Duda Como puede ser que un M3 E46 de mas tiron que un 335i?

Con este motor, el 335i acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 s

km77.com. Información. BMW Serie 3 Coupé. (06-11-2006)

 

¿Los datos de Sportauto que ha puesto Gulf no te gustan?

 

Ni a vosotros los de Autopista ?? ;-)

Aquí cada uno se queda con lo que le interesa

 

como lo sabes, :zartyman

 

Me gustan las revistas castizas.

 

..hace varias páginas que no me pasaba...minuto y resultado, quien "gana"??

 

el que no "pierde"

 

El S5 V8 seguro que no ,vaya cepo;-)

 

Que va, yo no soy de los que se queda solo con lo que me interesa. A mí me da lo mismo cuál corra más.

 

Por ahora no he visto a ninguno defendiendo con vídeos como un conductor normal lleva un M circuito a ritmo de 335
Con lo cual creo que salvo que seas un tío muy bueno,mejor el 335
Salvo que vayas como el del Gt3 que adelanta el compañero....pensando que tu coche es el dios de la pista,pero sin poder sacarle todo lo que tiene

 

En circuito no sé, pero en carretera abierta el Alfa 159 bicolor...

 

La verdad es que a mi también....pero de algo hay que hablar y más si es para meter un poco de cizaña

 

Quattroruote

M3 E46 SMG
0-100: 5,2 s
0-400 m: 13,5 s
0-1000 m: 24,1 s

335i E92 N54
0-100: 5,5 s
0-400 m: 13,7 s
0-1000 m: 24,8 s

Os dejo otra prueba interesante de Edmunds en donde comparan los coches en cuestion y al final se quedan con el M3 y el 135i aunque por razones tambien economicas.

2002 BMW M3 vs. 2008 BMW 135i vs. 2008 BMW 335i Comparison Test

Y los datos medidos.

Medicion M3/135i/335i
0-60 mph acceleration, sec........5.4 5.0 5.2
Quarter-mile acceleration, sec....13.7 13.3 13.5
Quarter-mile speed, mph ..........103.3 104.0 103.7
60-0-mph braking, feet..............109 109 109
Lateral Acceleration, g...............0.89 0.89 0.88
600-ft slalom, mph....................71.0 72.4 71.6
Road course lap time............1:25.75 1:25.88 1:26.10

Nuevamente mucha igualdad con ligeras mejores prestaciones para los turbos y ligerisimo mejor tiempo en circuito para el M3. El M3 de la prueba tenia mas de 50.000 millas (~80.000 km) lo cual tampoco deberia ser mucho dependiendo del uso y mantenimiento.

Lo cual confirma lo que venis discutiendo todo el rato....mas o menos igualdad, algunas veces un coche lo hace mejor otras veces puede que otro (sobre todo con la variabilidad que hay con motores turbo) y en todo caso la mayor diferencia es la que no se puede describir con numeros.

 

¿Te refieres a esos que van tuneados y llevan incluso alumbrado en el techo?

 

Esos esos...con una buena repro se pueden plantar en 300 caballos o qué??. Además con las pegatinas y las luces pues 20 caballos más sacarán.

 

-
ESO es un DEPORTIVO :dan: de VERDAD!! :dan: SI

 

Para MI... fuera de ///M [-( solo hay Stugart :dan: , lo DEMAS carece de interes .. [-( , y bueno de decimas de segundo XD [-(

 

Dicen por los foros de Ferrari que los dueños de F40, Enzo, Scuderia, 599, etc. andan haciendo swaps con motores de 335 reprogramados.

 

Era de esperar.

Los motores de los leones amarillos ya no daban más de sí

 

Pues porque no se lo ha planteado nadie..pero el motor del f40 es un 3000biturbo...que cosas...no?

 

Y el del idolotrado GTR tambien

 

Y por que ferrari dejo de usar turbo?o no empezó del todo?
Quizás ahora que el turbo vuelve a la F1 veamos cambios

 

Y un skoda Fabia 1.2 TFSI no te j*d.....

Menudos argumentos. :flip:

 

Lo mismo es !!!

Me refería a que en semejantes máquinas no se "desprecia" que no lleve un maravilloso atmosférico

 

Si claro,ese skoda es un 3000cc con esa presión de los turbos....y pensado para correr reduciendo el peso a lo mínimo ...
Venga...no me vale...yo quiero explicar que hay motores 3000biturbo pensados para circuito y que no sólo de atmosféricos esta llenó el Olimpo de los cochazos...
Como ya dije,el jag xj220 también

 

Ya, y en su época hubo motores 1.5 turbo en la F1, al igual que el del Mitsubishi Colt...

No, ese es un 3.8.

 

Ya !! me refería a biturbado