Fotos Conocíais esta marca de coche?
- Iniciador del tema Ronin
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Venía a decir que lo había visto en Autoweek.nl pero jamás pensé que llegaría a España... El nombre VinFast es el acrónimo de: "Việt Nam Phong cách An toàn Sáng tạo Tiên phong" (Wikipedia mediante)
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Pues sí que está cambiado el nuevo gallego normativo ..
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Un clase C con el frente cambiado.Estaba viendo su sedan y no me disgusta tanto la verdad.
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Primera vez que lo veo (leo). Feo no es.
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El koruño cada día es más raro...Pues sí que está cambiado el nuevo gallego normativo ..
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El blanco de la foto me gusta. Dos colores sólo se lo aguanto a RR.
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Y al Toledo de 3a generación .
olm
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Son las maravillas de lo electrico. El tiro en el pie de europa con el eletrico es de dimensiones biblicas
tronco39
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El colorao está vistoso, pero el gris no hay por dónde mirarlo... 
NOVEDADES Y LANZAMIENTOS
Vinfast llega a Europa: Aquí los primeros precios
Enrique García
Vinfast acaba de aterrizar en Europa. Desde el pasado día 5 de enero se pueden reservar en Francia, Alemania y Holanda los primeros vehículos que estarán disponibles durante la próxima primavera con mecánicas 100% eléctricas y una relación valor-precio interesante.
La empresa vietnamita ofrecerá el VF8 (antes denominado VF32) como escalón de acceso. Se trata de un crossover grande de 4,75 metros de longitud y 1,90 metros de ancho que destacará por su amplio habitáculo. Si buscas algo más grande también aterriza el VF9 (antes VF33) que se va hasta los 5,12 metros de longitud.
Las especificaciones todavía no están muy claras. Las versiones de entrada están equipadas con un motor eléctrico de 353 CV de potencia mientras que los más potentes se van hasta los 408 CV. La parte negativa es que la batería se ofrecerá en régimen de alquiler, algo que no ha gustado nunca en Europa.
La idea de Vinfast es comercializar los VF8 y VF9 con batería en régimen de alquiler para garantizar un correcto funcionamiento del conjunto. En caso de que la capacidad se vea mermada por debajo del 70%, el usuario podrá solicitar el cambio por una nueva. Esta solución la intentó sin éxito Renault así que no sabemos si aquí funcionará.
Los nuevos modelos llegan cargados de equipamiento tanto de confort como de seguridad. A destacar los faros LED, control de crucero adaptativo, aviso pre-colisión, lector de señales de tráfico, 11 airbags, llantas de aleación, asientos eléctricos y calefactables, tapizado en piel y climatización automática independiente.
Otros elementos incluidos son la cámara cenital, monitor de objetos en ángulo muerto, sensores de luz y lluvia, sistema de sonido con navegación, Apple CarPlay, Android Auto, etc. Si se desea también se podrá sumar el paquete de conducción semi-autónoma con estacionamiento remoto, asistente automático de cambio de carril, etc.
Los precios recomendados parecen competitivos teniendo en cuenta el tamaño y lo que ofrecen pero habría que saber el coste que tendrían con las baterías en propiedad. En Francia el VF8 arranca en los 43.350 € sin ayudas mientras que el VF9 parte de los 59.150 €.
NOVEDADES Y LANZAMIENTOS
Vinfast llega a Europa: Aquí los primeros precios
Enrique García
Vinfast acaba de aterrizar en Europa. Desde el pasado día 5 de enero se pueden reservar en Francia, Alemania y Holanda los primeros vehículos que estarán disponibles durante la próxima primavera con mecánicas 100% eléctricas y una relación valor-precio interesante.
La empresa vietnamita ofrecerá el VF8 (antes denominado VF32) como escalón de acceso. Se trata de un crossover grande de 4,75 metros de longitud y 1,90 metros de ancho que destacará por su amplio habitáculo. Si buscas algo más grande también aterriza el VF9 (antes VF33) que se va hasta los 5,12 metros de longitud.
Las especificaciones todavía no están muy claras. Las versiones de entrada están equipadas con un motor eléctrico de 353 CV de potencia mientras que los más potentes se van hasta los 408 CV. La parte negativa es que la batería se ofrecerá en régimen de alquiler, algo que no ha gustado nunca en Europa.
La idea de Vinfast es comercializar los VF8 y VF9 con batería en régimen de alquiler para garantizar un correcto funcionamiento del conjunto. En caso de que la capacidad se vea mermada por debajo del 70%, el usuario podrá solicitar el cambio por una nueva. Esta solución la intentó sin éxito Renault así que no sabemos si aquí funcionará.
Los nuevos modelos llegan cargados de equipamiento tanto de confort como de seguridad. A destacar los faros LED, control de crucero adaptativo, aviso pre-colisión, lector de señales de tráfico, 11 airbags, llantas de aleación, asientos eléctricos y calefactables, tapizado en piel y climatización automática independiente.
Otros elementos incluidos son la cámara cenital, monitor de objetos en ángulo muerto, sensores de luz y lluvia, sistema de sonido con navegación, Apple CarPlay, Android Auto, etc. Si se desea también se podrá sumar el paquete de conducción semi-autónoma con estacionamiento remoto, asistente automático de cambio de carril, etc.
Los precios recomendados parecen competitivos teniendo en cuenta el tamaño y lo que ofrecen pero habría que saber el coste que tendrían con las baterías en propiedad. En Francia el VF8 arranca en los 43.350 € sin ayudas mientras que el VF9 parte de los 59.150 €.
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- DE TALLA GRANDE
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Tú y tus cosas
. Eso era , es y seguirá siendo un horror
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Son asequibles ... Lo que costaba un serie 5 hace no mucho ..El colorao está vistoso, pero el gris no hay por dónde mirarlo...
NOVEDADES Y LANZAMIENTOS
Vinfast llega a Europa: Aquí los primeros precios
Enrique García
Vinfast acaba de aterrizar en Europa. Desde el pasado día 5 de enero se pueden reservar en Francia, Alemania y Holanda los primeros vehículos que estarán disponibles durante la próxima primavera con mecánicas 100% eléctricas y una relación valor-precio interesante.
La empresa vietnamita ofrecerá el VF8 (antes denominado VF32) como escalón de acceso. Se trata de un crossover grande de 4,75 metros de longitud y 1,90 metros de ancho que destacará por su amplio habitáculo. Si buscas algo más grande también aterriza el VF9 (antes VF33) que se va hasta los 5,12 metros de longitud.
Las especificaciones todavía no están muy claras. Las versiones de entrada están equipadas con un motor eléctrico de 353 CV de potencia mientras que los más potentes se van hasta los 408 CV. La parte negativa es que la batería se ofrecerá en régimen de alquiler, algo que no ha gustado nunca en Europa.
La idea de Vinfast es comercializar los VF8 y VF9 con batería en régimen de alquiler para garantizar un correcto funcionamiento del conjunto. En caso de que la capacidad se vea mermada por debajo del 70%, el usuario podrá solicitar el cambio por una nueva. Esta solución la intentó sin éxito Renault así que no sabemos si aquí funcionará.
Los nuevos modelos llegan cargados de equipamiento tanto de confort como de seguridad. A destacar los faros LED, control de crucero adaptativo, aviso pre-colisión, lector de señales de tráfico, 11 airbags, llantas de aleación, asientos eléctricos y calefactables, tapizado en piel y climatización automática independiente.
Otros elementos incluidos son la cámara cenital, monitor de objetos en ángulo muerto, sensores de luz y lluvia, sistema de sonido con navegación, Apple CarPlay, Android Auto, etc. Si se desea también se podrá sumar el paquete de conducción semi-autónoma con estacionamiento remoto, asistente automático de cambio de carril, etc.
Los precios recomendados parecen competitivos teniendo en cuenta el tamaño y lo que ofrecen pero habría que saber el coste que tendrían con las baterías en propiedad. En Francia el VF8 arranca en los 43.350 € sin ayudas mientras que el VF9 parte de los 59.150 €.
Procuraré cuidar el mío .
tronco39
Clan Leader
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Al igual que los KIA o los Hyundai hace años cuando empezaron, dales tiempo…
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Ah .. que lo veis barato ..Al igual que los KIA o los Hyundai hace años cuando empezaron, dales tiempo…
..Es en estos hilos es los que me doy de cuenta de lo pobre que soy .
Stewie
Forista Legendario
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No los había visto/escuchado nunca.
He estado bicheando un poco por Internet, y tienen cosas que sin ser la panacea de diseño, mejora a otras cosas vistas.
El interior si parece muy soso al puro estilo Tesla.
De potencia y autonomía van de la mano con cosas como Skoda Enyak, Audi Q4 e-tron siendo algo más asequibles (a ver, gastarme más de 50.000 en una marca que no conozco y no se sabe fiabilidad, servicio postventa y demás, no lo contemplo)
Habrá que ver como desarrolla su actividad automovilística y que es capaz de ofrecer y desarrollar.
He estado bicheando un poco por Internet, y tienen cosas que sin ser la panacea de diseño, mejora a otras cosas vistas.
El interior si parece muy soso al puro estilo Tesla.
De potencia y autonomía van de la mano con cosas como Skoda Enyak, Audi Q4 e-tron siendo algo más asequibles (a ver, gastarme más de 50.000 en una marca que no conozco y no se sabe fiabilidad, servicio postventa y demás, no lo contemplo)
Habrá que ver como desarrolla su actividad automovilística y que es capaz de ofrecer y desarrollar.
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La electrificación al mundo del automóvil va a conseguir que cualquier marca de cualquier país haga vehículos. ¿Porque? Porque realizar un motor eléctrico es la mar de sencillo, y no tiene nada que ver con la ingeniera que necesita un motor de combustión.
Aquí primaran el tamaño de las pantallas y la conectividad, algo facilmente copiable por cualquier marca desconocida. Así que los fabricantes tradicionales han perdido su mejor baza, que les llevo años y años desarrollar. Los motores de combustión.
Aquí primaran el tamaño de las pantallas y la conectividad, algo facilmente copiable por cualquier marca desconocida. Así que los fabricantes tradicionales han perdido su mejor baza, que les llevo años y años desarrollar. Los motores de combustión.
olm
Forista Senior
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Asi es, es increible que los fabricantes se hayan prestado a esto, pero para los que no puedan aportar imagen de marca, va a ser su tumba, ya hasta vietnam haciendo coches, pronto veremos el de centinel del norte a este ritmo
Stewie
Forista Legendario
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Aquí supongo que lo le dará valor y por lo tanto ventas, es la fiabilidad, ya no tanto del motor eléctrico, sino a nivel periféricos.
Es decir, que no tenga los problemas de Tesla como techos volando, trapecios que se parten, soldaduras que se rompen...
Luego un buen servicio post venta a nivel atención y recambios.
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- BMW Nipón
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A nivel periféricos hemos de dar las gracias a la globalización y a fabricar todo en países asiáticos (léase china) donde les hemos dado el conocimiento necesario para copiar todo mediante tecnología inversa.
Creo que los galones del pasado de poco les va a servir a las marcas.
Habrá que sentarse a esperar, pero a todas estas marcas sin nadie detrás que les de una garantía les cuesta asentarse y más aún vender.
Me recuerda un poco a lynk and co, al principio cuando salieron los remarcados de volvo, se veían a patadas, en cambio ahora cuesta verlos aunque sea en el centro de las ciudades, y eso que tienen el respaldo de volvo en los talleres pero debe ser que comprar por internet sin ser tesla, no enamora.
Me recuerda un poco a lynk and co, al principio cuando salieron los remarcados de volvo, se veían a patadas, en cambio ahora cuesta verlos aunque sea en el centro de las ciudades, y eso que tienen el respaldo de volvo en los talleres pero debe ser que comprar por internet sin ser tesla, no enamora.
ferrom333
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Y a los que patearon el culo pero a base de bien..., la de series y películas que tuvieron que hacer los yanquis para superar el trauma y aparentar una victoria que nunca consiguieron.
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