¿Cúal es el motor más sedoso de la historia de Bmw?

Tras llevar un par de días el 328ci e46 de mi novia me preguntaba cuál es el motor que os parece más fino y sedoso de Bmw, sin contar prestaciones o consumo.

Mi voto para el m52B28TU, por delante de los V12, seguido de cerca por el M73.

Sería bueno poner cada uno que modelos ha poseído o conducido para que cada uno eliga el que más le ha gustado de los que ha probado.
En mi caso: M10, M20, M30,M50, M52, M54, M60, M62, M70, M73, S50, S54, S62, S85, N54, N73.

 

Yo no puedo opinar, no he tenido la suerte de disfrutar de eMes, ni V8, v10 o V12, solo he probado a conciencia el M54B22 que va de fabula con mas de 200.000km y el M52B28TU que llevo en el Z, y como a ti tambien me parece un motor soberbio

 

De los que he llevado yo, el 28i montado en un E39

 

De los que he probado el N54
No sé, algún 6L iny indirecta? Reihesex es experto en sedosidad, él nos iluminará

 

Para mi el M52 de mi 523ia consumo contenido y buenas prestaciones, decir que es el unico que e probado jeje.

 

Eso es cierto. :yes:

 

El M54 de hecho, tiene un ralentí que ya les gustaría a otros motores. Al ser todo electrónico e indirecto, no da pie a otra cosa.

 

No me se las nomenclaturas de los motores. Así que hablaré de modelo y caja. Personalmente he probado de todo de BMW, voy a hablar sólo de gasolina, lógicamente. 520i E28 y E34, 316ti compact E36, 318ti E46, 323i E46, 528i E39, 530i 272 E60, 735i E65, 845i, 750i E38 (seguro que me dejo algunos)

Diría que el más "sedoso", de largo, el V8 de 735i. El más excitante el 28i (aunque no le pude dar tralla al E31, así que podríamos quitarlo de la lista)

 

Estoy de acuerdo. El m54 es uno de los motores más suaves que he conducido. Parece sacado de la factoría Mimosin.

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No me aclaro en estos hilos!!! No llego tan lejos como vosotros!!


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Yo sin embargo he probado poco el M52B20, pero si el TU, en un E46, y para mi como un gatico persa oiga!!!

Todos los E39 usaron el B20 "normal"?? O a partir de cierta fecha eran TU también???

 

Si lo unes a un cambio steptronic, amén de suavidad extrema, hasta aburre. Y eso que va de 170cv a 231. Todos transmiten lo "mismo" en cuanto a esa sensación.
Es curioso, la verdad.

 

El n47 por su sedosidad en averias graves


Odio "Patatalk"

 

S88 una mala bestia que suena a sinfonia celestial , :rolleyes:

 

Pues yo no me se las siglas MTuYo52bEl del motor, pero recuerdo haber conducido un GT550i y al ralentí era casi imposible saber si estaba encendido o apagado sin mirar al cuadro de mandos (no tenía Start&Stop, que os veo venir)

Pisando a fondo igual, daba lo mismo que fuese con las revoluciones altas o bajas, era casi imperceptible, absolutamente lineal, y con un empuje mágico.

Me pareció soberbio.

 

A mas cilindrada y mas cilindros , mas suavidad y finura.Fin del post.

 

Fin de tu post, porque ni mucho menos eso es así...

 

Es cierto, cuanto mas nuevo tambien es mejor.

 

Entiendo que haya gente que no comprenda estos post, pero, especialmente los que conducimos diariamente un motor gasolina de 6 o más cilindros, es una percepción que se llega a tener entre unos motores y otros (en mi caso por tierra los últimos 6 años habré hecho en motores diésel o menores de 6 cilindros 1000km a lo sumo).
Es la sensación de que no hay una falsa vibración o un movimiento especialmente abrupto en la curva del motor pero notando que llevas un motor de ciclo Otto ahí metido.
Por eso yo pongo por delante el motor 2.8i, en casa tenemos dos m54 (330ci cabrio y 330xi steptronic) y son menos sedosos, a mi parecer, que el anterior. Se puede deber al vacum del escape o al vanos muy evolucionado, pero parece más una central de energía eléctrica que un motor, no como le pasa al m52 (ojo, el m54 a mí me encanta), lo mismo le pasa al motor del 760i e65.

 

Me colé pensando en el vanos más evolucionado en el m54, edito para que no haya líos.

 

Ahora si!