En mi anterior e91 pasé de unas Runtflat en 17 a unas convencionales en 18" y aunque el perfil era menor , gané mucho en confort ya que los E90/91 venían durillos y con las runtflat eran tablas. Pero ahora me pregunto que pasaría si a nuestro "barco" F10 con Runtflat en 18" cambiaramos a convencionales en 19"? al ser bastante mas confortable que un serie 3 , creo que aunque pasáramos a unas 19" lo convertiríamos en mas "barco" que antes, es decir aun ganaríamos mas confort pero el coche se movería mas, sería aún mas blando, con la consiguiente pérdida de estabilidad. Probé un F10 con convencionales en 17" y se movía mas que el mío. ¿habéis efectuado el cambio alguno de vosotros? ¿Qué medidas llevabais? y cuales habéis cambiado? Gracias.
Hola Silvita, yo llevo llanta 18, he probado runflat y convencionales pero si te soy sincero no he notado diferencias apreciables entre unas y otras. Me gusta ir ligerito en las curvas y no hay apenas diferencias entre diferentes neumáticos. Por cierto, llevo la Adaptive Drive con 245/45/18 en las cuatro llantas. Saludos, Bna20
yo también llevo 245/45/18 en las 4, pero... ¿no has notado diferencia? no notas mas balanceo en curvas?....yo, en mi E91 y eso que disminuí perfil, lo noté un montón....
Yo he pasado de rft a convencionales, en 245/45/18 y aparte de mas confort sobre todo en badenes no noto mucho mas. Por las ruedas no puedes notar mas balanceo, a no ser que te refieras a flaneo o que unosneumáticos agarren mucho mas que otros y la suspension sea relativamente blanda. Puede haber diferencias por el estado de la suspension, extras como adaptative drive o suspension M, etc...
Todo lo que no absorve el perfil de una runtflat y sí el de un neumático convencional se traduce en más balanceo cuando giramos...Pero me extraña que no noteis nada...
Me quieres decir que si un neumatico se comprime medio mm mas que el otro notas la diferencia en balanceo? Tu notaras bastante entonces simplemente cuando subes la presion de las ruedas. Igual no notamos nada porque tenemos menos sensibilidad o por lo que ya te he comentado.
El perfil de un neumático Runtflat es practicamente indeformable al contrario de uno convencional. Cuando das una curva el peso del vehículo comprime el neumático convencional , no así el Runtflat. Se puede apreciar con la vista hasta en vídeos, o mejor saca la cabeza por la ventanilla y verás la deformación tan grande del neumático en un apoyo fuerte, esto se traduce en una diferencia de sensaciónes mas que apreciable. Pregunto a los compañeros que hayan hecho un cambio de 18 Runtflat a 19 convencionales por que yo en el serie 5 he probado 17 convencional y 18 (que son las que llevo) runtflat. Un saludo.
@Alain76 ha hecho exactamente ese cambio y las impresiones creo que son muy buenas, a ver si se pasa por aqui.
A ver, yo he tenido runflat en 245/45/18 y ahora llevo la misma medida en convencionales desde hace ya dos cambios de neumaticos en convencional, Michelin Pilot Super Sport y esta claro que el flanco del runflat es mas rigido y el paso por curva es mas plano mientras que en el convencional tiene mas deriva, vamos se balancea un poco mas, ó flanea como querais, pero a cambio las convencionales te dan mucha mas seguridad al sentir mas el control del coche, por que las runflat te mantienen la trayectoria del coche sin apenas deriva hasta que..... deslizan y entonces es donde aparece el problema y es que no te lo esperas por que no lo has notado, cosa que con las convencionales te lo van intuyendo, pero como todo en la vida es cuestion de gustos, amen de que las convencionales son mucho mas silenciosas y muchisimo mas comodas al ser mas blandas en su conjunto. Vosotros mismos....
Supongo que en 17 convencional se amplifica mas lo que dice nabego y en 19 con menos perfil se compensa mas. Aunque sigo pensando que hablamos mas de sensacion y deriva mas que de inclinacion de la carroceria, cuanto mas agarren unos neumaticos mas se acentua la inclinacion de la carroceria por lo que unos neumaticos gastados o de diferente marca deben notarse mas en este aspecto que si son rft o convencionales.
Buenas: Yo he pasado de 18 (runflat 245 45 r 18) a 19 (245 40 r 19) y la verdad que todo lo que he notado es a mejor. Mi coche lleva pack M y la verdad que con runflat las sensaciones son muy "toscas". Si andas callejeando, badenes y demás, para mi las runflat no valen. Para viajes largos, autopista-autovia, si. Yo recomiendo convencionales 100%. Eso si, me he agenciado una rueda de repuesto por si acaso ya que casualidades de la vida el día de reyes reventé con un clavo una rueda en la autopista. Un saludo
que llantas llevabas en 18? y que llantas llevas en 19 y ET? salen mas para afuera que las 18 que llevabas...
Una pregunta para los que pasaís de runflat a convencionales, ¿compráis rueda de repuesto, kit-reparapinchazos o váis "a pelo"? Me interesa el tema, sobre todo por los precios
Yo llevo el kit anti-pinchazos, pero por el tema de la ley por que si pincho ó reviento llamo a la grua y punto.
En 18 tambien montabas 245 ? que llanta era? Tienes alguna foto con las 19" Yo llevo en 18" la 328, pero podrían salir un poco más.
Hola Nabego, me gustaría saber si llevabas suspensión estandar cuando pasaste a neumáticos convencionales. Ya que en función de ésta el comportamiento parece que varía bastante. Saludos.
A mi me sigue preocupando el comportamiento de una suspensión diseñada para gomas runflat con neumáticos convencionales.
Hola, llevo suspension estandar y llevo neumaticos convencionales desde los 40.000km y ahora llevo 200.000km y ningun problema, pero para mí, ten en cuenta que esto de las susupensiones es un tema muy subjetivo, yo primo la comodidad antes que la dureza, aunque dentro de poco cambiare las suspensiones porque ya le hace falta un cambio y pondre unas intermedias, unas Blistein B6. Cuando pasé a convencionales fue un cambio bestial (a mejor) lo unico que note negativo es un poco de flaneo en curva, pero una vez te acostumbras sin pegas, para mí siempre convencionales, no quiero runflat ni en pintura, de hecho es un invento que no ha acabado de triunfar, dime que marcas lo montan y cuantos han pasado de convencionales a runflat.
