Video Cupra Formentor 390 cv, 310 cv y plug-in hybrid 245 cv / 204 cv.... VZ5 500 cv de Manhart #361

Ya sólo el interés que está despertando las versiones más potentes se va a vender igual de bien que el León Cupra.

Lo veo en los grupos Cupra que ando.

Y las motorizaciones inferiores como churros viendo el diseño del Formentor.

 

Depende de cómo posicionen sus productos por precio. Al menos con el primero no me parece que se hayan pasado mucho y seguro que es un buen coche y lo de blandito supongo que para ser un SUV era lo que tocaba.
Pero sigo sin ver que haya Cupras descafeinados. Eso tendría sentido si la submarca Cupra fuera más de "lujo" pero los consumidores ya lo relacionan con deportividad. Es decir cuando DS apareció no tenía a priori limitaciones en cuanto a concepto. Pero yo de un Cupra no me espero un zambombo TDI de 150 cv.

 

Ya BMW no iba a acabar haciendo coches FWD y M xDrive...el mercado manda.

 

Traduciendo en la línea de coches.net

https://www.instagram.com/p/CGp2O38nvx-/?igshid=8r9jkgbb1k81

 

Yo creo que a Daniel Cuadrado también le ha gustado, su resumen fue 'dará que hablar'.

 

Pues acabo de vez el anuncio del Formentor en la tele, pero el volante está en el lado equivocado

 

Cada vez me gusta más el cacharrillo

 

Que alguien avise a Guancho que le han debido hackear la cuenta

 

c**o...maguhtao.

 

Cupratelo @Guancho

 

Alguno de los colores mate sin llantas color Copper te pega.

 

Ya está disponible precio del 1.5 TSI 150 CV.

https://configurador.cupraofficial....2MHXUDDV2A8m6GJgpOJk6gGHAzNVMAAcdApdhaAO8TH90

 

Si a esos precio hay que restarle el descuento me da a mí que lo va a petar.

 

Totalmente de acuerdo con este artículo, si hay versiones descafeinada del Cupra, que sentido tiene crear otra marca.?


https://motor.eldesmarque.com/notic...ucho-cuidado-con-lo-que-ofrece-a-cambio?amp=1

 

Pues porque serán las que más se vendan, como todas las marcas que tienen coches tope de gama con los mejores motores pero el grueso de la venta son los modelos de acceso, y a la peña le mola más tener un cupra que un seat.
Lo interesante es que por los modelos básicos se pueda producir uno con 5 cilindros, 400 cv y a un precio contenido

2021 Cupra Formentor w/Audi RS3 Engine Spied Testing at the Nürburgring!

 

Yo supongo que para amortizar el desarrollo de un modelo nuevo como el Formentor, y además que no se dispare el precio en las versiones potentes (VZ) que son la razón de existir de la submarca, es necesario vender muchos coches. Y de ahí la decisión de lanzar versiones con motores menos prestacionales. Con las sinergias, Cupra se ha convertido en la unidad de negocio más rentable para SEAT.

 

Será una especie de Q3 RS asequible, como el que se acaba de pillar un colega.

 

Yo no se como a los de jaudi, con 600 millones de hispanohablantes que hay en el mundo, todavía no les ha dicho nadie lo que significa CUTRES , o igual ya lo saben como BMW con el serie 1 delantera F40

 

36.000 el 150cv dsg con todo lo que puede llevar, si le sumamos los descuentos habituales, lo van a petar.

 

Seguro, pero entonces no pierde eso de ser algo más "exclusivo" que un Seat.

 

Aunque miremos el tope de gama, y sus 50.000 euros, no veo tampoco la exclusividad por ningún lado, simplemente esta posicionado por encima

 

Y tengo que añadir, por aquí hay unos cuantos con su tricilindrico y siguen pensando que han comprado un coche premium solo porque la marca los tiene en catalogo, aunque no sea su caso

 

OK, pero alguien me puede explicar el sentido de crear un marca nueva con todo lo que ello implica, y al final no diferenciarse de la matriz.

 

¿Pero cómo que no se diferencian? No hay un solo Cupra que puedas comprar bajo el emblema de Seat

 

Faltaría más...

 

Bueno, el del tema mismamente queda fuera de la gama Seat... y el Elborn en breve. No entiendo porque os disgusta tanto lo de cupra, si con lo de diferenciarlo por marcas aprovecharan para inflar el precio injustificadamente lo vería igual de mal, pero los precios de lo que venden me parecen muy coherentes. Creo que lo único que están haciendo es segmentarse por intención de gasto objetivo (sea por potencia diseño o lo que sea) dentro de un su propio segmento generalista con tal de ajustar hacia ese sector del mercado la imagen de marca y el producto pudiendo enfocar más en ese tipo de cliente.
No todas las marcas lo hacen así y sacan su línea de acabados bajo el paraguas de la misma marca (M o Amg por decir alguna), en estos casos la marca original en sí es un valor añadido por lo que no tendría sentirse salirse de ella.
Pero en casos como este o en Abarth por ejemplo puede tener sentido al no tener la marca madre ningún tipo de peso en un vehículo “aspiracional “

 

Creo que no me has entendido. Estoy diciendo que no hay un solo Cupra que puedas comprar más barato bajo el emblema de Seat. O dicho de otro modo, no hay un solo Seat que puedas comprar bajo el emblema de Cupra (pagando más por lo mismo).