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Para E87, que es el caso que conozco, los frenos delanteros de 4 pistones de 335i F30 requieren de un pequeño separador de unos 3mm con llantas OEM de Serie 1 en 18”. Con llantas no OEM algo más anchas o con un ET inferior ya no necesitarías de ese separador.
En cuanto a la frenada trasera, la adaptación será más o menos compleja en función del modelo (motorización) del Serie 1.
Para E87, que es el caso que conozco, los frenos delanteros de 4 pistones de 335i F30 requieren de un pequeño separador de unos 3mm con llantas OEM de Serie 1 en 18”. Con llantas no OEM algo más anchas o con un ET inferior ya no necesitarías de ese separador.
En cuanto a la frenada trasera, la adaptación será más o menos compleja en función del modelo (motorización) del Serie 1.
Entiendo entonces que no habría problema.
Un forero los puso en una llanta 18” de 8J de ancho y ET49, metiendo un separador de 3mm para salvar el roce.
Entiendo entonces que no habría problema.
Un forero los puso en una llanta 18” de 8J de ancho y ET49, metiendo un separador de 3mm para salvar el roce.
Es decir, que el separador es necesario simplemente para que no roce la pinza con la llanta.
Yo me refería, respecto a la compatibilidad, si es P&P en el buje del e87 y así saber si lo puedo poner en mi e85, ya que los Performance de 6 pistones de los 135i sí que sé que son P&P en e85. No sé si me explico...
Es decir, que el separador es necesario simplemente para que no roce la pinza con la llanta.
Yo me refería, respecto a la compatibilidad, si es P&P en el buje del e87 y así saber si lo puedo poner en mi e85, ya que los Performance de 6 pistones de los 135i sí que sé que son P&P en e85. No sé si me explico...