Noticia “Cuando Porsche quiso ser Dacia” Concept Porsche C88

Justo, el mío. Aquello era malo como un dolor de muelas. De los 63CV que se supone tenía, debían de haberse muerto por lo menos 40, no lo pasaba mal ni nada cuando llegaba una cuesta...

 

Llevaba el starter automatico y menuda mierda amigos,a medida que me voy acordando de cosas me pongo enfermo,el starter iba cuando le salía de los cohones y no veas la gracia que te hacia cuando en pleno enero y a las siete de la mañana no iba la porquería esa.

 

Yo sufri un Seat Málaga. Hasta le rectifique el motor montandolecequipo Tarabusi el cual duro más que el propio que traía de fábrica. Suspensión trasera por ballestas y un chasis que se iba abriendo en la parte delantera con los km.

Pero bueno, digamos que gracias a aquel Málaga tengo hoy en día un f10.

Eso si, el asiento del acompañante era fiable, giraba yo aquella rueda de respaldar con mi mano izquierda a 1000 rpm..
Luego pa subirlo que lo subiese la interesada.

 

Hace unos años también circuló un rumor del desarrollo de un compacto, se llegó a ver varios bocetos, no sé en qué quedó la cosa al final. Igual hablaban del Macan, pero lo dudo... los esbozos eran de un compacto.

 

Mi Málaga a ghasoi claro.. 1.7D eso si GLX equipado hasta las trancas, traía hasta radiocassete y un alirón ya, al estilo de los M actuales enrasado en el maletero.. Tenía palanca para el avance de vacío de la bomba, situada en lado izquierdo bajo el volante.
Si no tirabas del avance en frío ríete tu de lo que pueda hacerte una sesión con un fisioterapeuta en tus huesos..
Se te descplocaban hasta las agujas del reloj de lo que temblaba eso.

Eso si.. Con 2mil pesetas hacia más km que la madre que lo parió. Sufrió casi 200mil km de remolque, fiestas, folleteos, cruces, levantar la patita trasera en rotondas etc.. Menos mal que no corría mucho.. Al final fue mi salvación..
Llegó a tener un TDI 110 y hoy no estaría escribiendo aquí.

 

65cv?????...…………….o 55cv?????

 

La mayor parte de los dispositivos de los coches convertibles europeos de nivel están desarrollados por CTS Top Systems, propiedad de Porsche durante mucho tiempo.
También colabora con aeronáuticas. Porsche sabe. Y mucho.

Edición por fallo en inicial

 

ya ves, fue mi primer coche, el 1.7D GL y se gripó el motor porque falló el accionamiento de la bomba de aceite. Menuda castaña. Los tiradores de las puertas rotos todos porque el plástico era pésimo, la palanca de cambio parecía un mástil... en fin.

 

Si tenía 20 ya eran muchos..
En el Málaga era ceposferico.. 55cv ..
El td se monto en el Toledo e Ibiza de segunda generación. Que tampoco fue mucha cosa ese motor. Mucho más fiable el 1.9 ceposferico que el turbado (culatas) aunque con la misma base del turbado solo haciendo unas pequeñas modificaciones en culata y añadiendo la inyección directa nació un tiempo después lo que impulsaría a VAG hasta el Olimpo... Los 1.9 TDI.

 

Olimpo un 1.9 de gasòil?

 

El E500 era el del Restyling. Ese ya no lo hizo Porsche

Es el que venía con pilotos blancos. El bueno es el 500E, el que se fabricó con motor Porsche. El de los pilotos naranjas alias mofletes

 

Mi primer coche....

En casa estaba este y el de mi padre, un A4 2.8 Quattro....no os digo nada lo que suponía pasar de uno a otro....

....eso si, gastaban más o menos lo mismo....:wacky:

 

Cuando tenía el mío la gente me dejaba paso. No sé si por los 190 cv que tiraban o por miedo de ataque yihadista.

 

Star Wars episodio 1: La amenaza fantasma.

 

puse la E donde no era

 

Pues sí que te estrenaste tu bien. Eso es como desvirgarse con Scarlett Johansson.

 

A yonmaklein le das un clase G y te la forma.

 

Los hay con suerte. Yo creo que fue un Peugeot diesel atmosférico que hacía el 0 a 100 en el mismo día.

 

Dame pan y dime tonto.

 

Juan Miguel Antoñanzas, Presidente de SEAT en 1984, consiguió mantener a SEAT a flote, en una situación complicadísima, precisamente con los motores System Porsche. No es que fueran una maravilla, pero cumplieron con lo que se esperaba de ellos.

 

Si lo hizo, el Seat Ritmo que tuve yo que precedía al Ronda, peor no... lo siguiente

 

Eso es lo que tendrían que haber sacado, y no tanto SUV.

 

Evidentemente el coche no se iba a vender bajo la marca "Porsche" y llevar su escudo.

Porsche también trabaja como consultora en ingeniería para muchas marcas de coches, como también hace Lotus, y el C88 fue un estudio bastante interesante de un "coche del pueblo" para un concurso que sacó el gobierno chino en el ´94 y que potencialmente podría haber sido un negocio millonario (aunque la verdad es que el mercado chino del automovil tardó unos años más en despegar definitivamente). No lo ganó. Otra de las concursantes fue Mercedes, con un prototipo que que seguramente os sonará.



Siempre me sorprendió la similitud que tuvo luego el Dacia Logan y a los que pensáis que el coche es horrible, solo tened en cuenta que a)tiene 25 años (los lleva muy bien en mi opinión), b)se trataba de hacer un coche sencillo, barato y espartano, y c)pensad en las chatarras que motorizaron España.

 

Con el desarrollismo de los años 60 eclosiona la industrial del automóvil en España y modelos plenamente vigente en su tiempo como el seat 600, el Renault 4-4 y el citroen 2CV, son los que motorizan el pais. En absoluto eran chatarras.