CURIOSIDAD: aguja rpms vs kms/h

[Nacho Martinez]

Joer....no sé si lo sabíais......pero en 5ª, van emparejadas. Al unisono.
curioso
Os pongo unas fotos:

 

[Nacho Martinez]

Que realaciones tiene el 2.8??

 

[CARLOSZ3]

Molan las fotos, muy curiosas.;-)

 

[Nacho Martinez]

OÑo...ya te digo.
Me resultaba muy curioso. Las 2 agujas en la misma posicion ( bueno, casi)...siempre que ruedo en 5ª

 

[davidW]

EL desarrollo en 5a es de 36,68kmh cada 1000 rpm lo que quiere decir que si la aguja de revoluciones fuera fiable, a 6000rpm vas a 220 clavados reales

Yo si me había fijado

 

[CARLOSZ3]

Yo solo logro poner la aguja de la temperatura del motor igual que la del deposito de gasolina cuando este está por la mitad.

 

[Nacho Martinez]

Pues creo que recordar que como dices, David, el mio a 6.000rpms, clava los 220 de marcador.

SDS

 

[crxdelsol]

Chavales a cuanto corta el Z, yo lo reprograme el dia que me lo compre y simplemente no corta:roll: , a cuantas rpm corta el encendido?

 

[davidW]

En el mio poco después de las 6500

En 5a son 238 reales, que se pillan en bajada (y en alemania solo, que no hay límites )

 

[CARLOSZ3]

El mio justo cuando entra la aguja de las revoluciones en lo rojo.......8-[

 

[m a p]

curiosas fotos, si señor... ¿eso pasa solo en el z3 o es algo habitual?.

Yo no me he fijado nunca... Debe ser que el z3 es un coche mu equilibrao...

 

[pacix]

Yo creo que es una casualidad. Depende de la relación de la marcha. Me fijaré que hace el Z4.

 

[CARLOSZ3]

Yo creo que es una casualidad. Depende de la relación de la marcha. Me fijaré que hace el Z4.

Pero el Z4 no era tan moderno que traia cuadro digital en vez de con agujas.........?:-k

 

[Nacho Martinez]

Yo creo que es una casualidad. Depende de la relación de la marcha. Me fijaré que hace el Z4.

ya he comentado que SOLO es el 5ª...pacix.
Solo es eso...curioso.
No sé si estara hecho a propósito, para que cuando e ruede en carretera abierta, solo sea necesario controlar uno de las 2 esfereas...
:-k

 

[twenty]

Yo creo que es una casualidad. Depende de la relación de la marcha. Me fijaré que hace el Z4.

Ten cuidado a 40 en 5ª y acelerar que esos coches modernos no aguntan na, a ver si se te va a caer la junta la trocola....:dan: :dan:

 

[jashan]

Pero el Z4 no era tan moderno que traia cuadro digital en vez de con agujas.........?:-k

juassss... como los Kadett GSI

 

[Gus]

Curioso, debo fijarme, auqnu ela variación de desarrollos...; eso pasaba con los primeros prelude, incluso en reposo todas las agujas del cuadro coincidian ;-)

 

[pacix]

Pero el Z4 no era tan moderno que traia cuadro digital en vez de con agujas.........?:-k

Te voy a meter yo la aghuja por ya sabes donde.:moon: A la mielda!!!!!!

 

[pacix]

Ten cuidado a 40 en 5ª y acelerar que esos coches modernos no aguntan na, a ver si se te va a caer la junta la trocola....:dan: :dan:

La trocola o la 5ª biela, juas............. otro a la mielda!!!!!!!:ar: :ar:

 

[pacix]

ya he comentado que SOLO es el 5ª...pacix.
Solo es eso...curioso.
No sé si estara hecho a propósito, para que cuando e ruede en carretera abierta, solo sea necesario controlar uno de las 2 esfereas...
:-k

Juer Martínez, qué enfermo estás macho. Será casualidad y punto.

P.D: Yo sí leo, ya sabía que era sólo en 5ª, pero también tengo de eso.

 

[Nacho Martinez]

Juer Martínez, qué enfermo estás macho. Será casualidad y punto.

P.D: Yo sí leo, ya sabía que era sólo en 5ª, pero también tengo de eso.

Supongo....supongo....:-k

:dan:

 

[CARLOSZ3]

Ten cuidado a 40 en 5ª y acelerar que esos coches modernos no aguntan na, a ver si se te va a caer la junta la trocola....:dan: :dan:

No problem, eso se arregla con valvolina....