Video ¿Comprar un Ferrari de segunda mano? Ferrari Approved - Prueba en español

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¿Comprar un Ferrari de segunda mano? | Prueba / Test / Review en español | coches.net


27 nov 2023



Comprar un Ferrari de segunda mano es una alternativa a tener en cuenta si se quiere entrar de forma inmediata en el mundo Ferrari o se busca una unidad descatalogada. Os explicamos en qué consiste el programa Ferrari Approved de garantía sobre Ferraris que han tenido un anterior propietario.

00:00 Presentación
01:03 Ferrari Approved
05:21 Ferrari Roma
09:26 Ferrari SF90 Stradale

 

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¿Comprar un Ferrari de segunda mano?

27 de noviembre de 2023

Conducimos dos Ferraris de segunda mano, certificados por el programa de VO de Ferrari, el Ferrari Approved. Por un lado, un Ferrari Roma, un modelo ideal para entrar en el mundo Ferrari; por otro, un Ferrari SF 90 Stradale, dirigido a los que busquen un Ferrari para track days.

Comprar un Ferrari no es una tarea sencilla. No ya solo porque el importe de cualquier unidad con el logo del Cavallino Rampante es considerable, sino también porque no todos los modelos están disponibles para todo el mundo, por ser series limitadas o simplemente, como ocurre ahora mismo, por haberse alcanzado el límite de la capacidad de producción de la fábrica de Maranello. La demanda de Ferraris es tan alta, que la firma italiana tiene toda la producción cubierta hasta, como mínimo, 2026. Esa es la suerte y el reflejo de ser una de las marcas más valoradas y deseadas del mundo. Pero también es un inconveniente para el que quiere acceder al mundo Ferrari por primera vez o incluso, para los clientes que quieren repetir con un nuevo modelo.

Comprar un Ferrari de VO es una buena alternativa si se desea tener el vehículo inmediatamente o se busca una unidad descatalogada.
Una alternativa, fácil y rápida, es comprar una unidad de segunda mano. Esta es una opción ideal para acceder a un Ferrari de una forma algo más económica o hacerse con un modelo de fabricación limitada que no pudo comprarse en su día y que ahora se oferta mercado del VO. Pero claro: ¿Cómo saber que la unidad que vamos a comprar está en buenas condiciones? Y es que tentar a la suerte en la compra de un Ferrari usado puede salir muy caro. Ferrari recomienda siempre hacerlo a través de un servicio oficial y si es posible, acogerse al programa Ferrari Approved, que garantiza que esa unidad, que ha tenido un propietario anterior, está en perfecto estado.

El programa Ferrari Approved garantiza que la unidad tiene pocos kilómetros y está en perfecto estado.
Cada Ferrari se revisa en 201 puntos, tanto mecánicos como estéticos. Se analiza el historial de mantenimiento del vehículo, su procedencia y originalidad. Cualquier elemento que sea necesario sustituir se hace con recambio oficial, y se garantiza el coche durante 24 meses con kilometraje ilimitado. El programa Ferrari Approved solo está disponible para Ferraris con menos de 14 años y con menos de 120.000 kilómetros.

Primera revisión Ferrari Approved sobre un Portofino

Ferrari nos mostró un Portofino usado, con pocos kilómetros, al que se le sometió a una primera inspección visual.
En la presentación que Ferrari organizó en Varano de´ Melegari (Italia) nos mostró un ejemplo de primera revisión sobre una unidad de Ferrari Portofino con algo más de 26.000 kilómetros, con el mantenimiento oficial realizado en su día. Se anotó un pequeño roto en la tapicería del asiento, una imperfección en la pintura del borde de la puerta, una goma de la boca de carga del maletero desenganchada o un poco de corrosión en la salida de escape. Es cierto que son solo pequeños detalles de acabado, pero sirvieron para demostrar que se apunta absolutamente todo. El Portofino podría tener defectos más importantes que, por supuesto, tambien se anotarían en una ficha digitalizada que se registra directamente en los archivos de Ferrari.

Comparar el peso de alguno de los discos de freno con el que tenía originalmente puede darnos una idea del kilometraje efectuado y el desgaste general.
Un defecto grave sería que el coche tuviese más kilómetros de los que marca. Esto se puede saber analizando los datos de la centralita, simplemente, comprobando el peso de uno de los discos de freno, para saber el desgaste real del material. El peso original viene indicado en el propio disco. En el caso de elementos que requieran sustitución, como estas salidas de escape que han perdido su lustre, pueden sustituirse por unas originales o bien unas del catálogo de opciones. El cliente puede incluso personalizar su unidad a su gusto, con algunos elementos de carbono o un nuevo juego de llantas, como si comprase un Ferrari nuevo.

Algunos modelos descatalogados como el Ferrari LaFerrari también entran dentro del programa Ferrari Approved.
Ferrari puso a disposición de la prensa algunas unidades de Ferrari Portofino y también de Ferrari Roma, GTC4 Lusso y SF 90 Stradale. También nos comentaron que entran dentro del programa modelos ya descatalogados y todavía más exclusivos como el Ferrari LaFerrari o el Ferrari Monza. Todos ellos tienen solo unos años de vida y pocos kilómetros en el marcador. Hay que tener en cuenta que la media de kilómetros que un propietario suele hacer a su Ferrari se mueve entre 3 y 4.000 kilómetros al año. Solo algunos modelos más funcionales, como el GTC4 Lusso, por ejemplo, pueden llegar a los 10.000 kilómetros anuales, según comentaron.



Ferrari Roma

El Ferrari Roma se dirige a un tipo de ferrarista más enfocado hacia un uso menos especializado, que busca un GT confortable.
Me tocó conducir un Ferrari Roma con menos de 13.000 kilómetros. Este es un Ferrari dirigido a incrementar la base de clientes de la marca. Basado en el Ferrari Portofino, su configuración 2+2 y su estilo muy GT le dan una cierta funcionalidad que no encontramos en otros modelos. Pero eso no quita que ofrezca altísimas prestaciones. Su motor V8 biturbo situado en posición delantera central da 620 CV de potencia y hace que el coche acelere de 0 a 100 en solo 3,4 segundos. Un Ferrari Roma que, lamentablemente, solo pude probar unos 30 minutos. El mal tiempo, el precario estado de la calzada y el timing de la prueba no dieron para más. No obstante, podeis ver una prueba a fondo del Ferrari Roma Spider en este enlace.

El interior del Ferrari Roma combina la obligada modernidad de las pantallas digitales con detalles clásicos.
Hace ya cuatro años que Ferrari lanzó el Roma, y aunque todavía está a la venta, ya empiezan a verse unidades en el mercado de segunda mano. Este es, junto con el Ferrari Purosangue, un Ferrari para un amplio espectro de clientes. Un deportivo de líneas atemporales, muy puras, elegante; y a la vez ligero y potente, un auténtico Ferrari.

En su interior se respira ese aire artesanal de todo Ferrari, con materiales nobles y mucha atención al detalle. La palanca del cambio automático con forma de rejilla en H, como en los antiguos cambios manuales, o las letras Roma en estilo clásico en el salpicadero, junto a la pantalla digital del pasajero, crean un cierto ambiente retro y a la vez actual, muy atractivo. El Roma es, junto con el GTC 4 Lusso, un Ferrari muy adecuado para viajar en compañía, un modelo versátil, con el que desplazarse a diario o disfrutar de unas vacaciones al estilo de la dolce vita de los sesenta.



Ferrari SF90 Stradale

El SF90 Stradale es un Ferrari que incorpora la mejor tecnología híbrida desarrollada por la marca, que aprovecha para mejorar sus aptitudes dinámicas.
El SF90 Stradale es otro de los Ferrari que podemos encontrar en el mercado de segunda mano, y que se encuentra en el extremo opuesto al Roma. Por filosofía, y también por precio. Es el primer modelo de Ferrari construido en grandes series que tiene tecnología híbrida enchufable. Se trata de un superdeportivo con 1.000 CV de potencia, un motor V8 de 4.0 litros, tres motores eléctricos y que puede funcionar con tracción total, tracción delantera o tracción trasera dependiendo del modo de conducción elegido. Lo curioso es que, a pesar de su enorme potencia, este supercar puede funcionar en modo eléctrico hasta 25 kilómetros.


La electrónica al servicio de la eficacia y la seguridad

En el circuito de Varano la firma de Maranello preparó una serie de tandas con unidades de VO del SF90 Stradale.
De hecho, salí del pit lane en modo eléctrico, pero rápidamente se activó el motor V8, una vez activé el modo Wet, o mojado. Las condiciones de la prueba fueron lamentables. Llovía, había mucha agua en la pista y nos limitaron la velocidad a 100 por hora por riesgo de aquaplaning. Tuve que conducir trazando diferente para no coger los restos de goma de los vértices y por supuesto, alejandome de los pianos.

A pesar de las condiciones adversas de la pista, el SF90 Stradale ofrece un extra de motricidad y seguridad gracias a su sistema de transmisión integral.
La ventaja de rodar con un SF 90 Stradale en estas condiciones es que este es un Ferrari diferente, con mucha electrónica y tracción integral, por lo que te facilita las cosas. El eje delantero se conecta para dar tracción cuando la búsqueda de estabilidad y motricidad lo requiere. Puedes cometer un error en la trazada y el coche corrige inmediatamente, sobre todo cuando circulas con el modo Wet, para calzada mojada. El SF 90 Stradale es un claro ejemplo de cómo se puede aprovechar la electrónica y la tecnología eléctrica para mejorar el comportamiento de un deportivo.

Aunque sinceramente lo suyo hubiese sido conducir en seco y aprovechar la dinámica de su chasis y el agarre de sus neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados especialmente para este modelo, que no son precisamente los más adecuados para lluvia.

La imagen del propulsor híbrido del SF90 Stradale a través de la ventana del capó trasero es espectacular, como el propio coche.

 

[Alberto(Lagu)]

Siempre mejor que no tenga muchos kms porque para el dueño se devaluará mucho en el precio de venta.