Duda ¿Cuantos touring hay en el foro? ( ya van *228*) ¡¡¡ Lo frutero es bello !!!

Bestial , no se como habiendo estos bellezones tanta gente cae en la moda suvebordillos

 

ouhmama

 

@Ibi-TDI

En proceso instalación subchasis delantero en aluminio con casquillos Savanini (evitas alinear en el futuro si necesitas mover) y muelles regulables KW compatibles con DCC.

Los Eibach detrás no han bajado lo que quería, cómo he quedado tan contesto con la altura delante quiero lo mismo detrás a la vista.

A falta de unos tornillos el Lunes que cambian longitud al cambiar subchasis.

 

Cuanto mas quieres bajarlo de atras? Y cuanto de menos pesa el chasis respecto al original?

 

Nada que quede igual que delante a la vista lateralmente.

Ahora delante 65 (sobre dos menos que de serie) y detrás no bajaba más, sobre 66.8 estaba.

Ya le preguntaré el Lunes que quedó en pesarlas.

 

c**o tío, que he visto las fotos del tuyo cuando nos lo presentaste y me he acordado que no había puesto fotos del mío por aquí

330e con algunas chuches

Por cierto, que sepa no hay por aquí ningún 330e g21 aparte del mío, a ver si sale alguno más

 

@Ibi-TDI 300 kms y se ha reajustado, ahora sí.

 

@Ibi-TDI acabado.





APR Stage 1 Low Torque 98 / Stage DSG DQ250

314,92 CV 424,52 Nm

376,59 CV 529,09 Nm

Pues mejor de lo esperado, hasta Andoitz (APR/VagSpeed Gallastegi Motorsport en Arrasate) se ha sorprendido de las cifras antes y después.

Además según él su banco (Dynojet) es rácano y no regala nada.

De los 300 que ha hecho el que más le ha dado hasta ahora.

Bien armado y con cabeza todo ha dicho.

Lo poco que he probado el cambio DSG muy bien por fin en modo M llega al corte y no hace Kick Down.

En D la optimización ahora genial ya no va a 60 Km/h en 6ª, juega con la relación mucho más y baja como retiene mejor en el punto exacto dejándolo a punta gas de la relación en ese momento.

La S igual ya no se revoluciona y cambia a menos rpm sino le demandas.

Queda deslimitado y en P ya puedes subir más de 4000 rpm.

Tema potencia la 3ª/4ª que he estirado se nota ese extra potencia aunque apenas lo he probado en ese aspecto.

Bastante contento.

 

Esta de pm. Mas de 200cv desde muy abajo.

 

Se nota tanto cambio como motor que hay trabajo detrás, va todo muy fino.

Temperatura motor 10 grados menos.

 

@Ibi-TDI Con el buen resultado Stage le he dado más fiabilidad, IC/bobinas APR y Polar FIS MQB para controlar más el funcionamiento.

Montaje IC para Septiembre/Octubre, montar bobinas APR uno mismo, muy sencillo.

Había visto vídeos de sin/con ellas en banco y parece ser cierto que ganas algunos CV más (Polar FIS me marca cifras superiores ya respecto a lanzada final) al margen de un 10% más de potencia como mayor calidad/estabilidad chispa.









Distintos parámetros Polar FIS.









He llegado a ver ya valores en Pot. CV por encima 390 ya varias veces como Par motor sobre 510 Nm a 5500 rpm que es dónde marca la Pot. Max en gráfica.



Alguna foto.

 

pedazo fruterito ese leoncito!

 

Mi humilde E91 con muchas cosillas que hacerle todavía para que se parezca en comportamiento algo más a mi ex-amado 330cd e46.

 

Esta guay tener todos esos parametros..sobre todo si te mestes en circuito.
Aunque al menos los nuestros la tmp del aceite la marcaba de verdad.

Cuantas datos puedes poner a la vez?

 

Me ha dado algo de guerra el Polar FIS, ya que si dejas los parámetros en el centro Digital Cockpit máximo 3 (en versiones con FIS antiguo muchos más).

Pero pasa que se cuelgan al de 5 segundos en el centro, ya he probado con todas las versiones de firmware DC e igual.

Le comenté a un chaval que lo tiene por Instagram con DC y le pasa igual, hasta que se dio cuenta que si pones los datos dentro de las esferas no se cuelgan y datos instantáneos.

Me ha dicho que ha logrado ver 3 como en el centro, ya bajaré portátil para probar todas del tirón ya que la actualización que tengo sólo muestra uno por pantalla.

Con 3 pantallas de 3 cada una con los importantes me vale, pasar de uno a otro con la ruleta es sencillo y rápido.

 

Yo.es que habia visto el de xsilon? Como se llame. El de nurburgrin que lleva un cupra sc. Pero no es digital cockpit

 

Audi A6 C6 Allroad V6 TDI 233cv, mi alfombra voladora jajajajja

 

Os presento mi frutero, llevaba tiempo con la idea de comprar un ranchera ( me parecen muy alemanes) y al final me decidí por este barco, un 530d 193cv del año 2000, traído de Alemania en 2005. Con muchísimos extras y con 329.000 km a sus espaldas, lo tengo desde el año pasado y le he hecho 5000km hasta ahora. Poco a poco estoy intentando dejarlo perfecto.

 

Bueno me presento por aquí con mi frutero que sustituye a un 320d e46 berlina.

Se trata de un Honda Accord 2.0i-VTEC 156cv automático (con levas en el volante) y acabado "Executive" de 2009

En el exterior tiene cosas por hacer (un par de roces fuertes y otros pequeños), de interior está perfecto.


(Las fotos son del anuncio )

 

Pedazo de frutero, que bonito apuntado y perdón por la tardanza

 

Humilde dice , peazo motor y peazo frutero con una preciosa combinación blanco/negro... apuntado.

 

Apuntado, tampoco vas descalzo.

 

Muy guapo con esa combinación y esas llantas, apuntado.

 

Siempre me han gustado los Accord, muy bonito el tuyo, apuntado.

 

No había subido ninguna foto... gracias

 

FRUTAL muy guapo

 

@Ibi-TDI mods finales, IC APR y bujías NGK R7437-9 (recomienda APR para su electrónica).







Algún detalle en carbono mate para el interior.

Levas de reemplazo con iluminación OEM al usar mismo “cuerpo” fábrica” y zona portaobjetos.

De RacingLine en aluminio tapón depósito limpias, varilla aceite y tapón depósito combustible.

 

Las levas son iluminadas?
Lo has metido ya en rodillos? Cuanto da con las nuevas modificaciones?