Pues así como puse en otro tema del foro buscaba un Bmw serie 3. Prepuesto 3500€ a 7000€ La cosa es que un chico de un grupo de e90 me ofrece uno y es un 320d 184cv de Noviembre 2011 con 170000km En teoría tiene bien los mantenimientos etc. Pero no se cambió cadena. ¿Sabéis si a partir de ese año se arregló ese problema de los n47? ¿y en el caso de que aún diera problema cuando conviene cambiarla y qué presupuesto seria? ¿Y que precio tiene el valor de ese coche aproximado?
Por si te ayuda la lectura. El problema es permanente, en mi opinión y debe tomarse como un mantenimiento más. https://www.bmwfaq.org/threads/cambio-de-cadena-y-embrague-330-000kms-n47.1015897/
Eii muchas gracias lo leí entero aunque nose que hacer la verdad. Nose si me tocaría ya entonces cambiarlo y ver qué presupuesto me darian, o si al tener un presupuesto ajustado entonces debería buscar otro modelo. O ver si a partir de esa fecha ya venían reforzadas las cadenas, no salgo de dudas aún sobre qué decisión tomar.
Tienes la suerte de con el tiempo conocer los males endémicos de los modelos. En un coche de segunda mano puede ocurrir cualquier cosa imprevista, no todos rompen, pero imagina que te pasa a sabiendas de que podía ocurrirte, te vas a sentir imbécil. Si valoras comprarlo hazle el mantenimiento, o elige otro modelo que sepas que no peca de ello..
Presupuesto, si eres de Madrid o cerca, tienes Ática MOTOR. Por lo que se ha leído por el foro por unos 1.200-1.500 € realizan el cambio de cadena y tensores. Lo hacen en el dia y los compañeros que lo han llevado allí están contentos. Por otra parte, el N47 quitando la guerra que han dado con la cadena (que no es poco) es un gran motor, con buen andar para su potencia, lineal y con consumos muy, muy ajustados. Yo tuve uno y estaba encantado con el.
Y se sabe si esos 1200-1500€ es con mano de obra, iva y materiales originales de BMW? De ser así, menuda ganga.
conocer algo así de un coche, no me dejaría disfrutarlo por el runrun permanente de pensar cuando va a romper
Cuando compre el 997, también tienen el tema del IMS, obviamente o lo comprabas con el cambiado y reforzado o asumías hacerlo nada mas comprarlo..no es plan de jugar a la ruleta rusa pero con la mitad del cargador lleno de balas, menos aún
Y en mi caso, como me conozco, ni aún así estaría contento y cada ruidito estaría pensando en euros. El otro día, una amiga con su 118d del 2014 ó 2015 le rompió correa y menudo destrozo de cerca de 3000 euritos. Y lo primero que le dijeron era 5000 euros
Sí. E incluye también cambio de aceite, filtro y recarga del aire acondicionado. Te lo digo en primera persona: https://www.bmwfaq.org/threads/cron...ada-n47-inside-video-antes-y-despues.1024884/
Yo igual. Es imposible disfrutar así de un coche. Todo el día afinando el oído a ver si detectas los famosos síntomas de la cadena. Por muy bien que ande, un coche en el que no confías, mal negocio.
Cuanto más reciente sea un N47 en teoría menos riesgo de rotura, en marzo de 2011 salieron unas referencias de cadena que según decía la marca solucionaban el problema, pero lo cierto es que se sacaron sucesivas evoluciones de esa distribución siendo las últimas referencias de 2015. Yo puedo hablar de mi F10 de julio del 2011, ahí sigue con 264.000 kilómetros sin tocar cadenas, turbo, ni embrague, cierto que no suena tan bien como uno con las cadenas recién cambiadas, eso lo he podido comprobar de primera mano poniendo mi coche al lado de otro recién reparado, pero de momento no voy a cambiar nada, quizá a los 300.000 kilómetros se lo haga como mantenimiento preventivo junto con una reconstrucción del turbo y una descarbonización. Por cierto, le cambio el aceite Castrol 5w30 cada 16.000 o 17.000 kilómetros, no cada 30.000, lo cual me parece un intervalo algo excesivo.
Como anécdota, tengo un amigo con un Opel y un Fiat que comparten motor jtd diesel de 120cv El tipico que ni p*ta idea de coches, ambos con muchos años pero pocos kilometros. Le acompaño a dejar uno a cambiar el aceite y le pregunto, has hecho la distribución alguna vez?No sabia ni que era eso.. Pues deja uno ya a hacérsela y le dice al mecánico, cuando me tengas el Fiat que era el mas longevo, me lo llevo y te dejo el Opel.. Pues el Opel rompió correa al dia siguiente...vamos, que si llevas idea de hacerlo, mejor hoy que mañana..
Si te ha hecho esos kms, te puede hacer el doble, así que si notas que suena no lo dejes y cambia esa cadena cuando puedas o te venga bien
El mío tiene cien mil menos que el tuyo, de momento funciona bien, el típico ruido del N47 sano, digamos con es un motor silencioso, nunca lo ha sido. Voy a apuntar un detalle del cual me reía hace unos años, cuando hablaban del ruido de los árboles contrarrotantes del cigüeñal y del ruido que provocaban. Se ha hablado bastante de los contrarrotantes y de su eliminación cuando cambian las cadenas, se ha comentado muchas veces que gran parte del ruido que se oye en esos motores proviene de los contrarrotantes mencionados, eso era de lo que yo desconfiaba y resulta que es cierto. Estos contrapesos del cigüeñal realmente producen un ruido que muchas veces se camufla con los de las cadenas, que rompan los contrarrotantes es bastante difícil, no sé si algún caso se ha dado en los N47, yo no lo recuerdo. El cambio de sonido después de cambiar cadenas y eliminar contratantes, ese sonido más redondo del que hablamos, gran parte es por dicha eliminación. Los contrarrotantes están formados por unos ejes, en los cuales entre los extremos hay piñones, que al girar producen un ruido y que con los años ese ruido va a más, a ese ruido se le suma el que provocan los rodamientos sobre los que giran esos contrarrotantes, pero es raro que rompan y como el historial de ese motor es, el mosqueo persiste. Cada vez que voy al taller a pasar la revisión, en ese caso es un concesionario, controlan el ruido que emite mi motor, por lo menos es lo que ellos me dicen, yo no estoy presente lógicamente. De momento me dicen que no me preocupe por nada, que el que es realmente preocupante es el que produce cuando está a ralentí y se escucha el típico chasquido rítmico que conocemos ya todos. En lo que a mí respecta, lógicamente yo también, de vez en cuando, le he echo un oído al motor, es algo con lo que tenemos que vivir los que tenemos este tipo de motor en nuestros coches, de momento no le noto ningún ruido más allá del que ha hecho siempre y desde que lo tengo. Tengo en mi casa un 320d, M47 del 2000, que siempre ha sido más silencioso que mi actual N47, pero no ahora, desde que era nuevo. Es un motor ruidoso y muy poco insonorizado. De momento estoy tranquilo y disfruto de mi N47, como decimos, tira mucho y gasta poco, en mi caso es automático y es una auténtica delicia disfrutar del tacto de ese motor. Espero y deseo que siga así por muchos años, si rompe repararemos y punto. Saludos.
Pues yo, hablando desde mi ignorancia y mi auto-complaciencia de propietario que soltó la gallina, tampoco me parece el drama del siglo, la verdad. Mi coche anda y MUCHO y gasta muy poco para lo que es, estoy encantado. Si, con 200.000km tuve que soltar 1400€ por la distribución, pero desde entonces 0 ruido, y lo escucho cada muy mucho por si acaso, no estoy todo el día pensando en eso. Si lo piensas, un coche cualquiera son 500/600€ por distribución cada 100.000kms, es un coste algo mayor pero no exagerado. Y si el coche te satisface, pues una reparación así espontánea y seguir disfrutando no me parece algo como para descartar el motor completamente. Me lo volvería a comprar, la verdad.
