como comprobar si la culata esta mal

[popinatas]

un amigo compro un 320 hara medio año, al poco tiempo el radiador dijo adios no se dio cuenta y el coche llego a lo rojo. al sacar el radiador estaba completamente deformado por abajo y como corroido, el recambista nos dijo que era normal que los radiadores al de muchos años se van deformando ( primera vez que lo habi oido) . pues nada cambiamos el radiador y purgamos el circuito. hasta ahi bien, pero hace unos dias me volvio a llamar diciendo que el coche se habia vuelto a calentar,el viscoso lo mire la ve que cambiamos el radiados y estaba bien

hay alguna manera de comprobar si la culata ha podido dañarse a raiz de estos dos calentones sin tener que sacarla?:-k

 

[KRRRR9]

a no ser que mezcle aceite o agua, o hierba el agua ,humo azul o blanco

 

[yeray]

tio comprueba que el coche echa o no echa humo blanco, o mira tambien el nivel del aceite si se pasa del maximo en la barilla del aceite, que el que yo tengo con la culata rajada le sacamos cerca de 10 litros de aceite y agua, y las humaceras no veas jejeje

 

[popinatas]

no mezcla agua con aeite ni hecha humo blanco, eso ya lo mire

es que recuerdo una ez que vino aun chico a comprar el coche a mi padre y el tio arranco el ccohe quito el tapon del radiador y mientras miraba por el agujero aceleraba

nunca entendi por que hacia eso...igual era haber si salien posos de aceite ....nse

 

[yeray]

has probado a mirar, si pierde agua por la bomba de agua?

 

[428C]

no mezcla agua con aeite ni hecha humo blanco, eso ya lo mire

es que recuerdo una ez que vino aun chico a comprar el coche a mi padre y el tio arranco el ccohe quito el tapon del radiador y mientras miraba por el agujero aceleraba

nunca entendi por que hacia eso...igual era haber si salien posos de aceite ....nse

Pues estaba mirando si hay aceite o si saca burbujas y tal, pero es un poco como si te pones a mirar un neumatico y le buscas el pinchazo a la vista, si es muy descarado oiras el aire o veras el clavo, pero el 80% de las veces no veras nada y sin embargo se ira desinchando, pues las juntas de culata es exactamente igual, solo el util que tienen los talleres es fiable y no al 100% porque señala fuga de presion, pero puede no ser por la culata y que no se vea.
La junta de culata puede fugar desde una camara de refrigeracion hacia un cilindro que es lo mas facil porque es la marte mas debil y la que mas calienta o puede hacerlo hacia una camara de engrase.

Es una averia que genera un monton de confusiones y hay muchos coches rodando que sus dueños ni se inmaginan que tienen esa averia y viceversa, muchas culatas que se han levantado sin tener tal averia.

 

[DAVID-RODRI]

Una vez comprobado todo lo que te han dicho mira si al arrancar el coche en frio echa burbujas por el bote expansion adeemas comprueba si guarda presion de un dia para otro (todo esto es fiable si no tienes problemas de fugas o escapes de agua) hay una prueba que se llama prueba de c02 en el bote del agua, ve a un taller y pregunta es como un perilla con un liquido que reacciona con el c02 y cambia de color, de azul(aire limpio a amarillo aire con co2 combustion) ademas el viscoso no se ve a simple vista el cuando esta caliente coje inercia y hay una prueba que es con un trapo prueba a pararlo si puedes y esta sin fuerza compralo nuevo o sueltale una pletina que tiene enel frontal con un palito y asi se que fijo en algunos casos prueba y ya diras

 

[ONLINE0008]

hola compi chequea que funciona bien el termostato,si funciona bien comprueba bulbo del radiador haber esta mal?saludos