Duda Consejos sobre 330xi e91

[morktadela]

Hola a todos,

Acabo de adquirir en 330xi Automático e91 del año 2010 con 130.000km. (aun no lo tengo, voy el martes a por él).
El motor es un N53B30A que le cambiaron los 6 inyectores a los 99.000km.

Tengo una serie de dudas, algunas básicas, supongo que otras no tanto. Por favor, tened en cuenta que es mi primer BMW y que ni si quiera es el modelo que me habia estudiado.

Preguntas:

1. La caja es una e91 LCI. Que significa el LCI?
2. Algo a tener en cuenta del motor? algún mantenimiento especial? Me he fijar en el cambio/mantenimiento de alguna pieza?
3. Me han comentado que los cambios automáticos suelen ir con un deposito de aceite para ellos. Este aceite cada cuanto se mantiene? que he de tener en cuenta?
4. El libro de mantenimiento viene sellado por BMW en todas las revisiones, vale la pena seguir en concesionario oficial para las revisiones?
5. Algún consejo?

Seguro que me surgen mas, de momento esas.
Gracias

 

[valentinos]

Pues te aconsejo que uses el buscador para que lo veas tú mismo porque créeme que el N53 ha sido un quebradero de cabeza para bastantes compañeros con muchos miles de € metidos en reparaciónes y lo peor de todo algunos aún así sin solucionar el problema, inyectores sondas y alguna cosa más.
-LCI restiled( lavado de cara a mitad de vida)
-El motor lo dicho lee
-Cambios todos llevan aceite pero el automático aún hay que cambiarlo antes aceite y su filtro cada x kms
-Yo buscaría un taller de confianza que estén acostumbrados a tratar con estos coches. La casa no siempre es precisamente la mejor opción.

 

[victor1]

Hola Morktadela,
pues como te comentan el motor no es un prodigio de fiabilidad. BMW cambió el sistema de inyección de 320i, 325i, 330i y 335i de indirecta a directa, con lo que trajo asociado una bomba de alta presión, inyectores piezoeléctricos con vida limitada, y gestión de sondas NOx y Lambdas que dan problemas.
Mi consejo es hacerle alguna lectura de errores en un taller donde tengan sistema de diagnosis, y nos cuentas el resultado.
Una pieza problemática de duración limitada (unos 50K) es la sonda NOx.

Mirate por encima este post en el que muchos estamos reportando nuestras vicisitudes.
No te asustes más de lo imprescindible, no tengo datos objetivos pero creo que el 330i tiene menos fallos que el 325i aún siendo el mismo motor (casi).

http://www.bmwfaq.com/threads/seguimiento-problemas-inyeccion-directa.612238/

 

[morktadela]

Pues te aconsejo que uses el buscador para que lo veas tú mismo porque créeme que el N53 ha sido un quebradero de cabeza para bastantes compañeros con muchos miles de € metidos en reparaciónes y lo peor de todo algunos aún así sin solucionar el problema, inyectores sondas y alguna cosa más.
-LCI restiled( lavado de cara a mitad de vida)
-El motor lo dicho lee
-Cambios todos llevan aceite pero el automático aún hay que cambiarlo antes aceite y su filtro cada x kms
-Yo buscaría un taller de confianza que estén acostumbrados a tratar con estos coches. La casa no siempre es precisamente la mejor opción.

Hola Morktadela,
pues como te comentan el motor no es un prodigio de fiabilidad. BMW cambió el sistema de inyección de 320i, 325i, 330i y 335i de indirecta a directa, con lo que trajo asociado una bomba de alta presión, inyectores piezoeléctricos con vida limitada, y gestión de sondas NOx y Lambdas que dan problemas.
Mi consejo es hacerle alguna lectura de errores en un taller donde tengan sistema de diagnosis, y nos cuentas el resultado.
Una pieza problemática de duración limitada (unos 50K) es la sonda NOx.

Mirate por encima este post en el que muchos estamos reportando nuestras vicisitudes.
No te asustes más de lo imprescindible, no tengo datos objetivos pero creo que el 330i tiene menos fallos que el 325i aún siendo el mismo motor (casi).

http://www.bmwfaq.com/threads/seguimiento-problemas-inyeccion-directa.612238/

Gracias a los dos, revisando el ultimo post que pones veo que muchos de los problemas salieron entre los 40.000km y los 85.000 mas o menos. El que yo adquiero tiene 130.000 asi que esperemos que estos problemas esten resueltos. Me mirare el libro de revisiones a ver que dice.

Gracias por el aviso, me apunto el post y pondre mi granito de arena.

 

[Alberto(Lagu)]

Como te dicen ese motor ha dado bastante por saco.
Saludos.

 

[morktadela]

Ya lo tengo, no hay marcha atras. Como ya dije los 6 inyectores son nuevos. En fin, esperemos que solo sea eso.

Gracias a todos.

 

[SamE92]

Ya lo tengo, no hay marcha atras. Como ya dije los 6 inyectores son nuevos. En fin, esperemos que solo sea eso.

Gracias a todos.

Pues ahora a disfrutarlo sin preocupaciones, te lo digo yo que mi n53 lleva unos 30000km conmigo y ningún problema pero siempre con el come come hasta hace poco que ya paso de leer problemas de los demas