Convertir motor 91 a 107

[joseanminguez]

Quiero comentarlo por aquí a ver qué opináis los más puestos. Me han comentado que un motor de 91 cv fiscales se puede convertir a 107, ya que el motor es el mismo y la única diferencia es manipulación electrónica. Si es esto cierto, puede llevar problemas de algún tipo. Estoy hablando de un Serie 3, ¿Es aconsejable?
Gracias y un saludo a todos

 

[Cris]

no te refieres a una reporgramacion?, se puede hacer y bastante fiable. aunque en coches de gasolina atmosfericos no merece la pena el gasto en compracion con la ganancia, sin embargo en coches con turbo si porque la ganancia es expectacular.

 

[Barbinski]

Bienvenido al foro.
No tengo ni idea de esa modificación pero: Los inventos con gaseosa....

 

[luigi_82]

no te refieres a una reporgramacion?, se puede hacer y bastante fiable. aunque en coches de gasolina atmosfericos no merece la pena el gasto en compracion con la ganancia, sin embargo en coches con turbo si porque la ganancia es expectacular.

creo que habla de un 318tds e_36 cris,o no es asi amigo?,
bienvenido al foro,saludos.

 

[fer316]

Bienvenido al foro ???????????????????????????????????????????????

 

[Alfa156]

Ein? Caballos fiscales?

Hay muchos motores que se pueden potenciar retocando la electrónica.

Pero la potencia fiscal, te aseguro que no aumenta, pues se calcula en base a cilindrada y número de cilindros, cosa que, al menos de momento, es muy difícil de manipular "electrónicamente"

La potencia fiscal es sólo la manera que usa Hacienda para rascarnos el bolsillo. Y poco tiene que ver con la potencia real del motor.

 

[Alfa156]

Aquí tenéis la fórmula para calcular la potencia fiscal: Caballo fiscal - Wikipedia, la enciclopedia libre

 

[joseanminguez]

A ver, es obvio lo que son los caballos fiscales. He utilizado lo de "fiscales" por utilizar una referencia, cualquiera, podría haber utilizado los "otros" caballos.
Me refiero a una conversión de prestaciones. El coche ahora saca 91 cv fiscales (creo que realmente son 122) y con una manipulación electrónicia (puede ser lo que comenta nuestro amigo de la reprogramación) sacaría 107 fiscales (143 de los "otros").
El coche es el que habéis comentado, un 318d y si eso es cierto la duda es saber si ese plus de potencia que se genera por la modificación puede afectar en un futuro al motor (porque se le fuerce a algo que en otras configuraciones no esté previsto).
Saludos y gracias a todos.

 

[joseanminguez]

Entoces, se puede??

 

[Alfa156]

Y dale con los caballos fiscales , a pesar de que dices que es "obvio", me parece que tienes una buena empanada mental liada ;-)

Hablemos de potencia real, por favor.

Como ya te dije (y para ti es "obvio") la potencia fiscal no se puede modificar electrónicamente. La potencia real, sí.

Así que nos olvidamos de potencia fiscal, la potencia "real", que es la que importa y mueve el coche, sí se puede modificar, y de hecho bastante gente lo hace.

Yo mismo llevé mi coche potenciado, es un 320d E46 de 150 CV "reales" , mediante reprogramación subió a 180 CV, medidos en banco, pero a mí, al menos, me dio muchos problemas, así que finalmente opté por el mal menor y dejarlo de serie como estaba.

Puedes preguntar aquí mismo, en el foro hay un patrocinador, Dimsport, que se dedica a la potenciación electrónica.

Saludos.

 

[otorre]

Entoces, se puede??

Sí, se puede. Además no es muy complicado de hacer.
Introduce "reprogramar" o "reprogramación" o "centralita" en el buscador que hay muchísimo escrito sobre el tema.

Por otra parte estás confundiendo caballos fiscales con KW (otra medida de potencia)
107 KW (kiloWattios) = 143 CV (caballos vapor o "caballos" a secas)

 

[otorre]

Alfa 156, te me adelantaste...

Yo también lo tengo reprogramado y no me ha dado ningún problema por ahora.

 

[Alfa156]

Sí, ya digo que se ha lado, pero, sinceramente, me molesta que no tenga la humildad de reconocerlo.

Un motor de 4 cilindros y 2 litros de cilindrada tiene aproximadamente 13 CV fiscales.

Los 91 y 107 que menciona es muy posible que sean kW, o'torre, me parece que has dado en el clavo.

La potencia en kW no tiene nada que ver con la potencia fiscal. También es potencia real, lo único que son unas unidades diferentes a los caballos de vapor (y debo decir que más adecuadas, pues son las que pertenecen al Sistema Internacional que es el que está en vigor), pero, por costumbre, se siguen usando los caballos de vapor.

El factor de conversión entre CV y kW es de 0,745. Es decir, 122 CV multiplicado por 0,745 dan los 91 kilowatts (que no caballos fiscales) que comentabais

 

[joseanminguez]

Hace mucho que no entraba. Tengo la humildad de reconocer lo que sea.
Hay un concepto electrónico que desconocía y de lo que habéis contado, entiendo la diferencia, pero en las primeras explicaciones no quedaba claro.
Gracias a todos.
P.D.: Veo que el tema de la reprogramación es interesante. Seguiré buscando opciones.

 

[M_Quero]

bienvenido compañero