como sacar mas HP a mi e46 330ci automático

Totalmente de acuerdo @Sechs , toda la razón al 100%, el coche en S va más alto de vueltas y por tanto más cerca de su zona rpm de funcionamiento óptimo/máximo.

Pero subjetivamente, al menos en el e39 530i mío se nota más vivo, más instantáneo, más nervio, pero incluso se nota en la velocidad de subida de revoluciones. O sea, subjetivamente, parece que pasa más rápido de 3000 a 4000 vueltas que en D.
Igual es que en S el mapa motor/inyección cambia un poco con respecto a D.

Pero ya digo que es subjetivo, nunca lo he medido ni contrastado, por tanto no puedo asegurarlo.
Son sensaciones mías.

 

No se como será en BMW, pero en Mercedes en C/W sale en segunda a no ser que pises rápido el acelerador, sin llegar a hacer KD, ya reduce solo. Y una vez en marcha reduce menos que en S, casi teniendo que forzar el KD para que lo haga. También es más sensible el acelerador. En la misma marcha, pisando el mismo porcentaje del pedal, en S entrega más potencia o esa sensación me da y también reduce con más facilidad.

 

Se nota más vivo como te han comentado, porque en S el cambio pasa de tener 5 marchas a disponer de 4 con la disminución del desarrollo consiguiente y la imposibilidad de pasar a 5ª.
De hecho, si usas el cambio en modo M, notarás que al entrar la 5ª no encontrarás diferencia de respuesta con respecto a utilizar la misma marcha en modo D.
Es más, el cambio Tiptronic que monta el 996 únicamente se puede disfrutar en modo D o M; y en éste último caso, utilizando las levas situadas en el volante. No existe el modo S.

 

El tema de que en la D salgan en segunda, es por el programa adaptativo.

Hay veces que se nota enseguida que sale en segunda porque aceleras y no sale con brio. En cambio si se es brusco con el acelerador engrana primera y sale con fuerza.

De hecho, cuando compré el E38, hubo unas ocasiones que en la arrancada se notaba que no salía con fuerza y además como embragado. Puse incluso un post por un posible problema con la caja o el convertidor .

Luego me di cuenta que dependiendo de lo brusco que se sea con el acelerador, engrana primera marcha o segunda.

Y si se resetea el programa adaptativo, sale siempre en primera, y si luego aprende que vas en modo suave, normalmente te va a salir en segunda.

 

Desconozco cómo trabaja el programa, pero quizá va haciendo medias instantáneas, y cuanto mas pasa el tiempo más se adapta a una forma de conducir y luego cambiar es más tardío, no lo sé.


Pienso en lo del consumo en L/100km. Si se retesea el ordenador a poco que se pise el acelerador el consumo l/100 se dispara. En cambio en 3 o 4 mil kilómetros de media, por más que se vaya a fondo en un viaje de 100 o 200km, no puede subir mucho la media.


Es mi hipótesis, pero no tengo ni idea cómo trabaja ese programa adaptativo.


A mi lo del programa adaptativo no me convence de todos modos. Cuando quiero deportividad prefiero la S y fuera.

 

¿También en S ? Ah, eso no sabía.

 

bueno chicos, gracia probare en arrancar en S o M1, si no estoy pensando cambiar la relación del diferencial. y hacer una programación a la ECU.