Comparativa 130i vs R32 en autopista: nuevo ridiculo BMW

la verdad estando tan parejos en prestaciones, es inutil discutir, te compras el que mas te guste, y corren los dos igual ;-)

 

Hombre almenos en autozeitung son algo más objetivos y te dan un tiempo que comparar. No dicen simplemente el coche X es más rápido como hace autopista. :ang:

 

ayyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy que crispación por Rouco

 

Eso pone en el cuadro de equipamiento, pero en las fotos juraría que viene con asientos de tela :ang:

 

Por lo que valen estos dos nuevos... me compro un M3 usado.. como la copa de un Pino.... y me dejo de mariconadas...:-({|=:-({|=:-({|=:-({|=

 

o un Evo que han puesto mas arriba, la edicion especial por 44.000 € arfff arffff

 

Es curioso como ahora la décima arrojadiza es "UN MUNDO" y sin embargo, cada vez que hablamos del 320td o 120d vs TDI 150CV son "unas simples décimas".....o sin ir mas lejos, en la prueba del otro día del Golf GT 1.4TSI vs Astra 2.0T.....etc....etc....etc.....

Luego, lo del consumo, joer, con semejante diferencia de precio, hay para echar unos cuantos depósitos...la verdad

Yo no me atrevo a hablar del fracaso o no del 130i, me parece un pepino de cuidado sin duda. Pero vamos, que sigo sin entender la política de precios de BMW con la serie 1. Estás pagando una auténtica clavada por un coche supuestamente "deportivo", que resulta ser menos eficaz que la competencia según la prensa nacional(ahh, que hoy resulta ser VAGtopista, es lo que toca....y será que lo que dicen está mal....), y que según la publicación "buena"(la misma autozeitung que en la prueba del GT TSI era "mala") hace un tiempo en centesimas peor(aghhh, terrible).

Es algo mas rápido, pues parece ser que si, no en vano tiene 15CV mas y pesa algo menos y es propulsión, debe serlo. Su motor tiene mejor rendimiento, pues si, algo mejor es, es un 3.0 litros(contra los 3.2 de su rival) y saca mas potencia consumiendo menos(aunque algo tendrá que ver el peso y la tracción integral de su rival). Ahora, me parece que queda claro que es mas lento y menos agil que su rival(pero esto mira por donde es jodido de reconocer, puesto que es un VAG el que supera al BMW...... ). Saludos.

 

Pues si gasta sólo eso más teniendo 4motion está más que bien...

s2

 

Bueno hay que ser un poco imparcial. Ya no entro a valorar que os guste más uno estéticamente que el otro (pues no soy muy partidario del serie 1). Però objetivamente el 3 litros de bmw es considerablemente mejor que el del grupo VAG: da más potencia, estirá más y consume menos, se puede pedir algo más?

Ahora está claro que la diferencia de precio es muy grande (y para tener en cuenta) pues no hay que mirar el PVP de ambos coches pelados.. sino sumarle al BMW bastante equipamiento para que casi como cualquier 120d (Kit m,etc,etc..).

 

exacto, sólo tienes que buscar las comillas, no es tan dificil :supz:

 

pero el tío este está loco (el de la revista) , que no hay mucha diferencia en aceleración??????? que le parecen poco 6 décimas???????

 

déjale..está tan enfrasacdo en su cruzada que no se pispa....

 

Y en arrancada que el R32 tendría que hacer valer su tracción 4 va el simple propulsión y le endosa 0.4 segundos

Ahh y con 200cc menos

 

Curioso ciertamente, cuando 0,4segundos es exactamente el tiempo que tarda el chocolate con churros en pasar de muy caliente a caliente... o el tiempo que tarda Fernando alonso es comerse un muesly de esos.... por favor!!!! que esta prueba es de dos compactos (bueno de uno y de una cosa rara y fea). Para décimas, las pruebas de Enzos, Lambos y demás.

 

Umm, 45 mil euracos para arrasar en las salidas de los semaforos ......aysss...

un saludo.

 

Claro y las de aviones. El otro día cogí uno de iberia que que corría mucho más que el R32, pero no había grandes diferencias de aceleración con el R32.

 

Dale la vuelta a tu argumento, el R32 con su haldex, su mayor peso derivado de su MUCHO mayor equipo de serie , sus mayores rozamientos con su motor atapuerquense de 3.2 VR6(si, si, ese de siempre del que tanto cachondeo hay...)......

.....Se queda a décimas de lo mas de lo mas que es capaz de poner en el mercado BMW y lo supera en eficacia y dinamismo(los pilares de la marca de Munich....).....

Y todo estó costando MUCHO, MUUUUCHO menos.

 

No me jodas, 4 decimas es casi medio segundo a los 100, nada de igualado, muchos matarian por que sus coches ganaran 4 decimas en el 0-100, eso para empezar, luego, el motor del BMW mas potente pero... peor?? :roll: por cierto, ni tiempos ni na, muy objetivo, y ..... las recuperaciones son para abueletes a los que el reuma y la artrosis les impide reducir una marcha estos de vagtopista son lo peor

 

A ver 45000 euros la unidad probada. Si vas a lo esencial a autopista me remito:

"Por 3.500 euros enos el Golf R32, que es un digno rival, por prestaciones, calidad, comportamiento o tacto deportivo, ofrece la tracción total, los faros bi-xenon y un acabado deportivo de serie, pero no es un BMW" :supz:

 

hombre, es que con la direncia de pasta, kazarn, el reducir una marhca me sale carísimo....

 

Con los 3500 (que serán más para poder igual el IMPRESIONANTE equipamiento de serie del Golf), pagas el seguro del año, del siguiente, y la gasofa!!!

Oye una pregunta... el super deportivo este del 130.. ¿ya lo hacen en 3 puertas o seguirá siendo 5 como un Leon FR de esos, que mucha defensa pero luego.. ? ;-)

 

El R32 hace valer su tracción total siendo considerablemente mas rápido y efectivo

TE GUSTA CONDUCIR???

Algo así era la frase no???? Juaaaaaaasssssss

Por cierto, deseando estoy de ver la prueba de cierto motor petrolero. Como entonces alguien me diga que las décimas no son importantes, ME VOY A ESCOJONAR VIVO!!!!

 

Eso de "El R32 hace valer su tracción total siendo considerablemente más rápido y efectivo" va precedido de la frase en tramo de montaña por ejemplo,...

Es como cuando pusieron la prueba esa por aquí de una revista que decían que el M5 E60 era más rápido que todo un F430...

Y los 15 cv de diferencia son teóricos porque a la práctica se traducen en 11... Úsease más a favor del BMW :supz:

 

Hombre pacix te lo dirá. Porque el sólo prueba Enzos y Lambos

 

Ya lo he puestoi yo antes, en definitva, que en lo único que marca diferencias es en la chapita del capo , es TODO UN BMW!:weedman:

un saludo.

 

ylo no hablo de v alores, hablo de planteamientos... y como de costumbre aquí se cambia el discurso rápidamente... al principio, o gran argumento de que el 3.0 consumo menos que el VAG, como si al que se va a gastar esa pasta en un compacto le importase (pero claro, medio litro menos del serial 1). Ahora, que si décimas y tal en el 0-100, cuando otra veces (120d-tdi140) se dice que nadie anda por la calle haciendo o-cienes sino recuperaciones (claro por la ventaja)....

En definitiva y razonando en la linea que vosotros, no me valen las decimas que mencioanis, porque no.

y eso, sin tener en cuenta que estamso hablando de compactos (bueno en BMW no porque hay que estar chiflado para meter 45000e en un compacto). y resulta que luego, uno es el mejor compacto de todos los tiempos absolat y superlativamente porque le mete 0.4 en 0-100.....

 

Yo creo que el enfoque del Golf R32 es más extremo tipo Alfa 147GTA, el 130i no me parece tan extremo, sino le pones el pack M, es igual que un 116i con llantas más grandes. El rival de estos sería un hipotetico M1, que si sale ya se pule sin contemplaciones a toda la competencia.

 

hombre, pero seguro que el serial 1 tiene mejor Cx y trae un posavasos más... criterios mundialmente conocidos para determinar que un coche es mejor que otros.