Bueno, pues paso a explicaros lo que ocurre con el 525tds. Será un poco largo, pero creo que es necesario para saber lo que ocurre. A principios de este verano, después de hacer un viaje de 200 km se rompe el radiador, lo sustituimos y punto. El problema es que unos días después, subiendo un repecho un poco fuerte de la carretera, el coche se queda sin agua y se calienta de nuevo. Lo llevamos al conce, y nos dicen que el coche tiene la culata rota. Le quitan el termostato, le añadimos un tapafugas de esos líquidos y desde aquellas, llevamos andado con el coche más de 10.000 km a pesar de que muy bueno para el motor no puede ser. El asunto es que me he preocupado durante el verano de darle caña, de poner el aire acondicionado y no sube la temperatura. Lo único, es que en las cuestas abajo, se bajaba la temperatura. Hace un año aproximadamente, dejó de funcionar la calefaccíon durante un mes o dos, y después volvió a funcionar. Ahora, obviamente cuando la aguja de la temperatura está baja, pues no hay calefacción. NO HAY FUGAS APARENTES Y HA DISMINUIDO EL REFRIGERANTE EN TODO ESTE TIEMPO. Opinais que será un poro en la culata? Un poco raro tantos kilómetros sin consumir agua no? ¿Que otra cosa puede ser? ¿La calefacción? Se empañaría el cristal no? No sé que pensar. Hemos visitado otros talleres y tampoco lo tienen muy claro. Que si habría que levantar para ver lo que hay, que si la junta, que si la calefaccíon... El tema es que yo estimo que si funciona 10.000 km, muy mal no puede estar la culata no? Y sólamente el hecho de levantarla, genera un montón de gastos. PD. El coche tiene 470.000 Km
No, que baje la temperatura es normal. NO TIENE termostato en este momento. Lo han hecho para que el motor no funcione siempre a la temperatura óptima.
ponle un termostato y aver que hace. pero eso esta muy mal que el motor no funccione a la misma temperatura
Para que funcione a la temperatura óptima, o de servicio, tiene que llevar un termostato, sino el circuito se queda abierto haciendo que baje más de lo normal.
Hola¡¡ Por un lado dices que no consume agua, pero en el repecho se quedo sin ella, supongo que quedarian algun manguito mal ajustado. Que baje la temp. en cuesta abajo, yo diria que es por que el termostato se ha quedado habierto y cuando no le pisas (cuesta abajo) no genera tanta temperatura y por eso baja la aguja, mi consejo es que lo cambies. Lo de la calefaccion, ya sabes que en estos coches se suelen podrir las juntas de las valvulas, normalmente lo que pasa es que siempre va funcionando la calefaccion. Sea lo que sea, cuidado con los calentones, esa culata no los soporta muy bien. SALUDOS JAIME
Eso es precisamente lo que no tiene sentido. Antes de quitarle el termostato se queda sin agua, ahora sin él, y aunque le des caña, no consume agua. Probablemente la teoría del manguito mal ajustado es la buena. Entonces que hago? Volver a instalar el termostato y ver que ocurre?
Hola¡¡ Yo le pondria el termostato y ha ver que pasa, funcionar si el no tiene que ser muy bueno. SALUDOS JAIME
En este tiempo sin termostato muy mal para el motor, y lo que tienes que controlar tambien es el nivel del aceite no te suba,,,,,,,,,
Yo creo que es el tapafugas el que ha hecho su trabajo.Seguramente tendrías un poro y el tapafugas lo ha solucionado. También puede ser que al cambiar el radiador se dejaran una burbuja de aire bastante gorda y por eso te dió la sensación de que quedó sin agua. Pon el termostato, púrgalo bién y vete ha hacer la prueba de fuego.Sube un puerto dándole un poco de caña y comprueba que la temperatura se queda en el centro y cuando pares comprueba que no haya consumido agua. Saludos
Hola de nuevo. Pues una vez puesto el termostato de nuevo, parece que todo va correcto. Lo único, que después de 500 km, bajó un poco el nivel del agua (menos de medio litro). Lo he rellenado, y estoy a la espera de ver como reacciona. Es anormal ese consumo, o puede ser que tuviera un poco de aire en el circuito?
Buenas.Si el termostato esta mal, al subir la temperatura, se abra el tapon de seguridad del vaso expansor, y por eso te quedaste sin agua. Si durante el verano y sin termostato no paso nada, y el agua no estaba negra por restos de carbonilla (poro) no es culata si tampoco hay sobrepresión en caliente al ralentin y burbujas sin el tapon de vaso expansor.
Pues quince días después, seguimos igual. Vamos, que en el concesionario se han conlumpiado a lo grande!!
hay que ver porque te ha perdido el agua despues de cambiar el radiador,no creo que a sido por la culata y que un tapafugas lo ha solucionado,alomejor el radiador estaba roto ,alquna cosa floja o el tapon del vaso no estaba bien aprietado y te echo el agua fuera por un manquito fino que va abajo! revisalo todo bien ,ponle el termostato y pruebalo
Hola de nuevo. Recupero el tema para comentaros que estos días estoy utilizando de nuevo el coche intensivamente y lo que está ocurriendo es que de vez en cuando el coche tira agua abundante por el lado delantero derecho y se queda el circuito de refrigerante bajo. Será exceso de presión en el circuito? Motivada por? Pudiera ser que el tapón del refrigerante no estuviera haciendo bien su función? Yo sigo sin ver burbujas en el vaso de expansión. Eso sí, cuando lo abro, aunque haya pasado toda la noche, el circuito sigue manteniendo bastante presión. Es normal? La aguja está permanente clavada en el medio. No hay síntomas de calentamiento excesivo ni malos olores. Qué opinais?
Dónde tiene el vaso de expansión tu coche, a la derecha o a la izquierda, los e39 como el mío lo tienen a la izquierda, en el lado del piloto. De todas formas, si comentas que el circuito guarda mucha presión, es indicativo de que le está llegando demasiada, quizás tengas la junta o la culata tocadas. Suerte!
El vaso de expansión está en el centro, pegado al cristal delantero. Me temo que sea la culata pero...
Todo indica problema de junta de culata. Se arregló con el sellador pero con el tiempo se ve que ha perdido eficacia. Una pregunta: ¿cuando el coche está arrancado y acelerado se ponen duros los manguitos del agua?
Hombre eso es de cajon, la calefaccion funciona sacando calor del refrigerante... si esta frio no va. No es normal que trague medio litro de golpe... te recomiendo buscar un producto que se llama "CER-MET" en tiendas de repuestos, añadelo al refrigerante es indispensable tras un calenton, repara literalmente los daños causados por el calenton (en el e34 llevo 100mil km sin problema despues de j*der la junta de culata) Luego purga el circuito... ( deja que coje temperatura con el tapon abierto y la calefaccion puesta, apagas y cierras)
Hola¡¡ Puede ser que tengas el radiador atascado y de ahi el exceso de presion cuando se calienta el coche. SALUDOS JAIME
