centro de control se nota más silencio del habitual. Casi no han tenido que alertar y hacer llamadas a los servicios de movilidad y de policía.

A menos coches, menos incidencias y menos accidentes. "Se produce un círculo virtuoso", dice Esteban. Los agentes de movilidad están desplegados por la ciudad y pendientes de resolver situaciones que compliquen el tráfico, pero excepto algunos puntos donde ha habido algo más de congestión, como en momentos puntuales en Alonso Martínez o en Colón, por unas obras en Recoletos, no ha hecho falta su intervención.

Hay expertos que defienden que ante el atasco en el acceso a las ciudades hay que ampliar las vías con más carriles. Es lo que otros técnicos llaman el efecto "demanda inducida". "Si creas más capacidad, se mantiene el atasco y se genera más demanda", opina Esteban. Para él, lo que ha pasado este viernes en Madrid es lo contrario: al limitar el acceso al centro se han esfumado los coches.

Alonso y Esteban, aunque no ocultan su satisfacción, llaman a la prudencia. "Hay que analizar los datos reposadamente y no precipitarse", señalan. Y ver si la reducción de este viernes se consolida. Recuerdan, además, que con el puente de diciembre y la Navidad llegan semanas con tráfico especial. Están esperanzados, pero antes de concluir que la puesta en marcha de Madrid Central ha sido un éxito, tienen por delante semanas de análisis de información de fuentes diversas, como los del transporte público y los datos de las vías que dependen de la Dirección General de Tráfico (DGT).

 

Es raro..., hoy a las 8.30 apenas había atasco en la m30 dirección a3, a1. Y a las 16 lo mismo en sentido contrario.

 

Anda que si al final funciona...

 

Madrid Central pone en jaque al 40% del comercio en plena campaña de Navidad
Los empresarios critican la ausencia de un informe de impacto económico del Ayuntamiento de la capital y el momento de la puesta en marcha de un proyecto que "está hecho precipitada y atropelladamente" y que, además, "no va a solucionar el problema de la polución".

 

Pues si no lo sabe ella...

 

Si.
A diario, semanalmente y mensualmente. Por muchas ciudades y varios paises. Y no se ha hecho asi en ninguna de ellas.

 

Ya sabes, cuando interesa nos comparamos con Noruega... Si cambia el viento, entonces "nosotros somos menos europeos, nosotros somos mediterraneos"...
Lo que se critica, al menos yo, es la improvisacion, la falta de estudio y una implementacion mas progresiva.

 

Y del uno de Noviembre al 15 de abril si no llevas ruedas de invierno no puedes circular en Austria. ¿Y?
Pista: yo tengo una prima en Burgos...

 

Lo que nos lleva a una contradiccion, pues ellos dicen que quieren recuperar Madrid para los ciudadanos. Lo que no dicen es para que clase de ciudadanos...

Y esto si que lo veo yo en toooodas las capitales europeas: un centro urbano peatonalizado compuesto por cadenas de tiendas (restaurantes, ocio, moda, bancos...) de multinacionales; pisazos de autentico lujo con habitantes que no tienen ningun problema en tener un Tesla, o dos , o tres (o el motor v12 americano mas gordo y contaminante); edificios de oficinas y sedes; y por ultimo, hordas de turistas que se alojan en el resto de viviendas (Airbnb) u hoteles/albergues lowcost.

Pero por lo que se ve, la gente es feliz cogiendo un metro a 5km, en el que perdera 40minutos para ir a tomarse una birra que le cobraran a precio de turista en el centro. Ah!, y volver prontito que si se le lia la noche igual los 40 minutos se le convierten en una odisea de tiempo y

Si, si, Madrid para los madrileños. Pero no para todos