Como entra el limitador de velocidad?

[osezno_]

Hola, foreros

El otro día me dió por poner a tope mi 330Ci.

No os echéis encima, era una autopista de 3 carriles, iluminada, de noche, entre semana, con absolutamente nadie alrededor.

El caso es que llegué a 250 de marcador en quinta. Me sorprendió que llegó hasta ahí relativamente rápido. Había una pequeña bajada, creo. El caso es que no subía de ahí. Cambié a sexta e igual, de 250 no subía.

No se sentía nada, era como si no andase más, no como cuándo se corta la inyección ni nada por el estilo. Era como un muro. Me sorprende, porque todos los BMW están limitados a 250, pero los acaban cronometrando (M3, serie 6, etc) a 263. Me imaginaba que el mío debía llegar a unos 260 de marcador si las condiciones fuesen buenas.

Pero nada, 250, 255 como mucho. Es difícil de ver, porque el 330Ci debe ser de los pocos coches del mundo que marca menos de lo que anda (el marcador se acaba en 240 y la velocidad punta real medida es de 250).

Pues eso, que qué es lo que se siente cuando llega el limitador a 250: ¿vibraciones? ¿un corte brusco de potencia? ¿no se siente nada, pero simplemente no anda más?

Saludos

Osezno_

 

[David-AC]

No tengo un coche como el tuyo, pero teniendo en cuenta que la limitación de velocidad de tu coche es electrónica es normal que el corte no sea brusco sino más bien como si dejases de acelerar. Piensa que es diferente del corte de inyección por sobrerrégimen, en este caso corta más o menos de forma brusca porque es el límite establecido por el fabricante de las vueltas del motor, a partir de ahí sería peligroso que el motor siguiese funcionando. Cuando tu coche llega a los 250, no sigue acelerando porque la electrónica actúa sobre el acelerador (electrónico), pero a esta velocidad, el motor se mueve en un régimen válido de rpm, por eso no corta (por rpm tu motor podría alcanzar más)

El MB de mi padre tiene un limitador que puedes programar a la velocidad que quieras (120, 140...) , y mi experiencia es la que comentas, que el coche deja de acelerar, se "estanca", pero no da tirones ni nada.

 

[josegonzalez]

Pues en el M3 de 321 cv. será por la diferencia de potencia pero notas bastante bien cuando se activa el limitador a casi 260 km/h, suelen cortar por ahi un poco mas arriba o abajo.

Un saludo.

 

[JAVY]

Yo eso no lo he vivido, jeje, pero el mío, al igual que en marchas cortas, corta bruscamente a unas 4800 rpm, en 4ª, comprobé por primera vez haciendo pruebas con la centralita, que no corta, se mantiene a 190 más o menos y no se mueve, me pareció curioso... En 5ª no sé lo que hará pq no he llegado al corte (sin centrlita no llegaba, y con centralita no lo sé pq no he tenido espacio suficiente para probarlo )

 

[Unai]

El caso es que llegué a 250 de marcador en quinta. Me sorprendió que llegó hasta ahí relativamente rápido. Había una pequeña bajada, creo. El caso es que no subía de ahí. Cambié a sexta e igual, de 250 no subía.

Juer...si que anda el bicho ese.....

Cuantos Kms tiene el coche?....

El corte se supone que es a velocidad real...no a velocidad de marcador...así que no deberías tener problemas...a no ser....que tu limitador electrónico de algún fallo....o que tu marcador sea sumamente fidedigno y de la velocidad real....

Un saludo..

 

[osezno_]

Pues en el M3 de 321 cv. será por la diferencia de potencia pero notas bastante bien cuando se activa el limitador a casi 260 km/h, suelen cortar por ahi un poco mas arriba o abajo.
Un saludo.

Te en el cuenta que el 330Ci tiene limitador a 250, pero no andaría mucho más si no lo tuviese. El cabrio, por ejemplo, anda como 247 o algo así, porque pesa más, es menos aerodinámico, etc. El Ci pues igual andaría, no sé, 252 o 255 como mucho.

Entonces, el corte no es nada brusco porque en cualquier caso, al coche no le queda mucho más.

Por lo que contáis, debe ser que el acelerador electrónico manda la orden de no acelerar más aunque aceleres, de modo que no se note.

Gracias

Osezno_

 

[osezno_]

Ahora me estoy acordando de una escena de Tiff Needle y Jeremy Clarkson en Top Gear que iban con un M5 y un Jaguar por un circuito ovalado y el coche no les dejaba pasar de 250 y no se notaba nada brusco