Buenas tardes, es la primera vez que aporto algo en este foro después de haberlo consultado un montón de veces y creo que después de todo lo que me habéis aportado me he animado a hacer una pequeña aportación que creo podría ayudar a muchos dueños de Z3 que estén sufriendo o hayan sufrido la pesadilla del fallo del aforador y no quieran gastarse 400€ en uno nuevo o 150€ en otro de segunda mano. Yo cambié el aforador por uno de segunda mano y funcionó bien durante un tiempo pero se ha vuelto a estropear. Ahora he comprado el filtro de carbón activo (150€ en el conce, imposible encontrarlo nuevo en otro sitio) y he comprado la placa del aforador que parece que es lo que se rompe por 25 dólares en ebay. En cuanto me llegue y me lo instalen todo os contaré mi experiencia. De todas formas os dejo la información de donde poder comprar la placa por internet (sólo tenéis que copiar el texto de abajo y ponerlo en google, os llevará a la página de ebay donde se vende: Bmw Z3 Fuelpump fuel level sensor REPAIR 16141183687 16146756323 Tankgeber FIX fuel gauge all BMW Z3 models, Kraftstoffpumpe atlanta_center Un saludo a todos y gracias por las estupendas aportaciones. Chesco
Que caro el filtro. P. D: so eres de madrid y me donas el aforador viejo estaria genial es para estudiarlo a ver si se puede modificar de alguna forma.
Si te marca algo pero mal, prueba primero cambiando solo el filtro. Es muy sencillo cambiarlo. Tengo un video por si lo necesitas. Si no te marca nada, o solo el filtro no lo soluciona, te tocará cambiar la placa.
Aquí en el foro hace tiempo se hizo una compra conjunta de placas de aforado, las hicieron unos holandeses. Hace poco han vuelto a hacer y me escribieron, por si estábamos interesados en más, la verdad que ni le conteste... Pero si somos 5-10 personas podemos quizás ahorrar unos euros contando que me las dejaba a mejor precio y me ofrecía regalarme alguna por cada x que pidiéramos.
Si no recuerdo mal, Alberto Rubio compró las últimas placas que le quedaban al holandés y se repartieron aqui. Edito. Fue hace unos tres meses. Igual han fabricado y de ahi la propuesta a puntoloco.
Buenas tardes y perdona el retraso. El aforador lo cambié hace tiempo y no me quedé con el viejo. Pensé que el problema ya estaba solucionado....lo que tiene la ingenuidad. Te lo pasaría si lo tuviese. Soy de Alicante pero en septiembre me voy a Madrid por un año por motivos de curro. Ya estaré pendiente de ver si hay quedadas por allí. Un saludo
Buenas tardes, el aforador dejó de marcar y según el mecánico había que cambiarlo. Conseguí comprar la placa (como puse en el foro por internet) y lo recojo mañana. Ya os contaré. La placa ha tardado mucho en llegar. Un mes prácticamente, la verdad es que el vendedor muy bien, le puse un correo diciendo que no me había llegado y me mandó otra sin coste alguno, que finalmente si que llegó. Eso unido a las vacaciones del taller me ha tenido un mes sin el Z3 por lo que espero tenerlo ya y disfrutar lo que queda de verano. Un saludo
Buenos días, ya he recogido mi Z3 y el aforador funciona perfectamente. Como dije, le cambié la placa por 25$ y el filtro de carbono (150€ en el conce) y parece que todo va correcto ahora y esperemos que así continúe y me olvide de esta historia. Un saludo
¿Algun brico en condiciones para ver como se cambia?, me interesa sobre todo el tema de sacar la gasolina, la rosca que hay que aflojar para que salga el conjunto y cambiar la placa en si.
La gasolina no la sacas... la consumes La dificultad está en que para sacar el aforador del deposito hay que desmontar la boya si no queremos romper nada, si mi memoria no me falla...
Al final he pasado.... Me falta tiempo Si alguien quiere encargar del proceso yo os paso el contacto, si no pues a ebay como hice yo la primera vez y ha hecho tanta gente.
Se me está muriendo el aforador, marca lo que le sale del rabo, ayer casi en reserva le eché gasolina y no subió, le eché 3 veces más varios litros para ver si se movía la aguja y marcaba lo que le salía del miembro viril, en el último rellenado reposté hasta que saltó la manguera, y la aguja no llega a marcar 3/4. Compramos unas placas a pachas a ver si conseguimos mejor precio? Quién tiene el contacto del holandés?
Pilla la placa por si acaso, pero si te funcionaba bien hasta ahora, yo cambiaria el filtro de carbón activado primero. Es mas caro pero mas sencillo de cambiar y tendrás que hacerlo igualmente a la larga.
Efectivamente, cambiar la placa sin cambiar el filtro es como cambiar la cámara de una bici sin quitar el pincho de la cubierta...
Comentó un compi que en su Zeta el cánister no estaba en la panza sino detrás del filtro del aire y he mirado en el mío y efectivamente, ahí está, genial, mucho más accesible para cambiarlo. Ahora sólo falta que me venga el filtro, que se lo he pedido a los reyes magos y se lo deben haber fumáo.
Hola @Masterplan , viendo tu brico no entiendo cómo actúa el útil que pusiste, no entiendo dónde presiona el útil para aflojar el conector.
creo que la herramienta presiona en los laterales, deformando el anillo por arriba y abajo, que es donde tiene los retenedores y a la vez permite estirarlo hacia afuera. Pero esto es todo una suposición.