Duda Codificar EWS E36
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No puedes.
1o por el ISN (es el código anti robo, ha de coincidir el del EWS y ecu motor)
2o llaves no coincidirán y no autorizarán el arranque en el nuevo EWS.
3o kilómetros, no coincidirán con los de tu coche.
4o bastidor
Ninguna de estas cosas se puede codificar o configurar con ISTA ni software tipo NCS, tool32 etc etc.
Aun así, un EWS nuevo precio de BMW, cuesta menos de lo que te imaginas (lo que no se es lo que cobrarán en un taller).
Un saludo!!
1o por el ISN (es el código anti robo, ha de coincidir el del EWS y ecu motor)
2o llaves no coincidirán y no autorizarán el arranque en el nuevo EWS.
3o kilómetros, no coincidirán con los de tu coche.
4o bastidor
Ninguna de estas cosas se puede codificar o configurar con ISTA ni software tipo NCS, tool32 etc etc.
Aun así, un EWS nuevo precio de BMW, cuesta menos de lo que te imaginas (lo que no se es lo que cobrarán en un taller).
Un saludo!!
Por cierto, pasar el EWS y Ecu motor seguirá sin arrancar, ya que no reconoce tu llave.
Si coges también la llave, no podrás girarla en tu bombín.
Si cambias tu bombín (tendrías que cambiar todos los bombines para que no tengas que llevar dos llaves) te aparecerán los kilómetros del vehículo que más tenga.
Si ajustaras los kilómetros que sea (o no) te aparecerá un punto detrás de los kilómetros indicando que hay módulos con distinto bastidor.
Para que nada de esto te ocurriera, tendrías que cambiar también el cuadro y módulo de luces, codificando (sin cambiar el bastidor de desguace) con la información de tu coche.
Aun así, aparecerían dos problemas, el cuadro te mostraría los kilómetros de desguace y por diagnosis tendrías medio coche (a nivel de electrónica) con un bastidor y la otra mitad de otro.
Mi recomendación (y que conste que desconozco el problema de la unidad original) acude a un servicio de electrónica para que te lo solucionen o hagan las adaptaciones pertinentes.
Un saludo!!
Si coges también la llave, no podrás girarla en tu bombín.
Si cambias tu bombín (tendrías que cambiar todos los bombines para que no tengas que llevar dos llaves) te aparecerán los kilómetros del vehículo que más tenga.
Si ajustaras los kilómetros que sea (o no) te aparecerá un punto detrás de los kilómetros indicando que hay módulos con distinto bastidor.
Para que nada de esto te ocurriera, tendrías que cambiar también el cuadro y módulo de luces, codificando (sin cambiar el bastidor de desguace) con la información de tu coche.
Aun así, aparecerían dos problemas, el cuadro te mostraría los kilómetros de desguace y por diagnosis tendrías medio coche (a nivel de electrónica) con un bastidor y la otra mitad de otro.
Mi recomendación (y que conste que desconozco el problema de la unidad original) acude a un servicio de electrónica para que te lo solucionen o hagan las adaptaciones pertinentes.
Un saludo!!
jmalm
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La llave y el EWS tienen que coincidir si o si, deben ser los originales del coche, que es el caso. Para casar la EWS con la ECU dependiendo que tipo de motor lleves será mas fácil o complicado. Si es M52 podrás hacerlo con INPA y un adaptador KDCAN y si no tendrás que hacerlo con DIS y un adaptador ADS.
Un saludo
