Es lógico que veas pocos GS con las piezas en su sitio, han pasado 40 años y no es un coche que la gente conservase. Yo tampoco veo muchos R19 ni ZX cuidados pero es normal, nadie compra un coche de esos para conservar o restaurar. Sin embrago CX si que verás muchos en buen estado pero es porque la gente actualmente los cuida.
De hecho mis E30 hace tiempo que no llevan la defensa original, el 316 ya va por la tercera y también está doblada
Un liftback
Sí, ya estamos como en el Vogue... que si un "outfit", que si una "it girl", que si "trendy"
Anda, hombre... deja los anglicismos para los ignorantes que no saben traducir al español y encima se las quieren dar de interesantes
A mí no me gustan los anglicismos, pero no sé cómo denominar ese tipo de coche en español.
Si tú mismo los utilizas en esta misma página.
Roadster, palabra castellana de toda la vida.
Yo no estoy libre de pecado. Pero procuro minimizarlo. Lo de roadster está tan extendido como llamar claxon a la bocina. No es nada exótico como liftback que en mi pueblo sería "culo levantao"
Llevo leyendo el post desde que lo publicaste, atento a lo que la gente comenta pero sin participar. Yo debo reconocer -por enésima vez- que los coches franceses nunca han sido de mi agrado. Ninguno, ni Renault, ni Citroen o Peugeot. Y si tuviese que quedarme con alguno, haciendo un gran esfuerzo tal vez escogería Peugeot. Pero es que a día de hoy, para mí Citroen ya directamente representa el "despropósito" de la innovación. Es decir, innovan, sí, muchas veces, pero para dar con el camino incorrecto y aprender qué no hacer en el siguiente modelo. Donde vuelven a meter la zarpa en otra "innovadora" idea...
El XM posiblemente es de los modelos que más agrado estético me generan. Quizás sea porque durante muchos años fue el coche que aparcaba en la plaza de al lado de nuestro Nissan Bluebird, cuando yo era pequeño, y que pertenecía a un vecino y compañero de profesión de mi padre. Por ende, nunca podía evitar la comparación de turno cada vez que me subía a nuestro coche. Un día era el ancho de las ruedas, otro día el interior, otro los espejos retrovisores... Y curiosamente era de los pocos -por no decir el único- coches del garaje que le "echaba la pata" al Nissan en apariencia. Claro, estoy hablando de inicios de los noventa, cuando cualquier coche medio no pasaba de un neumático 175 o 185 de ancho en llanta 14, y estos dos eran los únicos en montar esas "grandes" 195-60-15.
Tampoco era habitual que llevasen espejos eléctricos, o elevalunas en las puertas de atrás, o ciertos gadgets. Y ese XM lo llevaba todo, así que "bueno" debía ser. Porque claro, para un niño, el coche de su padre siempre es el mejor...
Desde aquel entonces siempre que me cruzo con un XM me quedo mirándolo, quizás porque me trae recuerdos de la infancia. También tengo en la memoria que ese era un 2.0 de gasolina, y que el padre de este médico tenía el XM V6, y que inexplicablemente aparentaba ser "más gordo" que el ya de por sí llamativo XM de mi vecino. Ahora lo entiendo, cuando los aparcaban juntos, de dónde venían los pequeños matices.
Por último, Alejandro, eres demasiado optimista con lo de "serie 7", principalmente porque por tamaño incluso se queda casi 10 cm por debajo de la longitud de un Serie 5 de la época... Pero su diseño aparenta ser mayor por el perfil tan bajo que tiene. Cosa que es meritoria.
De los C6, C5 y demás engendros ni hablaré. Son ese tipo de coches que yo llamo "de no saber qué comprarse", o sea, que se los compra la gente que sin entender de coches, no sabe qué coche comprar, y elige uno de estos o un Opel. Lo hacen todo bien mientras no exijas nada en especial. Anodinos, sosos de conducir, carentes de "pasión". Y con diseños que cuando salen son muy rompedores pero que después envejecen fatal.
, ahora resulta que los Opel´s no valen para nada tampoco , en fin , no se que pensar , no se si habrás visto el nuevo astra OPC , no tiene ni un pelo de lo que has dicho , para mi por lo menos :cautious:
Te lo resumiré en una palabra para que lo entiendas: ERGONOMÍA. No hay un Citroen, Peugeot, Renault u Opel con un estudio ergonómico igual al modelo superior o inferior, anterior o posterior.No llevas razón en eso que subrayo en negrita
Aquí uno que le gustan , que entiende de coches y que escogió un c6 para sus padres , aquí hay gente que ha tenido un M3 y después han pillado un C6 y entienden bastante del tema .
Ya solo poniendo el C5 , me doy cuenta que no conoces esos coches , ni habrás buscado información , si tachas de engendro y de coche para gente que no busca nada en un coche deberás tachar demasiados coches del mercado , dado que de las berlinas generalistas el c5 es uno de los mejores :rolleyes:
O un opel
Envejecen fatal , pues no se , los E90 , E60 (Pre LCI , de la época del C6 ) , clase C del 2006-2007 los veo igual de viejos de diseño
A ver Reihe, yo no diré en ningún momento que sea un coche "MALO", no. De hecho lo primero que he dicho es que cumple perfectamente con todo. Pero desde luego no con lo que yo entiendo por automovilismo. Como vehículo de confort, puede ser muy cómodo, en efecto, pero le falta ese toque de ergonomía alemana o japonesa que te hacen "la vida fácil", por lo que yo lo descartaría incluso frente a un Ford Mondeo, que tiene un interior muy similar a VW en cuanto a disposición de mandos, y una calidad de rodadura muy similar, pero con un tacto de palanca más firme -no más duro, más firme-, que transmite sensación de calidad.
) , no le llega ni por asomo a BMW.
Bueno, Rubalcaba tiene un Fabia
pero queda muy populista tener un Fabia y sacarlo un día al año para que te saquen la foto mientras los otros 364 andas en el A6 blindado con chófer.
Pues si. Esto es como la famosa chaqueta de pana de Felipe González que sólo se ponía en campaña electoralSí, con el capó desteñido... Me lo imagino al volante, rascando marchas, sin saber dónde se pone el antiniebla...
