Catando un 4 cilindros de 430 CV (Porsche Boxster 718S)

Menos mal. Pensé que sería el A45s AMG que estuve catando el otro día.

Pero vamos, ese Boxster se merece el H6 4.0.

 

Buena prueba aunque breve.

La falta de respuesta a baja supongo que es por el carácter turbo no? Comparado con el 2.7 dirías que era menos directo?

Yo tengo ganas de poder catar un Porsche de esta década (o de los últimos diez años). Sobre todo la dirección eléctrica de Porsche me gustaría probarla.

A mí porschistas: son esas peazo de levas en aluminio originales?

 

Aunque "solo" sea un 4 cilindros, seguro que has disfrutado de la prueba

 

Siento decirte que no. Las levas de Porsche son excesivamente pequeñas (iguales hasta en el RS).

Como cates un 911 en condiciones, creo que pecarás. Ahí lo dejo.

 

Añado: si te fijas, se ve cómo son un añadido sobre las originales.

 

Y con llantas negras, como a ti te gusta.

 

Yo añadiría una comparativa con un 718S con la cartografía de fábrica. Desconocemos qué criterios han seguido en la reprogramación.

Me das una alegría. El aspecto de esas levas es de volante de PlayStation. Quizás el tacto sea bueno, ahí ya no entro. Y me sobran los tornillos a la vista. Si pretenden dar un aire de deportividad, conmigo no lo consiguen. Creo que en un coche de este calibre, estos alardes sobran. Por lo demás me gusta la sobriedad estética del coche, nada de apéndices estrafalarios.

 

Han encontrado el equilibrio, muchos fabricantes se han pasado innovando.

 

Estéticamentee gustan más estos porsches que los 911 , por ser diferentes , lo dije vienes de veces , soy el raro del foro , lo sé .

 

Ese tiene 349 cv de serie, irá como un tiro pero para un Boxster yo prefiero un H6 atmosférico y manual aunque sea de menor potencia.

 

Yo prefiero el 981 y su H6 3.4 315 cv manual... a ser posible en marrón como el de @Alfa156

 

Por supuesto a mi me gusta hasta el primero con los faros huevo frito con intermitentes naranja

 

Primero que nada felicidades por haber conducido un coche de estos, yo no he tenido esa oportunidad y me hubiera gustado.

Buen relato de la experiencia.

Dicho esto y recurriendo al cabroneo faquero, después de oírte hablar bien de uno cuatro cilindros, incluso de un tres cilindros micro híbrido, ¿Qué será lo próximo, cambiar tus seis cilindros por un SUV eléctrico con llantas negras mecanizadas ?

Ojo que nunca se puede decir jamás, que eso es mucho tiempo .......

 

Yo soy dueño de uno hace años, pero no es el primero. Soy parte del club Porsche zona norte y he probado tanto motores 4, 6 y 8 cilindros de la marca, modelos manuales, automáticos ( vw) y la famosa pdk en las 3 variantes. Dirección electrónica e hidráulica, suspensión normal o electrónica...

Yo tengo 45 años y para mi mejor los antiguos. Los nuevos soy muy rápidos pero demasiado filtrados. A mi me van más los que te quieren matar nada más arrancar el motor. Yo ahora por economía y familia solo puedo permitirme un del 2007, modelo raro en España, con una configuración rara, yo tengo un 987.1 ....estos vienen en dos motores, 2.7 y 3.4 o 3.2, no recuerdo bien. De 240(245cv) y 280(290cv) con tres tipos de cambio, manual de 5 velocidades, manual de 6 velocidades o automático de 5 velocidades. En mi caso el mio es una unidad configurada con el motor pequeño 2.7 y el extra de la caja de 6 velocidades con el sistema de suspensión electrónica. Ha día de hoy sólo hay 4 coches igual configurados así en España y Portugal. En cuanto a prestaciones hace el 0-100km/h en 5.9seg igual que el motor grande(280)con la caja automatica(no Pdk). La dirección ya es electro hidráulica y tiene mejor tacto que la hidráulica del modelo anterior 986 y 996...para mi los 987 y 997 tienen la mejor dirección, los 981 y los 718 ya van muy filtrados de todo, de suspensión, de ruido en habitáculo, de dirección, etc...la generación 997 y 987 son los últimos llamados analógicos...siempre he pensado que es el paso lógico, de BMW a Porsche, lo hace mucha gente. Y son justamente lo que pensáis, el paso lógico para cualquier amante del motor. Una vez pruebas uno ya lo quieres...

 

Del día que lo compre, el dueño anterior tenia otra vieja joya, aunque no era el único Porsche Negro de su colección, tiene 7...

 

Buena prueba.

Solo falta la foto con cara de felicidad al volante, porque estos bichos son adictivos.

 

Fernando,que te echas a perder
Lo de la edad no lo comparto del todo( yo tambien soy del club doble 5) .Igual ya nos faltan reflejos pero lo compensas con sentido común,de sobra.

 

Cierto, no habia ampliado las fotos.

Pues si que son pequeñas las levas....con lo que molan las de carbono en los M (con paquete carbono claro)

 

Peor son las de mi Cayman que van insertadas en el volante...

 

Estuve con Jangel el día que estrenó su RS, y es uno de los detalles que me sorprendió, porque son del mismo tamaño que esas.

 

Te refieres a fijas con el volante?

Al respecto hace tiempo abrí un post-encuesta sobre levas en volante o columna de dirección. Y yo no tengo claro que prefiera las de columna....para curvas que requieran media vuelta de volante con las que van unidas al mismo no tienes que quitar las manos del volante...si estan en columna una de dos o mueves manos o tienes que tocar la leva con la mano contraria (espero explicarme).

Si tienes que girar más de media vuelta de volante pueden ayudar las solidarias con la columna, pero giros tan cerrados en conducción deportiva no me parecen tan comunes no?