Buenas, a veces (no todos los dias) el coche duerme a la intemperie y a primera hora de la mañana (como hoy por ejemplo) las heladas son tremendas . Del cristal no me preocupa porque le pongo unos cartones por fuera, pero si el motor. Me gustaria algun consejo sobre si hay que esperar un poco antes de salir con el motor encendido, o se puede salir sobre la marcha aunque esté practicamente congelado... etc, etc. Gracias.
La única precaución es no acelerar bruscamente hasta que el motor alcance su temperatura de servicio. Del frío, teniendo los líquidos (refrigerante, limpiacristales, etc.) con la debida protección, no tienes por qué preocuparte en cuanto al motor se refiere.
Buenas,mi coche pasa algo de frio por las mañanas (la madia en invierno es de -13,5,vivo a 1400m).Para los cristales tengo una rasqueta de plastico especial y un spray para sacar la ultima capa que queda en el cristal,que es la mas cabr*na,el spray es antiescarcha y va de muerte,lo aplicas y al momento con la rasqueta retiras el hielo.Una vez arranco,meto 1ª y salgo YA!,no espero nunca a que coja temperatura solo el motor.Lo importante es no pasarlo de 3000 r.p.m. hasta que pasan unos 12,15 min.Te digo esto porque el Beme,parece que enseguida coje temperatura,y en el mismo trayecto el Golf,tarda mucho mas en cojerla.Por lo demas,al motor si llevas los liquidos correctos,no le pasa nada de nada.Salu2
efectivamente, no lo pases de 2.500 o 3.000 rpm y no le pises a fondo hasta que la aguja de la temperatura se te vaya al centro....pero no lo calientes esperando a ralenti en parado...no sirve de nada y tampoco es bueno
Pues yo pienso que salir recien arrancado no tiene que ser bueno,, yo sienpre espero un par de minutos o tres para que se bañe bien todo el motor y coja algo de temperatura,, el aceite tiene que estar super denso y le tiene que costar a la bomba... no se.
Lo "ideal, ideal" sería encender el coche y dejarlo a ralentí 15 o 20 minutos hasta que se calentase , pero como hacer eso es absurdo y atenta contra la ecología, lo recomendable es que lo enciendas y esperes un par de minutos antes de salir (puedes entretenerte ese rato rascando el hielo del cristal), luego suave hasta que no lleves 10 o 15 minutos rodando. No te fíes mucho del termómetro del agua, porque tiene una histéresis del copón, y permanece en el medio sin moverse desde los 60ªC hasta los 110 o 120 ºC, osea que es como si no lo tuviéramos practicamente.
yo lo dejaria un minuto y luego no acelerar bruscamente ya q los aceites de ahora son muy buenos y lubrican bien
Muchas gracias a todos, en definitiva que creo que estoy haciendo bien esparando con el coche arrancado un par de minutos antes de salir (tampoco me sobra mucho más tiempo, además me puedo congelar) y luego suave sin pasarle de vueltas. Gracias y saludos a todos
yo lo arranco, quito el hielo con la rasqueta y me pongo en marcha... lo unico, mira a ver el liquido que llevas en el radiador, que sea de alta proteccion...
Pues yo arranco y al medio minuto (lo que me cuesta ponerme el cinturon y quitarme la cazadora) ya estoy circulando, eso sí, sin pasarle de 3.000 rpm por lo menos en marchas cortas, en 1ª 2.500-3.000, en 2ª más de lo mismo, en 3ª y 4ª igual ya lo subo a 3.500 y a los 15 min ya se le puede dar brea al coche.:wink:
Lo mejor en un clima extremo es arrancar el motor y poner el coche en marcha ya,en climas templados puede que sea diferente pero a 13 bajo cero os aseguro que no solo esta helado el motor,por lo cual se debe dar temperatura al vehiculo uniformemente,y la rodadura es lo que hace,eso si ,sin pasarse de vueltas.Au revoir
jarrroooo que tas copiao de fotooooo :frown: jaja , yo estoy dos min con el coche al relenti, y luego salgo sin apretarle, eso si duerme siempre en el parquin y al salir tengo que subir una cuesta en la que tengo que forzarlo un poco, pero bueno no creo que sea malo solo esos 30 seg en subir
Con esperar 1-2 minutos a ralenti suficiente,el aceite aunque este espeso en ese tiempo se reparte por todo el motor,que es lo importante,porque si se sale nada mas arrancar aunque no se pase de 3000 revoluciones,el motor trabaja en seco y se gastara prematuramente.
Cuidado porque que la aguja del refrigerente llege al centro no implica que la temperatura del aceite sea la optima. Antes de empezar a darle yo esperaria 5 o 10 minutos despues de que la del refrigerante haya llegado al medio. En mi anterior coche llevaba termometro de aceite y cuando la aguja del refrigerante estaba en el medio la temeperatura del aceite solo estaba a 60 grados cuando lo optimo son entre 80 y 100. Un SALUDO:wink:
Mirar lo que dice el manual del vehiculo al respecto: PD: supongo que sabreis este truquito para climas frios: - la cerradura del conductor está calefactada. si llegas una mañana de invierno y por el frio no puedes meter la llave, nada de coger el mechero para calentar la cerradura, tiras de la manilla un ratito y se te calienta permitiendo el paso de la llave. Saludos
Yo antes, llevaba un limón en el maletero y una navaja. Por la noche cortaba la parte seca del limón y daba a los cristales una friega. Dependiendo del frio le ponía papeles de periódico, pero normalmente no. Aquí en Madrid no baja tanto la temperatura. Con el limón no se congelaban los cristales, eso si, al de delante había que que darle con agua del limpiaparabrisas para que se quitara la "mierda" del limón y el polvo.
Efectivamente yo nunca, con ningun coche, ni a ninguna temperatura he esperado ni un solo minuto con el coche arrancado parado ( y de momento cero averias en todos los coches) yo arranco y salgo, sin pasarlo de vueltas hasta que el aceite esta a su temperatura y listo.. (ahora con el ///M es facil porque indica la temperatura del aceite) pero antes con el 330cd, cuando la aguja de la temperatura del agua llegaba al centro, esperaba otros 5-10 minutos (depende de la temperatura exterior) y listo, a darle cerita :biglaugh::biglaugh::biglaugh:
Arrancar y salir inmediatamente, despacito siempre sin subir de vueltas durante unos 10 min independientemente de la temperatura que haya:wink:
PD: supongo que sabreis este truquito para climas frios: - la cerradura del conductor está calefactada. si llegas una mañana de invierno y por el frio no puedes meter la llave, nada de coger el mechero para calentar la cerradura, tiras de la manilla un ratito y se te calienta permitiendo el paso de la llave. Saludos _________ YO ESTO NO SABIA !! ... eso en todos los modelos E46 ?:nah::nah:? j*der ... estos alemanes ... piensan en todo ! ...
bua yo arranco y no espero a mas lo unico no piso afondo ni paso de las 2.500 sea en 1. 2 . 3 . 4 . 5 hasta q llegue ala mitad aunq aveces ni ay me llega jeje
