Duda Como poder averiguar si llevo FAP o no

[Extrema_19]

Hola compañeros me gustaría averiguar si llevo FAP o no.

Llevo sin las palomillas del colector de admisión varios años ya, el coche tiene ralentí estable, fuerza "como siempre"..

He estado investigando un poco y que alguien me corrija si es preciso; no sé si nuestro coche lleva mariposa de admisión (flujo de entrada de aire), porque de ser así me plantearía el quitar "únicamente" del eje dicha chapita, para que el coche no detectase algún tipo de error, pero que la entrada de aire fuese siempre plena.

Corregidme si me equivoco. Gracias.

 

[chilote42]

Hola compañeros me gustaría averiguar si llevo FAP o no.

Llevo sin las palomillas del colector de admisión varios años ya, el coche tiene ralentí estable, fuerza "como siempre"..

He estado investigando un poco y que alguien me corrija si es preciso; no sé si nuestro coche lleva mariposa de admisión (flujo de entrada de aire), porque de ser así me plantearía el quitar "únicamente" del eje dicha chapita, para que el coche no detectase algún tipo de error, pero que la entrada de aire fuese siempre plena.

Corregidme si me equivoco. Gracias.

Que yo sepa, nuestro coches no tienen FAP.

Si tienes quitadas las palomillas, eso entiendo yo, que son las mariposas de admisión, ya que regulan parte de la entrada de aire a la admisión.

Si la quitas del eje , es lo equivalente a quitar palomillas, ya que el eje girará sin la palomilla o chapita , que iba cogida al eje con 2 tornillitos.

Saludos

 

[joel]

Hola compañeros me gustaría averiguar si llevo FAP o no.

Llevo sin las palomillas del colector de admisión varios años ya, el coche tiene ralentí estable, fuerza "como siempre"..

He estado investigando un poco y que alguien me corrija si es preciso; no sé si nuestro coche lleva mariposa de admisión (flujo de entrada de aire), porque de ser así me plantearía el quitar "únicamente" del eje dicha chapita, para que el coche no detectase algún tipo de error, pero que la entrada de aire fuese siempre plena.

Corregidme si me equivoco. Gracias.

Los e46 ninguno lleva fap. Tema de palomillas… que coche es el tuyo? 136 o 150cv? Que yo tenga entendido sólo se les corta la palomilla (o se compra un kit que venden en eBay por ejemplo por 30 euros) y listo, tienes muchísimos vídeos sobre ello

 

[Extrema_19]

Mi 320d es un 150cv de 6v.

Yo opté por cortar el eje llevándome así parte del eje y chapita. No compré kit ni nada (me parece una opción sacacuartos). Cortando y volviendo a taponar, es un tapón sin más, no hay más.

Por una parte están las palomillas/chapaletas y por otra parte la "mariposa de admisión" (que funciona con el pedal del acelerador regulando la entrada de aire). No sé si nuestros E46 diésel la llevan porque mi idea/planteamiento sería quitar la chapa y dejar el eje para que no tapone nunca la entrada de aire y dejar el eje para que haga su giro y así eliminar un posible fallo en la centralita

Dejo un video para ilustración de quién quiera saber más sobre el tema..

 

[adrianmou]

No lleva mariposa de admisión. La llevan las siguientes generaciones, creo que los 163cv de e90 y e60.

 

[Extrema_19]

No lleva mariposa de admisión. La llevan las siguientes generaciones, creo que los 163cv de e90 y e60.

Puede ser que vaya debajo del colector, en el chasis del propio colector por debajo. Es que debe de llegar un sistema "que regule" la entrada de aire

 

[adrianmou]

Puede ser que vaya debajo del colector, en el chasis del propio colector por debajo. Es que debe de llegar un sistema "que regule" la entrada de aire

Yo tuve esa duda, no la encontré pir ningún lado.

 

[GUS320TD]

Puede ser que vaya debajo del colector, en el chasis del propio colector por debajo. Es que debe de llegar un sistema "que regule" la entrada de aire

Si las palomillas que has quitado.

 

[Extrema_19]

Si las palomillas que has quitado.

Pero ¿lo sabes con seguridad? Lo digo porque si son las palomillas haciendo la función de "regulador de entrada de aire", deben de tener un accionamiento electrónico porque nuestro pedal acelerador lo es, ¿no?.
Me refiero que en un sistema que lleve dicha válvula reguladora de la entrada de aire, van comandadas a través de pisar el acelerador y yo al haber quitado el colector cuando despalomillé para limpiarlo, no encontré conectores.

Es que este tema me inquieta un poco porque el tema de la carbonilla que generan nuestros diesel son los causantes de la mayoría de problemas. Todos sabemos que subiendo las rpm de vez en cuando para sacar la mierda generada, va valiendo pero me intereso por este tema con la inquietud de dejar estos conductos lo más libres posibles para alargar la vida del motor

 

[GUS320TD]

Pero ¿lo sabes con seguridad? Lo digo porque si son las palomillas haciendo la función de "regulador de entrada de aire", deben de tener un accionamiento electrónico porque nuestro pedal acelerador lo es, ¿no?.
Me refiero que en un sistema que lleve dicha válvula reguladora de la entrada de aire, van comandadas a través de pisar el acelerador y yo al haber quitado el colector cuando despalomillé para limpiarlo, no encontré conectores.

Es que este tema me inquieta un poco porque el tema de la carbonilla que generan nuestros diesel son los causantes de la mayoría de problemas. Todos sabemos que subiendo las rpm de vez en cuando para sacar la mierda generada, va valiendo pero me intereso por este tema con la inquietud de dejar estos conductos lo más libres posibles para alargar la vida del motor

Las palomillas van comandas por una electroválvula como en todos los diesel.

 

[Cristiann22]

Pero ¿lo sabes con seguridad? Lo digo porque si son las palomillas haciendo la función de "regulador de entrada de aire", deben de tener un accionamiento electrónico porque nuestro pedal acelerador lo es, ¿no?.
Me refiero que en un sistema que lleve dicha válvula reguladora de la entrada de aire, van comandadas a través de pisar el acelerador y yo al haber quitado el colector cuando despalomillé para limpiarlo, no encontré conectores.

Es que este tema me inquieta un poco porque el tema de la carbonilla que generan nuestros diesel son los causantes de la mayoría de problemas. Todos sabemos que subiendo las rpm de vez en cuando para sacar la mierda generada, va valiendo pero me intereso por este tema con la inquietud de dejar estos conductos lo más libres posibles para alargar la vida del motor

Con el acelerador regulas la geometría del turbo inyección, egr y las palomillas de admisión con la carga del motor, el caudalimetro y sensor map influyen también mucho en todo lo anterior