Creemos un poco de polémica: definitivamente Mercedes no sabe hacer deportivos

¿ves? con unas pocas y precisas palabras queda todo explicado :notworthy:

Los viejos rockeros nunca mueren

 

Se refiere al McLaren F1 del 1993...en aquella epoca Mclaren tenia motores de Honda, y fue al primer sitio al que fue Gordon Murray para motorizar su maravilla...pero los de Honda no entraron en el poryecto y entonces fue a su amigo Paul Rosche (mas o menos) de BMW y enstuvo encantado con el proyecto...

Asi que es cierto el Mclaren F1 no tiene nada de mercedes.

Chasis.....Mclaren
Motor....BMW
Caja........ZF
Suspension.....Koni
Frenos.........Brembo
Neumaticosw....Primero Goodyear y despues Michelin
Radio...........Kenwood

 

Pero que no entendeis que no se trata de quien se merienda a quien!!!
se trata de un coche muy exclusivo, el clk black series es basatante mas exclusivo que un gt3 o un f430, y tampoco se lo meriendan tan facil, cuando hace el 0 a 100 en 4,3. Segun este planteamiento que enfocas el M3 csl no te parece caro? casi 100000€.

 

Hombre si empiezas por los karts y tienes 10 años pues me lo pensaba, pero creo que no es tu caso

 

El M5 y el M6 perqueños??? Pues sinceramente, despues de haber probado unos dias un E63 AMG, pienso todo lo contrario y la filosofia, tacto y comportamiento de los motores y cambio de BMW, es más racing, a mi me gusta muchisimo más. comodidad-confort versus mayor deportividad.


un saludo

 

Como bien dices, no se ven AMGs por los circuitos, la gente que compra estos coches, no los compra para estrujarlos en los circuitos, para eso se pillan un M3 que es mucho mas barato.

 

Este post habria que editarlo en el foro mercedes AMG.

 

juer, no ha colao...

 

pffff....deja, que tengo un Mercedes y me prohibirían ya la entrada de por vida :twitcy:

 

Seguro que sales escaldao:twitcy:

 

ahí es donde quiero ir a llegar.

Es que verás: entro en foros que ponen el AMG en las nubes. Vamos, ni se te ocurra compararlo con un M, que parece el sobrino pobre. Se lo pule por todos los lados.

Y bien, entonces salen las comparativas dinámicas y yo siempre opino que para hacer macarradas en carretera los probamos en circuito, que es mucho más seguro.

Y ahora la conclusión es que los AMG no son para estrujarlos en circuito

Joer! ¿para qué sirven entonces las versiones más dinámicas de Mercedes-AMG? ¿para sacar barriga y lucir sombrero de ala ancha? ¿y con un maravilloso 420 CDI o el motor de gasolina más alto (no sé si es el 6.000) no les sirve?

Te diré mi opinión personal: a mí me da la impresión de que este producto atrae mucho estéticamente y la gente enseguida lo pone por las nubes por su aspecto refinado y a la vez brutal, pero a la hora de valorar su dinamismo EN TODA CIRCUNSTANCIA (no sólo en Autopista, que como bien dijo Gus, con una buena picha (más de 500 CV) todos follamos) puede que presente "ciertas carencias" :wink:

 

me parece hasta barato.

Por ese precio tiene un SUPER (quiero que se vea) DEPORTIVO (con mayúsculas) capaz de hacer pasar apuros a coches con más caché (y precio), como los Porsche GT3 y algún que otro Ferrari :wink:

 

:yes::yes::yes::yes::yes:

Habría que ver al patan este...

 

Hay mas casos.
Un vecino mio sin ir mas lejos tiene un dos puertas, biplaza, de mas de 500 Cv, cambio secuencial, traccion trasera, 12 cilindros en V, suspension pilotada.......

y no es nada deportivo......como se llamaba........Scania, creo que era....

 

Es que ese canesu es indomable....para tu pericia.

Estamos en lo de siempre, ah no, que mi coche acelera en menos decimas, que si es mas deportivo y el tuyo es una balsa.....todavia recuerdo las peleas dentro de este foro entre el reciente 330 y el M3....¿todo para qué?

Pues simple y llanamente para demostrar que mi coche es mejor por acelerar en unas decimas antes.....decimas que solo algun que otro forero pueda apreciar, en circuito y estrujando al bicho....

¿Pero de que se trata aquí?...Pues de que Mercedes no sabe hacer deportivos....bueno, algunos pensamos diferente, algunos vemos como el deportivo del M3 dejó de existir el dia que fabricaron el ultimo E30, algunos vemos como deportivos un M3, un SLK, un Porsche, un Ferrari o un Audi TT....y resulta que ninguno de los cinco son comparables...todos tienen sus virtudes/defectos

Pero claro....Mercedes no sabe hacer deportivos, son coches de abuelos y maduros acomodados, son cascajos con mucho renombre sin ninguna esencia racing....bueno, para algunos el mundo es BMW....para otros fuera de BMW hay tambien un mundo.

 

Mira que si en vez de decir Scania digo Actros...

 

Cha-val que estas hablando de la marca que tiene en su haber un bemeuve-tres-cientos-vente-td-essssports-edixion.. o sea que quien este libre de culpa tire la primera piedra

 

Me imagino que te refieres a la polémica entre el 335i y el M3 e46. Las décimas de diferencia se refieren a aceleración pura y dura. Y las diferencias de concepto, de lo que hablan algunos foreros por aquí, es que el primero es biturbo, evolución de casi 7 años en tecnología y el segundo, diferencial trasero, comportamiento en carreteras reviradas...

Lo de que Mercedes no sabe hacer coches deportivos, es el título del post puesto para que entremos todos y opinemos, "para crear polémica". El concepto es la diferencia, la comodidad, el peso y la imagen de Mercedes frente a un comportamiento más deportivo de los BMW, suspensiones más duras y tacto de la dirección más sensible.

Lo del M3 e30 me parece otro estereotipo, quizás es más parecido a un CS o CSL de los e46, lástima de frenos del M3 e46. El e36 ya tenía 321 cv y diferencial trasero, no lo ves deportivo? Una cosa es considerar a un coche como un deportivo y otra que tenga comportamiento deportivo.

Afortunadamente hay mucho mundo fuera de BMW :wink:

 

Totalmente de acuerdo...pero lo del E30 fué mas que un estereotipo.

Fijaté si nó, cuando BMW realizo el primer M3 tenia puestos los ojos en competir con el....el cambio a la carrocería E36 fue un cambio absoluto, ni carroceria, ni motor, ni filosofia...

Del 286 pasaron al 321....y realmente en ese cambio lo que se hizo fueron mejoras.
Mas tarde pasaron de la carroceria E36 a la E46,ciertamente se cambio de chasis, pero se siguio en la linea del 6 cilindros y demas pautas.

Ahora el cambio es de E46 a E92.Ahora si hay un cambio de chasis y de motor (de un 6 cilindros en linea a un 8 cilindros en V).Es decir, es un cambio profundo.....pero aun así, creo que fue mas profundo el cambio de E30 a E36 ya que la filosofia de un E46 a un E92 sigue siendo practicamente la misma....o así lo veo yo al menos.

 

Bajo mi humilde opinión, la "manía" de Mercedes de hacer V8's con montañas de par y de no poner autoblocantes a sus coches mas gordos, según ellos porque "no están pensados para ir derrapando 50m, para eso están otros fabricantes" (BMW) como declaró hace tiempo un responsable suyo, produce entre otros ese resultado... :twitcy:

 

http://www.youtube.com/watch?v=p2VbGguHxT8

mirar al niño lo que hace con los petrodolares de papa, a 310km/h un poco de envidia si.

 

vaya a 310

 

Totalmente cierto. Recuerdo incluso una prueba que hizo una revista en el Jarama y en la que hablaban de las excelencias del Slr pero no se atrevieron a poner el tiempo que marcó. Curioso ...

Y sí, vale: si me dan uno también diría que sí, nos ha jodío. Pero si me dieran a elegir, escogería otro

:biglaugh::biglaugh::biglaugh::biglaugh::biglaugh:

 

Bastante de acuerdo con Gus.....pero también es cierto que a veces a los de Stutgart, les salen productos equilibrados en todos los aspectos. Desde la deportividad, hasta las prestaciones, pasando por la exclusividad, la polivalencia de uso y la belleza. Lease SL 55 AMG:notworthy::notworthy::notworthy:.

Strap jodío, que buen gusto tienes!!!:twitcy:

 

Primero definirme que es un "coche deportivo" y luego hablamos.:wink:

 

DEPORTIVO: McLaren F1

Motor central: V12 6064cc 627cv a 7800 rpm
Cambio: Manual 6 vel. embrague tridisco de carbono
Peso: 1140 kg
Asistencias: Ninguna (no ABS, TC, ESP, servodireccion, servofreno)...

PATERA-LUJO: Mercedes SLR (que nadie ose llamar a eso Mclaren:twitcy

Motor delantero: V8 5500cc 626 cv a 6500 rpm
Caja: convertidor de par (como un jaguar de los 80´)
Peso: 1825 kg (juass pero si pesa lo mismo un S350)
Asistencias: si al jubilado!!

La Joya


El souvenir

 

Por orden:

Mclaren F1
Ferrari Enzo
Carrera GT

911 GT3 y GT2
F430
M3 E46 CSL
M3 E92
911

Cayman y boxter
Z4 varios

Bugatti veyron
Mercedes SL65 AMG
Mercedes SLR

RS4
335i coupe
C63 AMG

......