Buenos días tengo un bmw serie 3 e90 con motor m47 y me esta consumiendo mucho aceite, para ser exactos, de un cambio de aceite a otro en un año prácticamente una garrafa entera de aceite, le e cambiado la PCV este ultimo mantenimiento a ver si podemos reducir un poco el consumo, le quite el tubo que viene del turbo al caudalímetro y cuando lo quite de la parte de abajo que sale del turbo cayo un chorro de aceite, el caudalímetro tenia aceite y también el filtro, al acelerar en ralentí el escape escupe aceite también, quería preguntaros si os a pasado a alguien y que solución le habéis puesto ya que tampoco me gustaría gastarme un dineral en repararlo. La PCV en BMW me a costado 94+IVA. Muchas gracias y saludo.
Consumo aceite E90 M47
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Alberto(Lagu)
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Que aceite usas?, de todas formas con ese consumo de aceite huele a averia o fuga brutal que se tendria que ver.
JleazZ
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Cuantos km entre cambio y cambio? No es lo mismo reponer 5L en 10000km que si le haces 30000km al año.
Si tienes mucho aceite en el turbo/intercooler, puede que o tengas el turbo para cambiar o que te lo bote por la pcv. Si acabas de cambiarla, repon nivel y observa en 3000 o 4000 km,
Prueba meterle un motul xcess 8100 o xclean 8100 dependiendo de la norma que use tu coche. En el golf tenía un consumo alto, agravado por una pequeña perdida sin goteo y solo cambiando al motul que te digo ya note que bajo el consumo.
Si tienes mucho aceite en el turbo/intercooler, puede que o tengas el turbo para cambiar o que te lo bote por la pcv. Si acabas de cambiarla, repon nivel y observa en 3000 o 4000 km,
Prueba meterle un motul xcess 8100 o xclean 8100 dependiendo de la norma que use tu coche. En el golf tenía un consumo alto, agravado por una pequeña perdida sin goteo y solo cambiando al motul que te digo ya note que bajo el consumo.
ZIBOR
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Yo estaba en las mismas esta misma semana y voy por el tercer turbo. Me duran 75.000 km y a mi cuñado lo mismo. Mi problema es mayor porque con la DANA los talleres dan plazos de 15 a 30 días para reparar, así que me puse manos a la obra.
Casi al 100% que es el turbo pero si quieres averiguarlo tienes dos opciones. La mas fácil quitar el tubo que va al colector de admisión pasando por la EGR tirando del pasador y la mas complicada pero segura quitando los dos tornillos de la salida del turbo apartando el tubo metálico (tienes que quitar previamente el tubo que va del filtro al turbo para quitar los tornillos) y ver si tira aceite. Lo normal es que solo salgan vapores pero sino gotas pulverizadas. Es el reten de lubricación del eje del turbo y empieza consumiendo aceite hasta que termina quemando mucho aceite y tirando humo.
La única opción es desmotar turbo y si no esta dañado el eje/turbinas, cambiar el reten, limpiar geometría, limpiar aceite enfriador y cambiar PCV.
Estos turbos Mitsubishi son malos sin mas.
Además aconsejo pasar a un 5W40.
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Alberto(Lagu)
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Hay referencia de Garret creo, porque si, los mitsubishi son algo malos.
De todas formas, dejando los turbos al ralenti, 75000 kms me parecen pocos..
Al final vas a tener que hibridar los turbos.
Petronas Syntium 5w30
Ya pero no es normal que gaste 5 litros en unos 15.000 kms...
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Pues a los 15km un poco mas...Eso tenia pensado ir echandole un vistazo al aceite a ver si hemos ganado algo con la PCV y si no yo creo que va a ser mas de motor ya... Por que el coche no tiene la potencia que tiene que tener y no quema bien retiembla mucho...
