El 528i de mi padre con tu mismo motor en 2.8 (M52TU de doble VANOS) ronda los 8.4 a cruceros estables de entre 130 y 140. Pesa más, tiene peor aerodinámica que el E46 y va con unas generosas ruedas de 225 de ancho. Eso sí, la quinta es más larga, unos 41 km por cada 1000 rpm lo que implica que a 4000 rpm va a unos 170 de marcador.
Ni los toques salvo que tengas la constancia de que hayas repostado algo raro y el filtromesté mal.
y si no me equivoco, antes de sacarlos a limpiar, igual mejor mirar con el INPA lo que inyecta cada uno y si esta dentro de los margenes aceptables
En urbano puro sin rondas de circunvalación un 16 es totalmente normal.
Y yo te diría que si no te falla ninguna bobina, tampoco las cambies, si salta chispa, chispa es, si no salta chispa tendrás cojo el motor y en el caso de fallos puntuales, a una cierta cantidad de fallos tendrás el pilotito amarillo y entonces será el momento de cambiarla o cambiarlas si quieres todas.
Quitandolos y mandándolos a una casa a limpiar, 90 euros los 6, si alguno esta mal te lo dicen si no es limpieza con ultrasonidos y cambiar filtros.
Yo llevo 255 atrás, maletero lleno y 3 personas, vamos a decir que no es muy alto pero a comparación de lo que decis ,,, a mi los consumos no me varian prácticamente si voy yo solo.
Con el Inpa vas a ver los tiempos de inyección, pero no ves si el inyector pulveriza bien o solo a medias o gotea o es un chorro, eso solo se ve sacándolo y actuándolo con presión, o eres muy manitas o hay que mandarlos a limpiar y revisar.
