Duda Comprar coche de 3 cilindros para viajes largos

Joer, pero es que hablamos de coches de principios los años 80 y vs finales de los 90 y sobre todo de calidades y precios muy diferentes. Ya me dirás tú que preocupación tenían VW en los 80-90 por hacer el motor del GTI MkII “fino y equilibrado en el tiempo ” o el del Mk III 1.8 de 90cv que casi era el mismo bloque.....lo de Renault ya me lo tomo a risa . Dudo yo que un 320i/330i F30 actual o un 530i F10 o G30 L4 tenga que cambiar los tacos por esos motivos.

Y sin ir más lejos y tan caro, mi Golf VI actual tampoco los tiene. Y va para 200.000km y 10 años....y mi coche también se lleva muchos 2azos y tercerazos.....

No se, en los diésel L4 te lo compro....y con muuuchos km....pero en los gasolina actuales....

 

No, también funcionaba muy fino....pero la verdad es que estuvo conmigo solo hasta los 7 años de edad y apenas 125.000km.....quizá tampoco hubo tiempo para que apareciesen. Y tampoco se lo exigente que fue con él su anterior dueño(ese no lo estrene yo ) y eso influye mucho...

 

No me entiendes... No digo que sea mejor o peor . Me refiero a lo quecpones de consumos . Leete mis otros post si das El caso de tus consumos no tiene relacion con el numero de cilindros,, son 1.000cc vs 2.000cc. Y juega el peso y demas cosas un factor importante . Aun asi impresionado me hayo de los consumos de estos ciches actuales a gasofa. Un primo mio tiene un Ateca que se usa en viajes cortos. El FR 150cv. No se que cilindrada es y tiene de media un 7.5 yo en ese uso llevo 9.5 en el F10 a ghasoi. Y dudo que el jhaudi no gaste mas 

 

Creo que es por la altura de la luz de freno . Todo el mundo sabe que con esa altura has de llevar galibo o un faro rotativo color amvar

 

De acuerdo esta vez en tu argumento . La unica ventaja de un motor en V es ahorrar espacio.si el cocge tuviese sitio mejor un L8 conste.

 

Si tuvieses sitio si. Te repito que la estructura en V solo aventaja al espacio. Hablando de durabilidad.yo es que los motores que veo van en cosas grandes y tienen que aguantar bastante mas esfuerzo que el de un coche. Hubo un par de modelos de trassstores en V y lo que hacian era partir cigueñales, aparte de sobrecalentar los cilindros mas alejados de la ventilacion . Pero bueno uno es un herrero y tal...
De todas formas esperando explicacion me hallo.

 

El Dodge Viper anda cerca de esa cilindrada unitària y mira si sube...