combinacion peligrosa???

[clinisvu]

Un saludo a todos.
Tengo pedido un 325i berlina con pack M,llanta de 18" y claro,vendra con runflat.Y me comentan queel coche perdera estabilidad a la minima....que es peligroso...que con esas ruedas gastare mucha mas gasolina.....el caso es que han conseguido acojonarme,lo que si creo tener claro es que con baches se me caeran los empastes pero el resto.....en fin!!!
Os agradeceria alos que teneis esta configuracion en vuestro 325i me contaseis que sensaciones teneis con vuestro coche.
Con agua es tan chungo como dicen???
Es que si no me informais va a ser jodido estar mes y medio con tantas dudas.:embarrassed: gracias por leer mi ladrillo!!!!!

 

[HHM]

Tu decides,¿a quien prefieres hacer caso a esos que te an dicho esa retaila de tonterias o a una marca de prestigio como BMW?

Eso quiere BMW que te salgas en la primera curva que cojas un poco rapido y tengas un accidente por su culpa. Por favor piensa un poco y no escuches tonterias.saludos.

 

[RadiK-Alfa]

Tu decides,¿a quien prefieres hacer caso a esos que te an dicho esa retaila de tonterias o a una marca de prestigio como BMW?

Eso quiere BMW que te salgas en la primera curva que cojas un poco rapido y tengas un accidente por su culpa. Por favor piensa un poco y no escuches tonterias.saludos.

Bmw no quiere que te salgas ni el coche se va a salir en condiciones normales.

Pero conviene indicarle que según las LEYES FÍSICAS elementales, al aumentar la superficie de contacto de la rueda con el asfalto aumentará el consumo y el coche será más difícil de conducir sobre suelo mojado al aumentar la probabilidad de aquaplanning. Esto es igual para bmw, kia, dacia o Ferrari.

Según la física, tu coche será muy estable en condiciones de suelo seco y asfalto liso como un espejo (casi de circuito). Pero sobre firmes irregulares, al tener una gran superficie de goma, leerá todas las imperfecciones de la carretera y te las transmitirá a ti. Si a eso unes las runflat (con flancos reforzados) el hecho es que el coche sobre firmes rotos se volverá más saltarín y tendrás que corregir la dirección, sobre todo si durante la trazada de una curva el asfalto esta "roto" o si hay juntas de dilatación en el firme.

Lo anterior no te va a pasar por tener un bmw, sino que le pasaría a cualquier coche que tenga llanta de 18 y neumaticos runflat. Si encima llevas suspensión deportiva, entonces el "asunto" se complica más sobre firmes irregulares.

Todo dependerá de las carreteras por las que te muevas.

 

[HHM]

Hola,antes e nombrado a BMW por la sencilla razon de que estamos en un foro de BMW,por supuesto que con otras marcas y esas condiciones pasaria lo mismo.Estoy totalmente de acuerdo en todo lo que as dicho,contra mas ancho sea el neumatico,en condiciones adversas (hielo,nieve,agua)mas peligroso sera si el coche te hace algun extraño,y si es runflat pues todavia mas,pero en condiciones normales es un neumatico muy seguro y con un agarre sensacional en curva y si llevas la suspension deportiva,pues no te digo nada.Pero de hay a todo lo que pone el compañero arriba,pues que quieres que diga,pues eso lo que dicho antes.

 

[dager]

Nada de eso el coche ira como la seda, por lo menos el mio agarra muchisimo.
Eso si, en mojado y en marchas cortas tienes q tener manos, si le pisas, pero si no nada. La suspension deportiva no es tan dura ni incomoda como te dice:drivingsk

 

[ERICL]

Amèn...y por experiencia ya no con 18, sino incluso con 19. No te preocupes ni oigas cantos de sirena, BMW cuenta en su diseño con las caracteristicas de los RF.

 

[Burrito]

Yo llevo 255 con llanta 18, y ojito kon pisarle en mojado, ahora en seco y kon un buen asfato, en curvas k tiemble Fernando Alonso
saludosss

 

[Scene]

Bmw no quiere que te salgas ni el coche se va a salir en condiciones normales.

Pero conviene indicarle que según las LEYES FÍSICAS elementales, al aumentar la superficie de contacto de la rueda con el asfalto aumentará el consumo y el coche será más difícil de conducir sobre suelo mojado al aumentar la probabilidad de aquaplanning. Esto es igual para bmw, kia, dacia o Ferrari.

Según la física, tu coche será muy estable en condiciones de suelo seco y asfalto liso como un espejo (casi de circuito). Pero sobre firmes irregulares, al tener una gran superficie de goma, leerá todas las imperfecciones de la carretera y te las transmitirá a ti. Si a eso unes las runflat (con flancos reforzados) el hecho es que el coche sobre firmes rotos se volverá más saltarín y tendrás que corregir la dirección, sobre todo si durante la trazada de una curva el asfalto esta "roto" o si hay juntas de dilatación en el firme.

Lo anterior no te va a pasar por tener un bmw, sino que le pasaría a cualquier coche que tenga llanta de 18 y neumaticos runflat. Si encima llevas suspensión deportiva, entonces el "asunto" se complica más sobre firmes irregulares.

Todo dependerá de las carreteras por las que te muevas.

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaammeeeeeeeeeeeeeennnnnnn

Es exactamente asi, yo llevo 18" con 225 delante y 255 detras y se comporta tal y como te dice Radick Alfa, trankilo, no se te saldran los empastes ni te pegaras una piña por los runflat, ahora si, el desgaste es irregular en los neumaticos delanteros y eso no lo podras corregir. Yo en este primer cambio de gomas, probare los convencionales a ver que ocurre, pero hasta el momento un 8 para los runflat (seria un 10 si el desgaste de las gomas fuese regular, en vez de destrozarlos por fuera).

Eso si, en seco y buen asfalto... es un "killer" entrando en curvas.

 

[Pabloide]

A ver... leo todos los post, y la verdad es que todos tenéis razón... quiero decir, que el coche se agarra como una lapa, que va de co*ones y tal ...

También, teniendo en cuenta el perfil bajo, ancho de rueda y rft, se vuelve mmuuuuy directo, y cualquier irregularidad te la pasa... si hay roderas de camiones, algun basche lo notas en la dirección y tienes que corregir y coger con fuerza el volante... al principio me "sorprendía" (bueno, me asustaba un poquillo), no es que me disgustase, por que comprendí que era un coche muy directo y deportivo, casi sin filtros (para eso me pillo un A6, y punto), y poco a poco, me he acostumbrado...

Cosas distintas son las que cuentan algunos compis del foro, sobre pérdidas de la trasera, conducción en mojado y cosas similares, como por ejemplo la última de Carlos318... Eso me parece algo más serio. Yo por el momento, frozando bastante en mojado para probar, siempre he tiendo ahí al DSC... eso sí, tendiendo los rulos de 255, modero la velocidad por aquello del aquiaplaning (con ese ancho, no se libraría nadie)... y me va bien...

Me gusta el coche como es, es más, hasta le voy a meter la suspensión deportiva en el futuro... requiere eso sí, una adaptación y una asimilación de conceptos, pero nada más...

Si no gusta la serie 3 así, hay otras alternativas en el mercado.

 

[anorjim]

Yo tambien tengo un 325i con 255 y 18" y suspensión deportiva , y no te preocupes que los empastes no se te van a salir. En seco es una autentica lapa y en mojado no vas a ir dando bandazos, a mi en mojado no se me ha movido, eso sí yo en mojado no voy deprisa. La suspension deportiva combinado con las runflat y 18" tampoco es tan duro como se comenta, el coche va muy bien, el problema es cuando pillas un agujero y entonces es un golpe seco; pero vamos que tampoco he notado mucha mas dureza que mis anteriores coches con susp. deportiva (Golf y A4).
Saludos.

 

[clinisvu]

Me habeis tranquilizado!!!!! acabo de vender mi 330d 184cv y tenia susp.deportiva llanta 17",225.45.17 las cuatro r.
Vuelvo a la gasolina!!! no hago los suficientes Kms.como para seguir con el calamar,aunque me ha dado pena,a pesar de que me dio algunos problemas.....bueno...quiza me los dio el conce.Gracias por vuestras opiniones y consejos,mañana os detallare como va a ser mi nueva MAQUINA325I!!!!

 

[clinisvu]

Se me olvidaba:sabeis que c**o es:Linea mate de brillo intenso.
en un principio suena contradictorio¿no?

 

[Pabloide]

El vierteaguas, que en lugar de venir cromado (325i de serie), viene en acabado negro metálico (no plástico)... muy xula para el kit M y el titansilber...

 

[RGB]

Yo renuncié a las llantas de 17" y 225 (de serie en España en el 325i) por las 165 205 porque son mucho más prácticas, cómodas y seguras en las circunstancias de conducción normales, en el día a día, que es lo que verdaderamente cuenta.

¿Para qué quiero yo unas ruedas de 18" anchisimas y encima asimétricas -delante-atrás- si no voy a forzar jamás la capacidad -ya muy alta- de paso por curva y la tracción en el 325i es muy progresiva y no las necesitan?

Prefiero unos neumáticos mas realistas y seguros en mojado porque esa circunstancia si que me la voy a encontrar a menudo.
Más cómodos, porque la suspensión normal del 325i es ya muy dura y desagradable, como para añadirle más incomodidad y traquetéo.
Y más baratos de sustituir y de consumo, aunque a estos factores los doy mucha menos importancia.

Sé que pierdo muchísimo en estética y apariencia, pero la verdadera esencia del 325i estará bien preservada.

 

[Pabloide]

Sé que pierdo muchísimo en estética y apariencia, pero la verdadera esencia del 325i estará bien preservada.

Hombre... yo, tampoco lo veo así... en estética, (aparte de ser cuestion de gustos), y con zapatos "nromales", pos no está mal... si el coche es bonito y gusta, pues va a estar bien... pero no pierde muchisimo... Eso sí, con llanta de 18", se gana en imagen... y se seca (en línea con lo que comentabas), el comportamiento... que también puede gustar... (como a mi):

Saludos!

 

[comple]

Yo renuncié a las llantas de 17" y 225 (de serie en España en el 325i) por las 165 205 porque son mucho más prácticas, cómodas y seguras en las circunstancias de conducción normales, en el día a día, que es lo que verdaderamente cuenta.

¿Para qué quiero yo unas ruedas de 18" anchisimas y encima asimétricas -delante-atrás- si no voy a forzar jamás la capacidad -ya muy alta- de paso por curva y la tracción en el 325i es muy progresiva y no las necesitan?

Prefiero unos neumáticos mas realistas y seguros en mojado porque esa circunstancia si que me la voy a encontrar a menudo.
Más cómodos, porque la suspensión normal del 325i es ya muy dura y desagradable, como para añadirle más incomodidad y traquetéo.
Y más baratos de sustituir y de consumo, aunque a estos factores los doy mucha menos importancia.


Sé que pierdo muchísimo en estética y apariencia, pero la verdadera esencia del 325i estará bien preservada.

permiteme que te corriga pero el 325 i e-90 ( otra cosa es el e-92) viene a españa con llanta 16,no te lo tomes a mal :wink: por lo demas para gustos los colores, salu2

 

[poleposition]

yo tengo un 330d reprogramado a 283cv,pack m, o sea suspension depor, llantas 18, y te puedo asegurar que la unica combinacion peligros es conductor-coche

 

[Pabloide]

yo tengo un 330d reprogramado a 283cv,pack m, o sea suspension depor, llantas 18, y te puedo asegurar que la unica combinacion peligros es conductor-coche

Posiblemente, la mejor frase de todo el post.=D= =D= =D= =D= =D= =D= =D= =D= =D= =D=


Me la apunto, poleposition.

Un saludo!

 

[RGB]

permiteme que te corriga pero el 325 i e-90 ( otra cosa es el e-92) viene a españa con llanta 16,no te lo tomes a mal :wink: por lo demas para gustos los colores, salu2

Perdon, efectivamente la llanta 155 es de 16"; me refería al ancho de 225.

 

[kevinarnold]

yo tengo un 330d reprogramado a 283cv,pack m, o sea suspension depor, llantas 18, y te puedo asegurar que la unica combinacion peligros es conductor-coche

......me encanta!!

La voy a usar cada vez que haya un debate de ruedas!!!

 

[BILBOKO]

Bmw no quiere que te salgas ni el coche se va a salir en condiciones normales.

Pero conviene indicarle que según las LEYES FÍSICAS elementales, al aumentar la superficie de contacto de la rueda con el asfalto aumentará el consumo y el coche será más difícil de conducir sobre suelo mojado al aumentar la probabilidad de aquaplanning. Esto es igual para bmw, kia, dacia o Ferrari.

Según la física, tu coche será muy estable en condiciones de suelo seco y asfalto liso como un espejo (casi de circuito). Pero sobre firmes irregulares, al tener una gran superficie de goma, leerá todas las imperfecciones de la carretera y te las transmitirá a ti. Si a eso unes las runflat (con flancos reforzados) el hecho es que el coche sobre firmes rotos se volverá más saltarín y tendrás que corregir la dirección, sobre todo si durante la trazada de una curva el asfalto esta "roto" o si hay juntas de dilatación en el firme.

Lo anterior no te va a pasar por tener un bmw, sino que le pasaría a cualquier coche que tenga llanta de 18 y neumaticos runflat. Si encima llevas suspensión deportiva, entonces el "asunto" se complica más sobre firmes irregulares.

Todo dependerá de las carreteras por las que te muevas.

Pues creo que tienes bastante razon. a mi con mi serie 1 me pasa. cualquier irregularudad de la carretera la notas y en agua agarra menos que una convencional por tener los flancos mas duros y no tener apenas torsion.
Señores esto fica pura y dura.