Duda Comprar coche de 3 cilindros para viajes largos

No, la verdad es que no, pero e probado el civic nuevo 1.0, el auris de mi madre que aún siendo híbrido puedo hacerme una idea , y e llevado un ecobost de esos 1.0 creo que era y no se , el coche cumple con las expectativas que llevas de ir de casa a curro y tal, pero ya está !! Ni alegrias , ni placer de conducir , ni pasar con soltura de 150 ni leches , Esa fue mi impresión , y no cojas una cuesta larga .....

 

Yo de verdad que sin restricciones de tráfico tipo carmena no entiendo la razón de comprarse un 1.0, tienes motores en Vag diésel 1.9 de 150 cv que medio van bien , consumen 5 litros y no se quedan en las cuestas , y seguro que duran más al tener una cilindrada ya en condiciones , porque comprar un 1.0 ??

 

@Gavira parece contento con el Stonic.

A mi no me parece mala opción si la gusta, la sirve por tamaño y la cuadra el presupuesto

Eso si, creo que le salió un poco más caro de 20€

 

Si e probado aunque no el STONIC , pero e probado 3 modelos distintos con ese zarrio de motor .

 

Por ? No lo entiendo, economizar la compra ? Porque el consumo será incluso menor en el tdi, no entiendo el porqué ?

 

El principal error es comparar diferentes tipos de conductores.

Es decir, a ti te gusta pisarle, eres un “friki” de los coches (entiéndase friki en su contexto) como demuestra haber tenido dos 335i y un 140i.

Por lo tanto, estando acostumbrado a eso, gustándote el mundo y pudiendo permitírtelo, hacer muy bien en disfrutarlos.

Pero no todo el mundo tiene esas necesidades/pretensiones ni ve el coche como algo pasional.

Por lo tanto, un 1.0 3 cilindros puede ser algo que cumpla sobradamente, con consumo contenido (a velocidades legales y sin pedir prestaciones) para ir de A a B. Ese es el uso real de un muy alto porcentaje de usuarios.

Para decir que anda que se la pela, pues lo mismo, en que sentido? Velocidad? Recuperaciones? Aceleración?

Muchos con ver qué se pone a 150 ya es un coche que corre.

Otros con tardar menos de 20 seg en 0-100 igual.

 

Ni yo tampoco cambio mi 20d

 

Ok, empiezo a entender !! Gracias por explicármelo así , así si entiendo que le pueda llegar a llenar a alguien !!

 

Ahora creo que ya no hacen coches para que duren , 250000 y otro ....

 

Es tal y como yo lo veo.

Un ejemplo de mi familia.

Mi cuñado tiene un Altea XL TDI 105, yo una Alhambra TDI 150 DSG.

Mi cuñado está encantado con su coche.

Mi Alhambra anda bien, pero anda bien para ir de viaje familiar a 120-130-140. Corre que se las pela? Para mi NO, anda bien para lo que es.

La coge mi cuñado, va a 100, y va diciendo jolin, va genial el coche...

Le pongo el cambio en S, y le digo, aprieta a fondo.

Poco menos que un Ferrari, como anda esto, es un tiro, que peligro tiene...

Si, si, se defiende bien, pero no es peligrosa, ni es un tiro, ni corre que se las pela.

Pero claro, casi 50 cv más, con cambio automático en S que busca maximas prestaciones en lugar de esperar a que llegue el momento de “potencia”...

 

Pues ese motor Tdi para mi gusto es de los mejores en prestaciones , no es un Ferrari , pero navega, recupera y sale rápido creo que conociéndola bien (para mi gusto) uno de los motores que tendría de referencia .

 

Qué es un motor no zarrio?

 

Un motor que subiendo una cuesta a nada que te hagan frenar no pase de 120/130, que al adelantar no haya que rezar un par de padres nuestros y tres ave marias , que no haya que pisar hasta el fondo para que se ponga en un tiempo razonable a 150/160, en resumidas cuentas un motor de cilindrada superior a 1.6 , 4 cilindros y 150 cv de potencia es lo mínimo que yo llamaría no zarrio!! Pero no quiere decir que los demás piensen como yo, Pepe no estoy juzgando tú compra tío, es lo que yo opino .

 

Yo he pasado (*) de un Golf VII 1.6TDi DSG (4 cilindros - 7 marchas - 110CV) a un 116d F20 LCI automatic (3 cilindros - 8 marchas - 116CV) y -matices aparte- andan y consumen prácticamente igual, y para un uso diario "medio" son más que suficientes (en mi caso diesel por kilometraje anual).

Yo hago todos los días 30Km de nacional (y 50 de autovía) y por la nacional, si voy con ganas, voy más deprisa que el 90% de la gente....obviamente no es un 140i pero anda más que suficiente, y no vibra ni suena más de lo que lo hacía el Golf...probablemente lo hace bastante menos....

(*) Por enmedio pasé por un 328i E93...que es mejor opción sin duda...

 

El ibi de mi cuñada a ritmos mios gastaba mas que el 1.9 tdi . Todo va bien hasta que le exiges.. Si es pa viajes motor grande.

 

Claro que vale con esa potencia para el día a día , y hay personas que poniéndose a 120 le sobra y le basta , yo e llevado un león durante 55 mil Km y un año para ir y venir de currar y un par de viajes y cumplió sin más , ósea a mí me parecía un cepo de cuidado, pero se que iba el hombre bien para lo que es , y también se que para el 80% de los morrales andaba más que de sobra, pero yo le cogí hasta asco por la forma de entregar la potencia lineal y progresiva, SIN compararlo con mi 140i , pero si lo comparo con el civic 2.2 idtec de 150 cv de la parienta por ejemplo y le da un repaso de narices el civic , el civic de la parienta es lo que yo buscaba al comprar el león y me encontré con un coche muuuuuucho más progresivo siendo el mismo motor casi, que me valía ?? A mí no me termino de entrar la verdad, si no me entra el león 1.9 150cv como me entraría un 1.0 de 120 ?? Pero como dice el compi más arriba , cuestión de necesidades y gustos.

 

E leído averías serias en los ecobost de Ford de motor en algún sitio, imagino no será por ir más apretado que el culo de Boris Izaguirre en chueca el día del orgullo !!! No se que pensar .

 

Mismamente yo.

223.000 kms en 19 años y aún sin abrir el motor

(Toquemos madera )

 

Para cualquier otra cosa, 140i.

 

A ver, yo con el TDI 150 estoy muy contento, máxime con el DSG que trabaja muy bien en conjunto.

Es un motor muy lineal, con un consumo ajustado (para un coche que homologa 1720 kg y tiene una superficie frontal enorme) y con unas prestaciones “decentes”

Digamos que te da para perder el carnet en un viaje (aguanta cruceros de 180 sin problemas según pude comprobar en Alemania) y se defiende bien en nacionales, adelantamientos e incorporaciones.

Como coche familiar para ir de A a B con media casa a cuestas va genial.

Pero no es un tiro.

Además bajo mi punto de vista es un motor muy equilibrado, con una sonoridad contenida.

Para el uso que le doy, volvería a elegir lo mismo. En gasolina 1.4 TSI 150 no hay DSG y le veo justo de par. El 2.0 TSI 220 le veo un poco tragón como tengas que usarlo a diario.

 

Ah.. Claro.. Y por la cilindrada. Eso es asi. El numero de cilindros no tiene mucjo que ver, pero como aqui siempre se habla solo de cilindros era por ahorrarme la explicacion. Generalmente un triki de un coche suele ser baja cilindrada, ahora tu pon 3000cc con 3 cilindros y quizas no fuese ni tan mal ese coche. Como nadie conoce las ventajas de un tricilindrico o nunca nadie dijo la diferencia de comportamiento entre un mono.. Bi .. Tri.. Tetra. . Hepta etc . aqui pues nada . Cuantos mas cilindrines mejor.
Un tricil8ndrico tiene un comportamiento un tanto especial que auna lo bueno de de un bicilindrico y de un tetra . Pero no vale la pena explicarlo. El que quiera saberlo que pruebe un triumph.