Cuando el ahorro entra por la puerta, los TDI 130 saltan por la ventana

Insólito. :???:

Mi colega del passat Tdi, aquel de los 1215 Euros por la revi de los 90.000 kms me trae el Coche Actual de esta semana con un informe sobre los primeros 60.000 kms de un TDI 130, en este caso un A3.

Dicen que lo han seguido desde el km 0...y en 60.000 kms reflejan ¡¡¡¡¡13 incidentes o averias!!!!!!! De los cuales solo uno (chinazo en la luna) es ajeno a causa mecánica. :???:

Entre otras cosas y aparte de un consumo de aceite al principio de 0,75 litros en los primeros 10.000 km (1 litro en 13000) y sucesivamente...se estropea:

-el sistema de intervalos de revisión, que se anula con 19000 km.
-bomba de agua, sustituida en garantia con 19650 kms.Funcionamiento irregiular del sistema de refrigeración con pérdida de refrigerante
-cambio de inyectores con 23000: el motor "caballeaba"
-cerradura del portón cambiada con 34000.
-bateria nueva con 38000: se descarga por rotura de un vaso, la garanbtia no la cubre.
-con 49000 kms se cambia en garantia la capilla de instrumentación (leds fundidos)
-con 50.000 kms el motor del elevalunas del conductor.
-con 55.000 se parecian tirones y vacios de rendimiento
-con 58000 se agudizan los sintomas y se cambia el caudalímetro (366 euros)

Con 60.000 kms eso...y aun le queda la revi gorda: que diox le pille confesado

Eso si, con 60.000 kms habia ganado 5 Cv en banco de potencia respecto a nuevo, ya llegaba a 149 Cv.

 

Desastre total, yo lo paso no a pasta sino a visitas al taller y entre eso y revisiones obligatorias hubiera estado en Movilnorte por averias/mentenimiento...todos los meses!!!!!!!

:???:

 

Joer , no salgo de mi asombroero es que al consabido y casi disculpable cauda, sumale bomba de agua, inyectores (joer), súmale ventanillas (bueno esto casi es normal, tambien, pero...), súmale bateria, lo de la instrumentación en garantía (me gustaria ver si a un particular en esa tesitura...)

Virgen santa, y yo me quejaba de mi Golf IV :???: Ese A3 tiene las averias que yo he sufrido en todos los coches en los últimos 500.000 kms...y alguna más!

 

Pues yo creo que va a ser tu estulticia la desesperante, Joe, me limito a transcribir tal cual lo escrito. Como ves David M5 tambien lo ha leido.

 

Juer pica más de lo que yo pensaba, incluso, el tema :???:

 

Ah, entonces el amarillo no soy yo: lo sorprendente es que la revista parece concluir que "no está mal", eso mismo que dices, para pasmo de cualquier usuario, entiendo :???: Por cierto, el gasto en revisiones en 60.000 kms unos 800 euros según publican...ergo en 90.000, 2.000 euros, eso ya nos consta perfectamente.

Va a ser peor de lo que comenté de memoria, son más de 5 años para igualar esa marca, con muuuuuuuucho más de 500.000 kms en mi caso los necesarios para igualar ese palmarés con mis coches comprados (desde 1990):

-septiembre de 1990. Ax Td. 150.000 kms recorridos, 0 averias.
-junio 1993. Opel Calibra. 250.000 kms recorridos. 1 catalizador
-mayo 1994: Zx Td. 128000 kms recorridos. averias 0
-julio 1995: Twingo, 90000 kms recorridos, 1 bateria, pagada.
-agosto 1995: Alfa 2.5 td. 120.0000 kms recorridos. averias 0
-mayo 1997: A6 TDI 2.5. 140.000 kms recorridos. 1 cuadro de instrumentación, en garantia.
-noviembre 1998: Golf GTI IV. 100.000 kms 1 ventanilla, pagada.
-junio 1999: A4 2.8 V6 Q. 50.000 kms recorridos. 1 ventilador, pagado.
-enero 2000: A8 4.2 V8 Q. 60.000 kms recorridos. 0 averias.
-diciembre 2000: 330d . 208000 kms recorridos .1 caudalimetro en garantia.
-.mayo 2001. merchy SLC, 15000 kms recorridos. 0 averias
-julio 2002; Audi TT, 50.000 kms recorridos. 1 caudalimetro. 1 bomba de agua/termostato. 1
-mayo 2003; M3. 0 averias.82000 kms recorridos.
-febrero 2005.; Z3, 14000 kms recorridos. O averias.

En mi caso/casa se requirieron 15 años y casi 1 millon y medio de kms recorridos en esos coches de todos tipos y marcas...para medio igualar el palmarés de tan fiable ejemplar. No está mal: creo que incluso insertando como "averias" la sustitución de los tapizados del Golf y las campañas de los bemes, salgo medio ganando ;-) . Incluso creo que contando con que al final de su vida la fisura de la culata del calibra y el desajuste de la bomba de gasoil del Ax, que no reparé en ningún caso, serian admisibles, vistos sus kilometrajes

Y si me retrotraigo 6 años más, el Chorizón, el Forito comercial y el 127 dejan el tema makeao

 

Bueno, bueno, es que eso ni lo habia leido detenidamente :???:

Algo bueno puede extraerse del otro cuadro (consumos): con el cauda petado el consumo bajó 3 décimas ; si el águila de las inversiones que debe ser su propietario lo llega a dejar petado 6 años casi habria ahorrado los 300 euros que costó el cauda en combustible y Joe podria decir que no es para tanto, qu ele salió gratis

Madre del amor hermoso :???:

 

Bueno ya habeis visto que mi unico TDI ni de lejos llegó a lo de este "ejemplar". Pero digamos que en mi entorno más cercano, con los TDI 130, llueve sobre mojado ;-)

 

Yo estoy leyéndo la revis y no me queda más remedio que mantener otra teoria: tras tres pruebas de TDIs en el mismo numero (si, si...y referencias y cifras de otros 4), Altea, Golf Plus y Skoda Variant, se le pegó el toque optimista al redactor: si no no me explico el tono del artículo, que lo convierte en hilarante a la vista de los datos que ofrece.

David, en fin, que solo faltaba que sufrieran averias que ya no sufren ni los monoplazas de F1 en carrera Yo iria servido de mano con la mitad ;-)

Y cuanta algo del Passat, que promete si palma con el ya veterano C5

 

2500€ en 60000 km es una pasada para un turismo de 130CV. Yo llevaré unos 150€ en 41000 km con el mio, aunque eso si, dentro de no mucho caerá la inspección 1 y habrá que irse colgando los pantalones debajo del sobaco para ir preparadito, pero aún así ... espero quedarme muy lejos ...

 

Bueno por ese lado no tengo nada de criticar: el coste de revisiones de los VAg de casa siempre fue estratosférico y es archiconocido.

 

Lo digo más por desconocimiento (aún no he preguntado), cuánto fue la tuya en el 330d? (inspección 1 con cambio de líquido de frenos que también toca).