te digo lo mismo...no se si va por mi esto que dices,haber si esto va a ser una diptadura y hay que darte la razon como a los tontos para que no te enfades,queno se si sabes que un foro trata en intercambiar opiniones
Jajaja! Hubiera sido más fácil que me hubieran dicho que el 318is monta doble eje de levas y el 318i uno solo, la diferencia SI salta a la vista!!!, vi hace unas pocas horas el 316i que me estaba ofreciendo un amigo, pero realmente me decepcionó, el tapizado es de tela, no tiene luces antiniebla ni sunroof, además que no se mueve en la calle como uno esperaría de un BMW, lo sentí muy quedado en bajas revoluciones y en altas un poco ruidoso, vengo de un coche muy ágil que es un volkswagen scirocco GL mk2 1982 que es muy rápido para ser 1600 carburado (es mi consentido hace 5 años y está en perfecto estado); después de ver ese 316, manejé en un concesionario un 318is con 110000 millas (algo así como 170000 kms), es otro auto, la aceleración es totalmente diferente, además que el equipamiento es mucho mas confortable, tapizado en piel, faros antiniebla, llantas de aleación, sunroof, check control e infinidad de detalles de más aunque lo vi en un estado bastante ajado (el tapizado, el timón y los controles de mando estaban muy desgastados) y además es de los que se denominan acá "versión americana" o "U.S. Market Version", es decir un vehículo que fué originalmente vendido en USA y luego importado a Colombia y uno nunca sabrá cual fué la historia de ese auto en USA, pero bien, mañana será otro día y les contaré que iré viendo pero definitivamente el 318is es el auto!!!, ojalá encuentre uno bueno, por cierto, venden para estos autos unos "chips" de potencia que supuestamente cambian la programación del computador de la inyección y prometen mínimo 20 caballos de fuerza más, mejor respuesta de aceleración y mejor rendimiento de combustible, será cierto tanta belleza? Valen tan solo US$50 instalados...
Jajaja! Hubiera sido más fácil que me hubieran dicho que el 318is monta doble eje de levas y el 318i uno solo, la diferencia SI salta a la vista!!!, vi hace unas pocas horas el 316i que me estaba ofreciendo un amigo, pero realmente me decepcionó, el tapizado es de tela, no tiene luces antiniebla ni sunroof, además que no se mueve en la calle como uno esperaría de un BMW, lo sentí muy quedado en bajas revoluciones y en altas un poco ruidoso, vengo de un coche muy ágil que es un volkswagen scirocco GL mk2 1982 que es muy rápido para ser 1600 carburado (es mi consentido hace 5 años y está en perfecto estado); después de ver ese 316, manejé en un concesionario un 318is con 110000 millas (algo así como 170000 kms), es otro auto, la aceleración es totalmente diferente, además que el equipamiento es mucho mas confortable, tapizado en piel, faros antiniebla, llantas de aleación, sunroof, check control e infinidad de detalles de más aunque lo vi en un estado bastante ajado (el tapizado, el timón y los controles de mando estaban muy desgastados) y además es de los que se denominan acá "versión americana" o "U.S. Market Version", es decir un vehículo que fué originalmente vendido en USA y luego importado a Colombia y uno nunca sabrá cual fué la historia de ese auto en USA, pero bien, mañana será otro día y les contaré que iré viendo pero definitivamente el 318is es el auto!!!, ojalá encuentre uno bueno, por cierto, venden para estos autos unos "chips" de potencia que supuestamente cambian la programación del computador de la inyección y prometen mínimo 20 caballos de fuerza más, mejor respuesta de aceleración y mejor rendimiento de combustible, será cierto tanta belleza? Valen tan solo US$50 instalados...
No fue por ti hombre, fue por un post anterior que habia uno que si tocaba un poquillo las pelotas.... Que va con unos arboles de levas, inyectores y reprogramación ya te encuentras en los valores del 325i que en banco da sobre unos 175cv: Si haces un Stroker ahí si que sacas chicha de verdad, compruebalo tu mismo: http://www.metricmechanic.com/pdfs/metric-mechanic-m42-and-m44-engine-booklet.pdf Saludos!!
A vale pense que hiba por mi,todo aclarado. Mirate el enlace que te puse que tiene enlaces con otros pagians entre ellas la de metric,hay bastante informacion sobre el stroker con todos los enlaces que hablan de ello. Cuando dijiste lo de valores de 325,pense que te refereias a 192cv y por eso puse lo de ojala porque 40cv cuestan conseguirlos. Por cierto no conoceras algun sitio que vendan los arboles a un precio aceptable
Los primeros 320 y 325 Vanos no llegaban a los potencia anunciada, tal vez no afinaron bien la programación de la centralita o bien solo se tratase de unidades concretas por falta de rodaje.
Las prestaciones del 320i y del 318IS son casi casi iguales y la diferencia vendra o por como fue tratada la unidad o por las manos del conductor. Y entre M42 y M44, me quedo de cabeza con el M42, mucho mas rabioso y con mejor sonido. Tengo ganas de hacer un pique contra un M44 a ver quien gana. Y si, el 318IS es un motor facilmente potenciable cambiando unas cosillas mecanicas, aunque esto supongo que todos
No es por que tenga un M44, pero desde mi opinión personal el M44 es mejor motor que el M42... Te digo por que: 1º El motor fue diseñado para "solucionar" los fallos del M42 (tensor de la cadena, falta de fuerza a bajas RPM.....) 2º Se subio la cilindrada a 1.900c.c, exteriormente son "parecidos" pero en su interior cambian muchas cosas: Valvulas más finas y ligeras. Taques hidraulicos más ligeros. Bielas más ligeras. Nuevo cigueñal con 4 contrapesos (frente a los 8 del M42). M44--18,78mkg a 4370rpm M42--17,84mkg a 4500rpm. Un buen amigo mio tenia un M42 chipeado y cuando compre el mio M44 hicimos unas pequeñas pruebas y adivina lo que paso 8-[ , el resultado te lo puse arriba Y lo del sonido :xray: aun no sabes como suena mi 1.9, si se pasa Veiras o MikyFico o algunos foreros más te lo pueden decir, me acuerdo de las expresión de Veiras: !!Si suena como un 25!! Saludos!!
Tengo ganas de ver y oir tu coche en directo, estoy organizado una kdd en Asturias en el bmwnoroeste para finales de marzo - principios de abril, si te animas a apuntarte... jejeje Cuelga un vídeo de tu coche!
Bueno si las cosan van bien y no hay ningún imprevisto puede que me anime ;-) El video toca esperar que le faltan unos retoques para que petarde
No crea! por el contrario es mucho mas fácil de conseguir un 325i que un 318i o 318is, es más, son más abundantes pero nadie los quiere, al parecer son insaciables en cuanto al consumo de combustible por eso son hasta mas baratos. Siga este link Carros BMW Serie 3 - TuCarro.com Colombia sigo en la busqueda, esta mañana temprano fuí a ver un 320i, el sonido es espectacular pero he leido tan malos comentarios en el foro que prefiero tomarme mi tiempo. Un saludo!
Pues si están más baratos comprate un 325i tampoco te creas que el consumo va a ser muy alto a comparación con el resto... Si quieres buenos consumos te toca mira otro tipo de coches.
El consumo de un 325i no es tan alto... la gente siempre exagera a la hora de hablar de consumos, cógete un 325, es lo mejor.
El mio suelta unas explosiones algunas veces que me dejan de piedra, tengo ganas de que lo escuches en persona jeje. En el tramo que hay entre las 2.200 y 3.000 revoluciones al acelerar a medio pedal, pone los pelos de punta lo metálico, alto y a la vez gordo que puede llegar a sonar, luego de ahí parriba ya suena a lo burro y celestial, pero me gusta más ir a bajas vueltas y que brame hasta 3.000 con un minipisotón, se queda todo el mundo mirando jaja
La verdad es que tengo metido en la cabeza que quiero un BMW de esta serie, siempre me han encantado, cuando yo era adolescente mi padre tuvo precisamente un 325i y era una fantasía (aunque nunca me dejó conducirlo), Saben cual es la media de consumo de un 318 vs un 325? alguien tiene ese dato? Ojalá datos de ustedes, que andan a diario en ellos, no los datos publicados por fabricante que son lo mas faltos de verdad que hay!
Lo del tensor de la cadena no tenia ni idea. No sabia que hubiese problemas con eso. Tal vez lo revise y cambie Efectivamente el M44 es mas evolucionado. Probablemente consuman igual o casi igual. El M44 tenia mas par en bajas, que es algo que echo de menos en mi M42 a veces cuando voy de tranquilo, y si, los elementos interiores fueron aligerados. Aun asi, me gustaria echar un pique con un M44 de estricta serie, con mismo ancho de neumatico, etc. El M42 es mas rabioso, porque tiene mas nervio en la zona alta. Y en cuanto a sonido, creo que suena mejor por esto que te comento. Ya me dijo algun amigo que a partir de 5000, cuando se puso detras con el suyo, sonaba a autentico pepino. Los colectores deportivos de los IS son una autentica maravilla. Mariete, dame informacion de esa KDD
Pues pa finales de Marzo o principios de Abril, voy a organizar en Gijón una comida en un restaurante para todos los asistentes y una ruta para conocer por aquí y de paso veis todos la playa de las fotos que está en las afueras jejeje Podría haber cogido vez para ir todos a los karts, pero cerraron hace meses... pásate por bmwnoroeste a mirar KDD asturias, es un sondeo de momento para ver cuanta gente podríamos reunirnos y luego ya cuando acaben todas las kdds de ese foro previstas para este mes, nos ponemos con ella jeje