Duda Cuál es la motorización diésel más fiable del e60/61?
- Iniciador del tema RADASON
- Fecha de inicio
jonnyjar23
Forista
Yo diría que en diesel el 530d y en gasolina cualquiera de ellos sin nombrar el M5 por su costoso mantenimiento
En diésel, gasolina descartado. Gracias
jonnyjar23
Forista
Pues entonces yo diría que el 530d (M57). Los 520d (M47 y N47) daban algunos fallos, los N47 con el tema de la cadena de distribución si es el M47 que eran los primeros esos sí son fiables. Los 525d (M57) son muy buenos motores pero por practicamente el mismo consumo yo elegiría el 530d. El 535d es el más potente pero ya son dos turbos y todo lo que eso conlleva.
Última edición:
israel1975
Forista Senior
Yo tengo el 530D M57 y cero problemas 300 mil tiene
El coche se mueve a diario 32 km
Averías:
Colector de escape 2, se rajan, el primero en garantía y ya cuando rompió el segundo puse el de hierro fundido y solucionado
El primero con 108 mil
El segundo con 230 mil
Damper 1 con 180 mil
Caudalimetro 1 130mil
Y ya no hay más
Bueno, pues no está nada mal. Gracias
israel1975
Forista Senior
Se me olvidó, el mío es del 2003 218 cv Le tengo reprogramado a 265 cv.
Le cambio el aceite cada año o 20 mil que es lo que se le hace al año, no cada 30 mil como marca el ordenador y cada dos cambios de aceite el filtro de decantación del turbo, hay gente que no se lo cambia por ser de plástico pero los plásticos se degradan.
Otro dato, lo tengo con palomillas, se las quité con 130 mil y al mes siguiente puse colector de admisión nuevo, no me gustaba como iba el coche en bajas, muy pobre y muy ronco.
Se revisan cada cambio de aceite y están perfectas
Pero éste tiene que ser diésel. Si fuera para mí posiblemente buscaría un e39 528i... no me veo en un e60, demasiado moderno para mí
Es que las cosas que a uno lo le gustan tiende a ignorarlasPero éste tiene que ser diésel. Si fuera para mí posiblemente buscaría un e39 528i... no me veo en un e60, demasiado moderno para mí
Perdón por el lapsus pero juro que no leí lo del gashoi.
Es que las cosas que a uno lo le gustan tiende a ignorarlas
Perdón por el lapsus pero juro que no leí lo del gashoi.
Nada, no problem. A mí tu respuesta me sirve, porque el día que tenga que cambiar no será por un diésel.
Indixx
Forista
el m47 de 163cv lo tengo en un serie 3, y si lo cuidas no da problemas, tal es así que el coche tiene 270.000kms y repro más apretada que los tornillos de un submarino desde los 220.000kms, y no un problema, embrague de serie y turbo de serie que ni ruidos ni na de naaaa
eso si, filtros y aceite cada 10.000kms desde que se compró y respetando calentamientos y enfriamientos siempre, el coche pasa las 4000 vueltas mínimo una vez al día
pero si te lo puedes permitir, me iba al M57 30d, es otro mundo y supuestamente más fiable aun si cabe
eso si, filtros y aceite cada 10.000kms desde que se compró y respetando calentamientos y enfriamientos siempre, el coche pasa las 4000 vueltas mínimo una vez al día
pero si te lo puedes permitir, me iba al M57 30d, es otro mundo y supuestamente más fiable aun si cabe
el coche pasa las 4000 vueltas mínimo una vez al día
Entiendo que eso es un logro en diésel? Que mis hierros a 4000 empiezan dar palmitas de contentos por lo que va a pasar
el m47 de 163cv lo tengo en un serie 3, y si lo cuidas no da problemas, tal es así que el coche tiene 270.000kms y repro más apretada que los tornillos de un submarino desde los 220.000kms, y no un problema, embrague de serie y turbo de serie que ni ruidos ni na de naaaa
eso si, filtros y aceite cada 10.000kms desde que se compró y respetando calentamientos y enfriamientos siempre, el coche pasa las 4000 vueltas mínimo una vez al día
pero si te lo puedes permitir, me iba al M57 30d, es otro mundo y supuestamente más fiable aun si cabe
Gracias Indixx
Indixx
Forista
a partir de 4250 vueltas dice que corras tú, pero hasta ese margen sigue teniendo correa, es un motor muy lineal para ser diéselEntiendo que eso es un logro en diésel? Que mis hierros a 4000 empiezan dar palmitas de contentos por lo que va a pasar
Indixx
Forista
luego cuando salga del curro y llegue a casa sobre las 10 te paso foto de la curva de potencia para que te hagas una idea de cómo es el m47 con y sin repro, pero ya te digo que en caja e60 un m47 se puede quedar cortito
Esos motores diesel de los e60 no eran de los que habia que sacar las palomitas? Me suena mas de un caso de 35d con palomita tragada .Es que las cosas que a uno lo le gustan tiende a ignorarlas
Perdón por el lapsus pero juro que no leí lo del gashoi.
SUPERKESO
Forista
Que ese turbo no hace ruidos dices? Si parece una sirena de ambulanciael m47 de 163cv lo tengo en un serie 3, y si lo cuidas no da problemas, tal es así que el coche tiene 270.000kms y repro más apretada que los tornillos de un submarino desde los 220.000kms, y no un problema, embrague de serie y turbo de serie que ni ruidos ni na de naaaa
eso si, filtros y aceite cada 10.000kms desde que se compró y respetando calentamientos y enfriamientos siempre, el coche pasa las 4000 vueltas mínimo una vez al día
pero si te lo puedes permitir, me iba al M57 30d, es otro mundo y supuestamente más fiable aun si cabe
Respecto al compi, si puedes ve a por una unidad aunque con menos equipamiento de 30d pero que este cuidada, estos coches son carne de canis y marroneros por desgracia.
Un keso.
Indixx
Forista
me lo dice el de la repro a un 25d y a la semana le hizo un habemus papa por el tubo de escape, no? no te resientas hombre..
un beso, o keso
Indixx
Forista
a mi me las quitaron a puntito de caramelo para que reventaran el coche con 250.000kms
Si quieres te meto pal grupo de los gallegos .. los e60 a ghasoi ganan por goleada en unidades .
Muchos 530d ... Y algunos 35d ..
De momento no se les leen problemas a ninguno de ellos .
El 530d es agradable de llevar si obvias tu lado taligasolina comanche y si lo pruebas igual te sorprende .
Yo lo buscaria automatico para este tipo de coche aunque la mayoria te dirá manual por la deportividad y tal y tal ..
Incluso el x5 e53 empuja bastante bien con el motor 218 para la mole que es y ruedas que lleva .
Es mas ,tiene un sonido mas bonito que el mio ..
Aunque bueno ,cualquier coche en el que se escuche el motor en el interoor suena mas que el f10.. a veces es muy agradecido ese silencio y otras se echa de menos un poco menos de aislamiento.
Que este e una altura normal y las ruedas traseras esten aplomadas y no esparramadas deberia de ser primordial a la hora de elegir ,si ya es es un no pack M con 16 o 17 de llanta para mi seria un candidato a prueba .Que ese turbo no hace ruidos dices? Si parece una sirena de ambulancia
Respecto al compi, si puedes ve a por una unidad aunque con menos equipamiento de 30d pero que este cuidada, estos coches son carne de canis y marroneros por desgracia.
Un keso.
Una duda .. el 25d vs 30d en el e60 es el mismo motor? Osea ,como pasa en el f10 de 2010 ..2011.
SUPERKESO
Forista
Al medio año pero si
, eso sí no cuentes que mi coche tiene casi medio millón de kilómetros, el doble que el tuyo.Un keso
