¿Cuanto gana la BMW por cada coche? ACTUALIZADO: DATOS OFICIALES

Los datos del sector fabricante de vehiculos en España son bastante peores con un ratio de beneficio por facturacion del 0,6% (dato del 2004) y como algunos muy bien han apuntado quien aquí gana son las administraciones. En el 2004 los beneficios de los fabricantes instalados en España ascendió a 274 Millones de Euros y los ingresos por tasas e impuestos fueron de 23.200 Millones de Euros.

 

Podrías argumentar un poco tu postura. Así todos sabremos por qué te da risa.

 

Que nos digan que ganan 300 euros por coche es una auténtica pantomima.....nos tratan como si fuésemos tontos....¡¡mentira!!!

 

Un 2% o un 3% de beneficio, es decir, lo que te queda después de repercutirle a la unidad de producto todos los gastos, amortizaciones e inversiones, es un margen nada extraño en economías de escala.

Por otra parte, veo que hay gente que no tiene demasiado claras algunas cosas, como es no saber diferenciar entre el coste de producción y el coste total, que será el de producción más todos los demás gastos a repercutir por unidad de producto (gastos en inversión y desarrollo, publicidad, etc, etc, etc).

Que cueste 5000 € fabricar un vehículo no significa que a la BMW le cueste eso cada coche, pues habrá que repercutirle los gastos anteriores.´

Un chip cuesta 1 pts fabricarlo y te lo venden a 100.000 pts. ¿Tiene un beneficio del 10.000.000 %? No. Cuando le repercutes a cada chip lo gastado en investigación y desarrollo te subirá a 90.000 pts de costo total cada uno. Le estás ganando pues un 11%.

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a un amigo, por flota, le hacen en el S5 que tiene pedido, un 35 por ciento... asi que...

 

dale las vueltas q quieras, pero la respuesta a la pregunta tu crees q es asi????

tu crees q una marca como esta gana de ventas 70000 millones de ptas???

cuantos coches vende seaat mas q bmw?????

ahhh in "economias de escala" pues hay margenes desde el 0.5% al 10% y no se pero me imagino q mas asi q....

en fin esto es ya de ....

 

300€ es lo que obtiene de beneficio (si es que lo hay ;-) ) un fabricante generalista tipo SEAT o VW. Estamos hablando de beneficio medio por vehiculo vendido. Habra coches en los que el margen será mucho mayor que en otros.
Según la misma fuente B&D Forecast, Porsche obtiene un beneficio por coche de 20.900 Euros, BMW de 2400€ y Audi de 1180€.
La diferencia de Porsche es abismal, aqui pienso que parte de los beneficios que se obtienen en la distribución y venta terminan en la cuenta de resultados de Porsche, sería interesante saber como funcionan las concesiones de Porsche.
Definitivamente 300€ de beneficio por coche esta muy lejos de lo que realmente gana BMW aunque pudiera ser que para un modelo y periodo muy concretos pudiera haber un beneficio de ese orden. A los que pensais que un fabricante de coches gana mucho más solo deciros que cuando cierran el ejercicio con pérdidas el beneficio por coche es negativo así que...
Respecto a las cifras que he puesto antes BMW obtiene un beneficio doble al de Audi, vendiendo un numero de vehiculos similar...haced numeros. Cuando algun ejecutivo dijo quienes no eran rivales para BMW sería por algo ;-)

 

Podrías decirme cuanto crees tú que gana por ejemplo . . . JAGUAR, por coche, la cual lleva dando pérdidas a Ford varios años.

¿Cuanto gana por coche una compañía que da pérdidas?

 

creo que eso de los 300€, es lo que gana el vendedor, yo estube apunto de trabajar de vendedor, y las cifras (creo recordar) en pesetas, entre 25.000 y 60.000 de las antifuas pesetas, es segun modelo de coche, luego estan las campañas y los rapels de fin de año.


un saludo

 

vale bmw da perdidas.por eso la compra FORD.

un saludo


Pd: sigue dando vueltas, pero antes te pusieron unas cuentas claras. si para ti diez veces mas es poco error pues ok

 

así es........:yes::yes::yes:

 

gracias paisano:wink:

es que si ganara 300€ por coche el conce...apaga y vamonos, no recuerdo bien, pro entorno al 8% hasta un 12/15% segun modelo, luego esta el demo car, hay si que ganan, y ellos lo venden como si fuese un chollo, y realmente es donde ganan mas, en los choches que le km0 y gerencia.


un saludo

 

Lo que se comentaba en el primer post eran 300 euros de beneficios, pero referido a Volkswagen (no se si referido a la marca o al grupo Vag en general), no a Bmw, si tenemos en cuenta que el precio franco fábrica debe rondar de media sobre un 50% del importe final al comprador (da igual que sea algo más o menos), y que a lo mejor el precio medio de un Volkswagen está en unos 20.000 euros, para la marca son unos 10.000 euros, sacarle 300 euros de beneficio es un 3%. Teniendo en cuenta que la cuenta de resultados de Volkswagen está lastrada por haber vendido en los últimos años muchos menos coches de los esperados: El Golf V fue un desastre de ventas. Pues no está nada mal. Ya me gustaría que en mi negocio en un mal año de ventas sacase limpio un 3% de beneficio, se está hablando después de pagar impuestos (sociedades o lo que tengan y demás) amortizaciones, publicidad, patrocinios... creo que está muy bien.
Igualmente, en Bmw el precio medio puede que ronde los 32.000 euros, incluso menos, que por cantidad Mini vende mucho. Si la marca tiene un precio neto de venta de la mitad al conce, son 16.000 euros, teniendo un 7% de beneficios son 1120 euros por coche. Puede ser mucho o poco, pero relativamente. Desde luego, actualmente los modelos que tienen en venta tienen mucho éxito, pero también están gastando mucho en patrocinios: F1, Copa América... pues está bien.
Y respecto a Porsche, un 13% de beneficios está muy bien, pero habría que hacer un matiz, y es que en marcas deportivas como Porsche o Ferrari, seguramente se sacan un buen pico de beneficios de sus licencias de uso: maquetas... Artículos con su diseño: relojes y su sociedad de "Design by Porsche", que supongo que estará dentro del grupo y venden hasta discos duros externos.

 

+1

 

upsssss

pues si es beneficio limpio, un 3% encuentro que esta muy bien, teniendo encuenta lo que factura una marca de estas al año, como estan las cosas hoy en dia.....

un saludo

 

Lo que le saca la marca a cada coche no lo sé. Pero los beneficios a final de año respecto al volumen total de ventas de casi todas las marcas son ridículos comparándolos con practicamente cualquier otro sector.

 

300 €? NI DE COÑA!!!!!

BMW por un coche de 30.000 € gana aproximadamente 6.000 como minimo.

 

A ver, creo que se están mezclando conceptos. Una cosa es que la diferencia entre el coste de fabricación en si, materiales y demás y su venta sean 6000 euros y otra que la marca gane realmente 6000 euros. Y poniendo el ejemplo de los conces, puede que a lo mejor tengan un 20% de "ganancia" respecto al precio de tarifa, puede ser, en un coche de 30.000 euros serían 6000, pero de esos 6000... tienen que pagar la amortización o alquiler de sus instalaciones (que no es barato precisamente), pagar empleados, impuestos varios, luz, maquinaria de taller, preparar el coche para que esté impecable, añadiéndole aceite y demás y toda la publicidad que hagan, eso es muucho dinero, y obviamente si tuvieran sólo un margen de pongamos 500 euros... no habría concesionarios, porque es imposible mantenerlos. Es muy sencillo, si te vas a comprar unos zapatos a la tienda de la esquina, a lo mejor los compras por 100, y a ellos les cuestan 50, pero tienen que pagar local, empleados... Parece que sólo nos quejamos de los beneficios de los concesionarios... pues el que se queje que monte uno, y que pida a lo mejor 200 coches (como algunas generalistas) pagando todo por adelantado, los gastos finacieros son impresionantes. Los que ganan aquí son los bancos, no los concesionarios. :wink:

 

Yo "a ojo" siempre he pensado que el fabricante ganaría a cada coche del orden del 15 o 20% del precio sin impuestos, cantidad a la que habría que descontar los diversos costes indirectos de amortización, desarrollo, publicidad, etc. Los concesionarios creo que tienen margen del 15% sobre el precio recomendado por el fabricante.

A la vista de todo esto y a los precios de venta de coches de segunda mano/tasaciones, parece que la venta de un coche usado es mucho más rentable para los concesionarios, sin embargo no suelen mostrarse interesados en recoger coches usados...

 

tu diles de pues de negociar que dejas tu coche para sacar el nuevo, y te llaman que el coche nuevo a llegado, y que pases a pagar el coche para matricular, y le dices que al final tu coche se lo queda un familiar, te pondra mil escusas para no hacerte el descuento.


un saludo

 

DATOS OFICIALES:

El consorcio automovilístico alemán ha obtenido un beneficio de 1.340 millones de euros durante los seis primeros meses del año, lo que se traduce en una reducción del 22,8% en comparación con el mismo semestre del ejercicio precedente. Sin embargo, el grupo BMW prevé que las dificultades registradas hasta el momento no se mantengan durante lo que resta de año y no superen las registradas el pasado ejercicio. La facturación de la corporación se situó en 26.634 millones de euros de enero a junio, lo que representa un incremento del 7,3%. Las ventas de todas las marcas del consorcio automovilístico --BMW, Rolls-Royce y Mini-- se situaron en 788.678 vehículos hasta junio, un 12,7% más.

Fuente: GaBrI
http://www.bmwfaq.com/f7/inversores-de-bmw-o-interesados-cifras-242556/

Pues eso, que gracias al forero GaBrI podemos aportar un poco de luz al tema.

Algunas cuentas:

1. 1340 millones / 788678 vehículos = 1699 € de beneficio por coche
2. 1340 millones / 26634 millones = 5 % de beneficio por coche

Ejemplo 1: Mini Cooper = 18000 €, luego el beneficio (5%) = 900 €
Ejemplo 2: 335i E92 = 60000€, luego el beneficio (5%) = 3000 €

Ya sé que estas cuentas son un poco burdas, pero como aproximación sirven. En el beneficio no sólo se computan las ventas de vehículos sino también de recambios, y de motores y tecnología a otros grupos automovilísticos, pero repito, para lo que buscamos, una aproximación, estas cuentas valen.

 

Muy interesante

 

Pero esto está calculado en serio o es una estimacion de 'produccion' ?

Quiero decir que la publicidad (como el equipo de F1) el I+D (de donde salen brillantes ideas como el motor biturbo) y todos los conceptos habidos y por haber ponderados anualmente, contra los beneficios globales del mismo periodo por ventas y dividido entre los coches producidos.... O solo los costos de fabricación versus precio de venta al conce.

Luego las ventas de piezas dejan millones.....porque por una pieza de plastico (tapacubos BBS de 15' E30 por 54 euros) se apretan unos precios de aupa.
Luego el mantenimiento de los coches favorece solo al conce??? o se pagan cuotas (mas ahora que se liberalizo el mercado de venta de nuevos) por ser conce oficial y esos beneficios exclusivos de intermediario??

Y luego los coches usados, los que se 'compran' con cada nuevo...esos dejan todos mas de 2000€ de beneficio directo.

En fin, es un poco complejo el tema