Curiosidad: ¿Dónde comienza la zona roja en los e39?

Pues eso, que tras el cambio del cuadro tengo esta incógnita. A ver si entre todos podemos completar esta lista, indicando las revoluciones máximas que alcanza el marcador y dónde comienza la zona roja.

ZONA ROJA CUADRO INSTRUMENTOS

MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i - 7000 rpm / Máx 6200 rpm
523i - 7000 rpm / Máx 6200 rpm
528i - 7000 rpm / Máx 6200 rpm

535i - 7000 rpm / Máx 5750 rpm
540i - 7000 rpm / Máx 5750 rpm

M5 - 8000 rpm / Máx 6500 rpm / Máx 7000 rpm

Post restyling:

520i - 7000 rpm / Máx 6200 rpm
525i - 7000 rpm / Máx 6200 rpm
530i - 7000 rpm / Máx 6200 rpm

540i - 7000 rpm / Máx 5750 rpm

M5 - 8000 rpm / Máx 6500 rpm / Máx 7000 rpm


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d - 6000 rpm / Máx 4500 rpm
525 tds - 6000 rpm / Máx 4500 rpm
530d (184 cv) - 6000 rpm / Máx 4500 rpm

Post-restyling:

520d - 6000 rpm / Máx 4500 rpm
525d - 6000 rpm / Máx 4500 rpm
530d (193 cv) - 6000 rpm / Máx 4500 rpm


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Por favor si hay erratas notificarlo y si alguien puede indicar si influye o no que se monte caja automática también sería interesante.
Gracias.

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> FECHAS DE FABRICACIÓN DEL e39 EUROPEO <
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En orden cronológico de lanzamientos tenemos:

Berlina

523i > 02/1995
528i > 02/1995
520i > 03/1995
525tds > 04/1995
540i > 04/1995
535i > 10/1995
525td > 10/1996
540iP > 10/1996
M5 > 10/1997
530d > 12/1997
520d > 06/1999
525d > 06/1999
525i > 11/1999
530i > 03/2000

Touring

528i > 05/1996
525tds > 05/1996
520i > 09/1996
523i > 09/1996
540i > 09/1996
530d > 02/1998
520d > 06/1999
525d > 06/1999
525i > 11/1999
530i > 11/1999

Como curiosidad la vida de cada modelo es para Europa:

Berlina

520i > 03/1995 - 07/2003
523i > 02/1995 - 08/2000
525i > 11/1999 - 07/2003
528i > 02/1995 - 08/2000
530i > 03/2000 - 07/2003
535i > 10/1995 - 06/2003
540i > 04/1995 - 06/2003
540iP > 10/1996 - 05/2003
M5 > 10/1997 - 06/2003
520d > 06/1999 - 07/2003
525td > 10/1996 - 02/2000
525tds > 04/1995 - 03/2000
525d > 06/1999 - 07/2003
530d > 12/1997 - 07/2003

Touring

520i > 09/1996 - 12/2003
523i > 09/1996 - 08/2000
525i > 11/1999 - 12/2003
528i > 05/1996 - 08/2000
530i > 11/1999 - 12/2003--
540i > 09/1996 - 12/2003
520d > 06/1999 - 09/2003
525tds > 05/1996 - 02/2000
525d > 06/1999 - 12/2003
530d > 02/1998 - 12/2003

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NOTAS:

* La vida de la berlina e39 se remonta a (02/1995-07/2003).
* La vida del touring e39 se remonta a (05/1996-12/2003).
* El touring permaneció más tiempo en producción que la berlina.
* Apareció antes el 530i Touring al Berlina.

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> PRECIOS BASE e39 <
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Fuente: Autopista / Coche Actual / Motor16

* Los precios incluyen IVA, transporte e impuesto de matriculación.-

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1997

520i > 5.518.000 ptas.-
520i Touring > 5.955.000 ptas.-
523i > 6.013.000 ptas.-
523i Touring > 6.450.000 ptas.-
528i > 6.614.000 ptas.-
528i Touring > 7.133.000 ptas.-
535i > 7.926.000 ptas.-
540i > 9.014.000 ptas.-
540i Touring > 9.503.000 ptas.-
525 td > 5.458.000 ptas.-
525 tds > 6.013.000 ptas.-
525 tds Touring > 6.450.000 ptas.-

1998

520i > 5.519.000 ptas.-
520i Touring > 5.956.000 ptas.-
523i > 6.014.000 ptas.-
523i Touring > 6.451.000 ptas.-
528i > 6.615.000 ptas.-
528i Touring > 7.134.000 ptas.-
535i > 7.927.000 ptas.-
540i > 9.015.000 ptas.-
540ia Protection > 16.100.000 ptas.-
540i Touring > 9.504.000 ptas.-
525 td > 5.459.000 ptas.-
525 tds > 6.014.000 ptas.-
525 tds Touring > 6.451.000 ptas.-

* Se incorpora el 540i protection.
** Los precios aumentan 1.000 ptas = 6&#8364; en todos los casos.-

1999

520i > 5.490.000 ptas.-
520i Touring > 5.915.000 ptas.-
523i > 5.990.000 ptas.-
523i Touring > 6.415.000 ptas.-
528i > 6.615.000 ptas.-
528i Touring > 7.134.000 ptas.-
535i > 7.995.000 ptas.-
540i > 9.100.000 ptas.-
540ia Protection > 16.100.000 ptas.-
540i Touring > 9.590.000 ptas.-
M5 > 12.800.000 ptas.-
525 td > 5.495.000 ptas.-
525 tds > 6.014.000 ptas.-
525 tds Touring > 6.451.000 ptas.-
530d > 6.475.000 ptas.-
530d Touring > 6.900.000 ptas.-

* Mes de abril. Antesala al restyling.
** El 530d es el de 184 cv.
*** El 528i mantiene su precio, mientras que el 520i/523i lo rebaja a una media de 25.000 ptas. Y el 535i/540i suben en el orden de las 90.000 ptas. El 525 td aumenta en 40.000 ptas, mientras los tds se mantienen.

2000

520i > 5.600.000 ptas.-
520i Touring > 5.915.000 ptas.-
523i > 5.997.000 ptas.-
523i Touring > 6.415.000 ptas.-
528i > 6.682.000 ptas.-
528i Touring > 7.134.000 ptas.-
535i > 8.082.000 ptas.-
540i > 9.197.000 ptas.-
540ia Protection > 16.100.000 ptas.-
540i Touring > 9.590.000 ptas.-
M5 > 12.807.000 ptas.-
520d > 5.600.000 ptas.-
520d Touring > 6.025.000 ptas.-
525d > 6.200.000 ptas.-
525d Touring > 6.637.000 ptas.-
530d > 6.700.000 ptas.-
530d Touring > 7.130.000 ptas.-

* Gran renovación en motorización diesel, incrementando precios entorno 100.000 y 300.000 ptas. Los gasolinas sufren menores aumentos, del orden de las 90.000 ptas.
** Se aprecía cómo aquellas motorizaciones pequeñas y/o con poca salida (520i/535i) aumentan su precio considerablemente. Dan paso a las nuevas alternativas. Sería lógico pensar que abaratasen precios ya que hay modelos superiores, pero eso no es rentable. Al poner el precio de mercado se prefiere siempre, que el potencial comprador del bien opte por un bien superior, antes que a un inferior.-

2001

520i > 5.645.000 ptas.-
520i Touring > 6.070.000 ptas.-
525i > 6.135.000 ptas.-
525i Touring > 6.596.000 ptas.-
530i > 6.828.000 ptas.-
530i Touring > 7.356.000 ptas.-
535i > 8.126.000 ptas.-
540i > 9.247.000 ptas.-
540ia Protection > 16.100.000 ptas.-
540i Touring > 9.590.000 ptas.-
M5 > 12.875.000 ptas.-
520d > 5.605.000 ptas.-
520d Touring > 6.030.000 ptas.-
525d > 6.245.000 ptas.-
525d Touring > 6.675.000 ptas.-
530d > 6.750.000 ptas.-
530d Touring > 7.170.000 ptas.-

* Gran renovación en motorización gasolina, con incrementos en el precio del orden de 50.000 - 150.000 ptas.-
** Se ve claramente como el aumento de nivel, sigue valorándose igualmente. Caso 535i vs 540i. De una diferencia de 1.100.000 ptas en 1997, continuamos con la misma en 2001. O de 500.000 ptas entre el escalón 520i vs 523i/525i.
*** Aumento de 50.000 ptas en las motorizaciones diesel.

2002

520i > 5.973.000 ptas.-
520i Touring > 6.405.000 ptas.-
525i > 6.472.000 ptas.-
525i Touring > 6.921.000 ptas.-
530i > 7.137.000 ptas.-
530i Touring > 7.653.000 ptas.-
535i > 8.369.000 ptas.-
540i > 9.467.000 ptas.-
540i Touring > 9.983.000 ptas.-
M5 > 13.294.000 ptas.-
520d > 5.806.000 ptas.-
520d Touring > 6.239.000 ptas.-
525d > 6.588.000 ptas.-
525d Touring > 7.021.000 ptas.-
530d > 7.088.000 ptas.-
530d Touring > 7.520.000 ptas.-

* Nos pasamos al Euro y ante la incertidumbre, nos cubrimos las espaldas. Aumentamos los precios entre 250.000 y 500.000 ptas. Ahí es nada.-

2003

520i > 5.973.000 ptas.-
520i Touring > 6.405.000 ptas.-
525i > 6.472.000 ptas.-
525i Touring > 6.921.000 ptas.-
530i > 7.137.000 ptas.-
530i Touring > 7.653.000 ptas.-
535i > 8.369.000 ptas.-
540i > 9.467.000 ptas.-
540i Touring > 9.983.000 ptas.-
M5 > 13.294.000 ptas.-
520d > 5.806.000 ptas.-
520d Touring > 6.239.000 ptas.-
525d > 6.588.000 ptas.-
525d Touring > 7.021.000 ptas.-
530d > 7.088.000 ptas.-
530d Touring > 7.520.000 ptas.-

* Sorprendentemente, los precios no varían. ¿Caída de ventas?

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NOTAS

a) Descarto 1995 (por aparecer el e34) y 2004 (por incorporarse el e60).-

b) La fuente ha sido LUIKE-MOTORPRESS (Hasta 1998) y MOTORPRESS-IBÉRICA (hasta 2003).-

c) Tipo de cambio: 166,386 ptas = 1&#8364;.-

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DATOS TÉCNICOS E39

MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i - (M52B20) / L6 cil - 66x80 / 1991 cc / 24v / 150 cv a 5900 / 190 nm a 4200 / 11,0 comp / Dif : 3,46
523i - (M52B25) / L6 cil - 75x84 / 2494 cc / 24v / 170 cv a 5500 / 245 nm a 3950 / 10,5 comp / Dif : 3,15
528i - (M52B28) / L6 cil - 84x84 / 2793 cc / 24v / 193 cv a 5300 / 280 nm a 3950 / 10,2 comp / Dif : 2,98

535i - (M62B35) / V8 cil - 78,9x84 / 3498 cc / 32v / 235 cv a 5700 / 320 nm a 3300 / 10,0 comp / Dif : 2,93
540i - (M62B44) / V8 cil - 82,7x92 / 4398 cc / 32v / 286 cv a 5700 / 420 nm a 3900 / 10,0 comp / Dif : 2,81

M5 - (S62B50) / V8 cil a 90º - 89,0x94 / 4941 cc / 32v / 399,5 cv a 6600 / 500 nm a 3800 / 11,0 comp / Dif : 3,15

Post restyling:

520i - (M52TUB20) / L6 cil - 66x80 / 1991 cc / 24v / 150 cv a 5900 / 190 nm a 4200 / 11,0 comp / Dif : 3,46
520i - (M54B22) / L6 cil - 72,0x80 / 2171 cc / 24v / 168 cv a 6100 / 210 nm a 3500 / 10,7 comp / Dif : 3,38
525i - (M54B25) / L6 cil - 75,0x84 / 2494 cc / 24v / 192 cv a 6000 / 245 nm a 3500 / 10,5 comp / Dif: 3,15
528i - (M52TUB28) / L6 cil - 84x84 / 2793 cc / 24v / 193 cv a 5300 / 280 nm a 3950 / 10,2 comp / Dif : 2,98
530i - (M54B30) / L6 cil - 89,6x84 / 2979 cc / 24v / 231 cv a 5900 / 300 nm a 3500 / 10,2 comp / Dif: 2,93

535i - (M62TUB35) / V8 cil - 78,9x84 / 3498 cc / 32v / 241 cv a 5800 / 345 nm a 3800 / 10,0 comp / Dif: 2,93
540i - (M62TUB44) / V8 cil - 82,7x92 / 4398 cc / 32v / 282 cv a 5400 / 440 nm a 3600 / 10,0 comp / Dif: 2,81

M5 - (S62B50) / V8 cil a 90º - 98,0x94 / 4941 cc / 32v / 400 cv a 6600 / 500 nm a 3800 / 11,0 comp / Dif: 3,15


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d - (M47D20) / L4 cil - 88,0x84 / 1951 cc / 16v / 134 cv a 4000 / 280 nm a 1750 / 19,0 comp / Dif: 2,56
525td - (M51TUD25 UL) / L6 cil - 82,8x80 / 2497 cc / 12v / 115 cv a 4800 / 230 nm a 1900 / 22,0 comp / Dif : 2,64
525tds - (M51TUD25 OL) / L6 cil - 82,8x80 / 2498 cc / 12v / 143 cv a 4600 / 280 nm a 2200 / 22,0 comp / Dif : 2,64
530d - (M57D30) / L6 cil - 84,0x88 / 2926 cc / 24v / 184 cv a 4000 / 390 nm a 1750 / 18,0 comp / Dif: 2,35

Post-restyling:

520d - (M47D20) / L4 cil - 88,0x84 / 1951 cc / 16v / 136 cv a 4000 / 280 nm a 1750 / 19,0 comp / Dif: 2,56
525d - (M57D25) / L6 cil - 82,8x80 / 2497 cc / 24v / 163 cv a 4000 / 350 nm a 2250 / 17,5 comp / Dif: 2,35
530d - (M57D30) / L6 cil - 84,0x88 / 2926 cc / 24v / 193 cv a 4000 / 410 nm a 1750 / 18,0 comp / Dif: 2,35

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TIPO CAJA CAMBIOS Y RELACIONES

MANUALES

MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i - Modelo: Manual 5v / Tipo: S5D250G / Versión: TAKT - TAJT / Relaciones: 4,23-2,52-1,66-1,22-1,00 -R- 4,04
523i - Modelo: Manual 5v / Tipo: S5D250G / Versión: TAJT / Relaciones: 4,23-2,52-1,66-1,22-1,00 -R- 4,04
- Modelo: Manual 5v / Tipo: S5D320Z / Versión: THDU / Relaciones: 4,21-2,49-1,66-1,24-1,00 -R- 3,85
528i - Modelo: Manual 5v / Tipo: S5D320Z / Versión: THDU / Relaciones: 4,21-2,49-1,66-1,24-1,00 -R- 3,85

535i - Modelo: Manual 5v / Tipo: S5D320Z / Versión: THDW - THDS - THMX / Relaciones: 4,21-2,49-1,66-1,24-1,00 -R- 3,85
540i - Modelo: Manual 6v / Tipo: S6S420G / Versión: TAGS - TBAA / Relaciones: 4,23-2,53-1,67-1,23-3,75 -R- 0.83

M5 - Modelo: Manual 6v / Tipo: S6S420G / Versión: TBAD / Relaciones: 4,23-2,54-1,62-1,23-1,00 -R- 0,83

Post restyling:

520i - Modelo: Manual 5v / Tipo: S5D250G / Versión: TAJT / Relaciones: 4,23-2,52-1,66-1,22-1,00 -R- 4,04
525i - Modelo: Manual 5v / Tipo: S5D250G / Versión: TAJT / Relaciones: 4,23-2,52-1,66-1,22-1,00 -R- 4,04
530i - Modelo: Manual 5v / Tipo: S5D320Z / Versión: THCH / Relaciones: 4,21-2,49-1,66-1,24-1,00 -R- 3,85

535i - Modelo: Manual 5v / Tipo: S5D320Z / Versión: THMK / Relaciones: 4,21-2,49-1,66-1,24-1,00 -R- 3,85
540i - Modelo: Manual 6v / Tipo: S6S420G / Versión: TBAG / Relaciones: 4,23-2,53-1,67-1,23-3,75 -R- 0.83

M5 - Modelo: Manual 6v / Tipo: S6S420G / Versión: TBAF / Relaciones: 4,23-2,54-1,62-1,23-1,00 -R- 0,83


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d - Modelo: Manual 5v / Tipo: S5D280Z / Versión: THCM / Relaciones: 5,09-2,80-1,76-1,25-1,00 -R- 4,72
525td - Modelo: Manual 5v / Tipo: S5D260Z / Versión: THMY / Relaciones:
525 tds - Modelo: Manual 5v / Tipo: S5D260Z / Versión: THDN - THML - THMY / Relaciones:
530d - Modelo: Manual 5v / Tipo: GS539DZ / Versión: THBA / Relaciones: 5,24-2,92-1,82-1,27-1,00 -R-4,72

Post-restyling:

520d - Modelo: Manual 5v* / Tipo: S5D280Z / Versión: THCM / Relaciones: 5,09-2,80-1,76-1,25-1,00 -R- 4,72
525d - Modelo: Manual 5v / Tipo: GS539DZ / Versión: THBM / Relaciones: 5,24-2,92-1,82-1,27-1,00 -R-4,72
530d - Modelo: Manual 5v / Tipo: GS539DZ / Versión: THBG / Relaciones: 5,24-2,92-1,82-1,27-1,00 -R-4,72

AUTOMÁTICAS


MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i - Modelo: 5v / Tipo: A5S310Z - A5S325Z / Versión: OP o OX - OT / Relaciones:
523i - Modelo: 5v / Tipo: A5S300J - A5S310Z - A5S325Z / Versión: PS o RT - OP o OX - OT/ Relaciones:
528i - Modelo: 5v / Tipo: A5S325Z / Versión: OT / Relaciones:

535i - Modelo: 5v / Tipo: A5S440Z / Versión: PB o SB / Relaciones:
540i - Modelo: 5v / Tipo: A5S440Z - A5S560Z / Versión: SH - PK / Relaciones:

M5

Post restyling:

520i - Modelo: 5v / Tipo: A5S325Z / Versión: TN / Relaciones:
525i - Modelo: 5v / Tipo: A5S325Z / Versión: TW o TT / Relaciones:
530i - Modelo: 5v / Tipo: A5S325Z / Versión: TV / Relaciones:

535i - Modelo: 5v / Tipo: A5S440Z / Versión: TD / Relaciones:
540i - Modelo: 5v / Tipo: A5S440Z - A5S560Z / Versión: TE - TF / Relaciones:

M5


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d
525td
525 tds - Modelo: 5v / Tipo: A5S310Z / Versión: OY / Relaciones:
530d - Modelo: 5v / Tipo: A5S360R - A5S390R / Versión: SI - WN / Relaciones: 3,45-2,21-1,58-1,00-0,76-R-3,16.

Post-restyling:

520d
525d - Modelo: 5v / Tipo: A5S360R - A5S390R / Versión: ZN - ZO / Relaciones: 3,45-2,21-1,58-1,00-0,76-R-3,16
530d - Modelo: 5v / Tipo: A5S360R - A5S390R / Versión: YP - ZM / Relaciones: 3,45-2,21-1,58-1,00-0,76-R-3,16

 

PRESTACIONES Y DESARROLLOS

(Los desarrollos se expresan a 1000 rpm).

MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i - Vel máx: 220 km/h [210] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h
523i - Vel máx: 228 km/h [226] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h
528i - Vel máx: 236 km/h [234] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h

535i - Vel máx: 247 km/h [244] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h
540i - Vel máx: 250 km/h [250] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h

M5 - Vel máx: 250 km/h [250] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h

Post restyling:

520i - Vel máx: 226 km/h [220] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h
525i - Vel máx: 238 km/h [232] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h
530i - Vel máx: 250 km/h [244] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h

535i - Vel máx: 250 km/h [247] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h
540i - Vel máx: 250 km/h [250] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h

M5 - Vel máx: 250 km/h [250] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d - Vel máx: km/h [] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h
525td - Vel máx: 198 km/h [--] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h
525 tds - Vel máx: 211 km/h [205] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h
530d - Vel máx: 225 km/h [220] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h

Post-restyling:

520d - Vel máx: 206 km/h [] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h
525d - Vel máx: 219 km/h [219] / I: km/h - II: km/h - III: km/h - IV: km/h - V: km/h
530d - Vel máx: 230 km/h [230] / I: 9,7 km/h [12,3] - II: 17,4 km/h [19,2] - III: 28 km/h [26,6] - IV: 40,1 km/h [42,6] - V: 50,9 km/h [56,8]

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ACELERACIONES

MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i - 0-100 km/h: 10,2s [11,2] / 0-50 km/h: 3,3s / 0-80 km/h: 6,8s / 0-120 km/h: 13,9s
523i - 0-100 km/h: 8,5s [9,6] / 0-50 km/h: 2,8s / 0-80 km/h: 5,8s / 0-120 km/h: 11,6s
528i - 0-100 km/h: 7,5s [8,8] / 0-50 km/h: 2,6s / 0-80 km/h: 5,3s / 0-120 km/h: 10,6s

535i - 0-100 km/h: 7,0s [7,7] / 0-50 km/h: 2,5s / 0-80 km/h: 5,1s / 0-120 km/h: 9,8s
540i - 0-100 km/h: 6,2s [6,5] / 0-50 km/h: 2,5s / 0-80 km/h: 4,6s / 0-120 km/h: 8,5s

M5 - 0-100 km/h: 5,3s [-,-] / 0-50 km/h: s / 0-80 km/h: s / 0-120 km/h: s

Post restyling:

520i - 0-100 km/h: 9,1s [10,2] / 0-50 km/h: s / 0-80 km/h: s / 0-120 km/h: s
525i - 0-100 km/h: 8,1s [8,9] / 0-50 km/h: s / 0-80 km/h: s / 0-120 km/h: s
530i - 0-100 km/h: 7,1s [7,6] / 0-50 km/h: s / 0-80 km/h: s / 0-120 km/h: s

535i - 0-100 km/h: 6,9s [7,6] / 0-50 km/h: s / 0-80 km/h: s / 0-120 km/h: s
540i - 0-100 km/h: 6,2s [6,4] / 0-50 km/h: s / 0-80 km/h: s / 0-120 km/h: s

M5 - 0-100 km/h: 5,3s [5,-] / 0-50 km/h: s / 0-80 km/h: s / 0-120 km/h: s


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d - 0-100 km/h: s [] / 0-50 km/h: s / 0-80 km/h: s / 0-120 km/h: s
525td - 0-100 km/h: 11,9s [--] / 0-50 km/h: 3,8s / 0-80 km/h: 8,0s / 0-120 km/h: 17,1s
525tds - 0-100 km/h: 10,4s [11] / 0-50 km/h: 3,4s / 0-80 km/h: 7,0s / 0-120 km/h: 14,4s
530d - 0-100 km/h: 8,1s [8,4] / 0-50 km/h: 2,9s / 0-80 km/h: 5,6s / 0-120 km/h: 11,1s

Post-restyling:

520d - 0-100 km/h: 10,6s [] / 0-50 km/h: s / 0-80 km/h: s / 0-120 km/h: s
525d - 0-100 km/h: 8,9s [9,1] / 0-50 km/h: s / 0-80 km/h: s / 0-120 km/h: s
530d - 0-100 km/h: 7,8s [8,0] / 0-50 km/h: s / 0-80 km/h: s / 0-120 km/h: s


-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


RECUPERACIONES

MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i - 0-1000m: 31,1s [32,3] / Rec 80-120 (IV): 10,7s
523i - 0-1000m: 29,2s [30,4] / Rec 80-120 (IV): 8,8s
528i - 0-1000m: 28,2s [29,4] / Rec 80-120 (IV): 8,4s

535i - 0-1000m: 27,2s [28,2] / Rec 80-120 (IV): 7,5s
540i - 0-1000m: 25,9s [28,2] / Rec 80-120 (IV): 6,4s

M5 - 0-1000m: 24,2s [] / Rec 80-120 (IV): s

Post restyling:

520i - 0-1000m: 29,9s [31,3] / Rec 80-120 (IV): 9,4s
525i - 0-1000m: 28,9s [29,8] / Rec 80-120 (IV): 8,4s
530i - 0-1000m: 27,2s [27,9] / Rec 80-120 (IV): 7,3s

535i - 0-1000m: 27,1s [28,1] / Rec 80-120 (IV): 7,4s
540i - 0-1000m: 25,9s [26,3] / Rec 80-120 (IV): 6,2s

M5 - 0-1000m: 24,2s [] / Rec 80-120 (IV): s


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d - 0-1000m: s [] / Rec 80-120 (IV): s
525td - 0-1000m: 33,3s [] / Rec 80-120 (IV): 11,7s
525tds - 0-1000m: 31,6s [32,3] / Rec 80-120 (IV): 9,4s
530d - 0-1000m: 28,8s [29,6] / Rec 80-120 (IV): 7,2s

Post-restyling:

520d - 0-1000m: 31,7s [] / Rec 80-120 (IV): 9,3s
525d - 0-1000m: 30,1s [30,4] / Rec 80-120 (IV): 7,8s
530d - 0-1000m: 28,5s [29,2] / Rec 80-120 (IV): 6,9s

 

RÉGIMEN MÁXIMO - POTENCIA ESPECÍFICA - RELACIÓN PESO/POTENCIA

MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:
523i - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:
528i - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:

535i - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:
540i - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:

M5 - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:

Post restyling:

520i - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:
525i - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:
530i - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:

535i - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:
540i - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:

M5 - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:
525 td - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:
525 tds - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:
530d - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:

Post-restyling:

520d - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:
525d - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:
530d - Corte: rpm / CV/L: / KG/L:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

CONSUMOS Y EMISIONES

Consumo: L/100km - Emisiones de CO2: gramos/km

MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i - Urbano: 13,0 [14,8] - Extraurbano: 6,8 [7,5] - Mixto: 9,1 [10,2] / CO2: 216 [242]
523i - Urbano: 13,9 [15,3] - Extraurbano: 7,3 [7,8] - Mixto: 9,7 [10,6] / CO2: 230 [252]
528i - Urbano: 14,2 [15,6] - Extraurbano: 7,4 [7,9] - Mixto: 9,9 [10,7] / CO2: 235 [254]

535i - Urbano: 18,0 [18,1] - Extraurbano: 8,4 [8,7] - Mixto: 11,9 [12,2] / CO2: 283 [289]
540i - Urbano: 18,8 [19,9] - Extraurbano: 8,5 [9,0] - Mixto: 12,3 [13,0] / CO2: 293 [309]

M5 - Urbano: - Extraurbano: - Mixto: / CO2: 336

Post restyling:

520i - Urbano: 12,2 [13,5] - Extraurbano: 7,1 [7,8] - Mixto: 9,0 [9,9] / CO2: 216 [237]
525i - Urbano: 13,1 [14,4] - Extraurbano: 7,2 [7,9] - Mixto: 9,4 [10,3] / CO2: 225 [247]
530i - Urbano: 13,1 [15,5] - Extraurbano: 7,4 [7,9] - Mixto: 9,5 [10,7] / CO2: 229 [257]

535i - Urbano: 17,5 [17,7] - Extraurbano: 8,5 [8,6] - Mixto: 11,8 [11,9] / CO2: 283 [286]
540i - Urbano: 18,8 [19,9] - Extraurbano: 8,5 [9,0] - Mixto: 12,3 [13,0] / CO2: 293 [309]

M5 - Urbano: - Extraurbano: - Mixto: / CO2: 336


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d - Urbano: - Extraurbano: - Mixto: / CO2:
525 td - Urbano: 11,3 - Extraurbano: 6,0 - Mixto: 7,9 / CO2: 210
525 tds - Urbano: 10,7 [12,4] - Extraurbano: 5,8 [6,7] - Mixto: 7,6 [8,7] / CO2: 201 [231]
530d - Urbano: 9,8 [11,7] - Extraurbano: 5,9 [6,6] - Mixto: 7,4 [8,5] / CO2: 197 [227]

Post-restyling:

520d - Urbano: 7,8 [] - Extraurbano: 4,7 [] - Mixto: 5,9 [] / CO2: 156 []
525d - Urbano: 9,2 [11,1] - Extraurbano: 5,3 [6,4] - Mixto: 6,7 [8,1] / CO2: 179 [216]
530d - Urbano: 9,7 [11,8] - Extraurbano: 5,6 [6,3] - Mixto: 7,1 [8,3] / CO2: 189 [221]

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PESOS

MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i - Vacío: 1485 kg [1515] - Total admisible: 1945 kg [1975]
523i - Vacío: 1495 kg [1525] - Total admisible: 1955 kg [1985]
528i - Vacío: 1515 kg [1545] - Total admisible: 1975 kg [2005]

535i - Vacío: 1615 kg [1660] - Total admisible: 2075 kg [2120]
540i - Vacío: 1660 kg [1690] - Total admisible: 2120 kg [2150]

M5 - Vacío: 1825 kg - Total admisible: 2290 kg

Post restyling:

520i - Vacío: 1570 kg [1600] - Total admisible: 2005 kg [2035]
525i - Vacío: 1575 kg [1605] - Total admisible: 2010 kg [2040]
530i - Vacío: 1605 kg [1635] - Total admisible: 2070 kg [2100]

535i - Vacío: 1685 kg [1730] - Total admisible: 2150 kg [2195]
540i - Vacío: 1705 kg [1735] - Total admisible: 2170 kg [2200]

M5 - Vacío: 1825 kg - Total admisible: 2290 kg


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d - Vacío: 1560 kg - Total admisible: 1995 kg
525 td - Vacío: 1580 kg - Total admisible: 2015 kg
525 tds - Vacío: 1585 kg [1615] - Total admisible: 2020 kg [2050]
530d - Vacío: 1650 kg [1660] - Total admisible: 2115 kg [2125]

Post-restyling:

520d - Vacío: 1565 kg - Total admisible: 2000 kg
525d - Vacío: 1670 kg [1680] - Total admisible: 2135 kg [2145]
530d - Vacío: 1700 kg [1710] - Total admisible: 2165 kg [2175]

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CARGAS: ÚTIL / SOBRE EJE (DEL-TRAS) / SOBRE TECHO / A REMOLCAR SIN FRENO / A REMOLCAR CON FRENO (PENDIENTE 12%-8%)

(La carga admisible sobre el eje trasero puede ser incrementado en 105 kg en cualquiera de los casos, siempre que se circule con remolque. El apoyo admisible sobre el enganche es de 75 kg en todos los casos.
En el peso admisible sobre el techo, nunca debe excederse el peso admisible sobre el eje o bien sobre el peso total admisible.
Si desea aprovechar al máximo el peso admisible a remolcar, especificado para las subidas de hasta el 12% y aprovechar simultáneamente el peso total admisible del automóvil, es recomendable que no recorra subidas que superen un 10%.
La capacidad del maletero en berlina es de 460 litros, según VDA).

MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i - Útil: 510 kg / Sobre ejes: 960-1125 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 1575-1975 kg
523i - Útil: 510 kg / Sobre ejes: 960-1125 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 1875-1975 kg
528i - Útil: 540 kg / Sobre ejes: 970-1135 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 2050-2050 kg

535i - Útil: 540 kg / Sobre ejes: 1065-1170 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 2075-2075 kg
540i - Útil: 540 kg / Sobre ejes: 1080-1185 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 2075-2075 kg

M5 - Útil: 540 kg / Sobre ejes: 1100-1225 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 2075-2075 kg

Post restyling:

520i - Útil: 510 kg / Sobre ejes: 985-1125 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 1500-1900 kg
525i - Útil: 510 kg / Sobre ejes: 985-1125 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 1800-1900 kg
530i - Útil: 540 kg / Sobre ejes: 1020-1170 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 2000-2000kg

535i - Útil: 540 kg / Sobre ejes: 1090-1200 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 2000-2000 kg
540i - Útil: 540 kg / Sobre ejes: 1090-1200 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 2000-2000 kg

M5 - Útil: 540 kg / Sobre ejes: 1100-1225 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 2000-2000 kg


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d - Útil: kg / Sobre ejes: kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: kg
525 td - Útil: kg / Sobre ejes: 1020-1135 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 1900-1900 kg
525 tds - Útil: kg / Sobre ejes: 1010-1135 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 1975-1975 kg
530d - Útil: kg / Sobre ejes: 1060-1170 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 2000-2000 kg

Post-restyling:

520d - Útil: 510 kg / Sobre ejes: 975-1135 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 1600-1900 kg
525d - Útil: 540 kg / Sobre ejes: 1060-1170 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 1800-2000 kg
530d - Útil: 540 kg / Sobre ejes: 1060-1170 kg / En techo: 100 kg / Remolque sin freno: 750 kg / Remolque con freno: 2000-2000 kg

 

CAPACIDADES DE LLENADO

MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i -
523i -
528i -

535i -
540i -

M5

Post restyling:

520i -
525i -
530i -

535i -
540i -

M5


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d -
525 td -
525 tds -
530d -

Post-restyling:

520d -
525d -
530d -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

RECAMBIOS - TIPO DE ACEITE


MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i -
523i -
528i -

535i -
540i -

M5

Post restyling:

520i -
525i -
530i -

535i -
540i -

M5


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d -
525 td -
525 tds -
530d -

Post-restyling:

520d -
525d -
530d -

 

DIMENSIONES

(Datos expresados en mm, excepto el viraje que está en m.)

MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: 1516 / Vía trasera: 1530 / Círculo viraje mín: 11,3
523i - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: 1516 / Vía trasera: 1530 / Círculo viraje mín: 11,3
528i - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: 1512 / Vía trasera: 1526 / Círculo viraje mín: 11,3

535i - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: 1512 / Vía trasera: 1526 / Círculo viraje mín: 11,4
540i - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: 1512 / Vía trasera: 1526 / Círculo viraje mín: 11,4

M5 - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1437 / Batalla: 2830 / Vía delantera: 1515 / Vía trasera: 1527 / Círculo viraje mín: 11,6

Post restyling:

520i - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: / Vía trasera: / Círculo viraje mín:
525i - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: / Vía trasera: / Círculo viraje mín:
530i - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: / Vía trasera: / Círculo viraje mín:

535i - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: / Vía trasera: / Círculo viraje mín:
540i - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: / Vía trasera: / Círculo viraje mín:

M5 - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1437 / Batalla: 2830 / Vía delantera: 1515 / Vía trasera: 1527 / Círculo viraje mín: 11,6


MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: 1516 / Vía trasera: 1530 / Círculo viraje mín: 11,3
525 td - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: 1516 / Vía trasera: 1530 / Círculo viraje mín: 11,3
525 tds - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: 1516 / Vía trasera: 1530 / Círculo viraje mín: 11,3
530d - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800-1435 / Batalla: 2830 / Vía delantera: 1516 / Vía trasera: 1530 / Círculo viraje mín: 11,3

Post-restyling:

520d - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800- / Batalla: 2830 / Vía delantera: / Vía trasera: / Círculo viraje mín:
525d - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800- / Batalla: 2830 / Vía delantera: / Vía trasera: / Círculo viraje mín:
530d - Largo-Ancho-Altura: 4775-1800- / Batalla: 2830 / Vía delantera: / Vía trasera: / Círculo viraje mín:

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RUEDAS Y NEUMÁTICOS

(Las presiones se indican para cuatro ocupantes sin carga en eje delantero y trasero, respectivamente.)

MOTORES GASOLINA

Pre-restyling:

520i - Origen: 205/65 R15 / Código peso: 94 / Código velocidad: V / Presión: 1,9-2,3 / Llanta: 6,5Jx15 / ET: 18 / Buje: 74,1mm
523i - Origen: 225/60 R15 / Código peso: 96 / Código velocidad: V / Presión: 1,9-2,3 / Llanta: 7,0Jx15 / ET: 20 / Buje: 74,1mm
528i - Origen: 225/55 R16 / Código peso: 95 / Código velocidad: V / Presión: 2,0-2,4 / Llanta: 7,0Jx16 / ET: 20 / Buje: 74,1mm

535i - 540i
- Delante: 235/45 R17 / Código peso: 93 / Código velocidad: W / Presión: 2,5-2,8 / Llanta: 8,0Jx17 / ET: 20 / Buje: 74,1mm
- Detrás: 255/40 R17 / Código peso: 94 / Código velocidad: W / Presión: 2,8 / Llanta: 9,0Jx17 / ET: 26 / Buje: 74,1mm

M5
- Delante: 235/35 R18 / Código peso: / Código velocidad: ZR / Presión: 2,5 / Llanta: 8,0Jx18 / ET: / Buje: 74,1mm
- Detrás: 265/30 R18 / Código peso: / Código velocidad: ZR / Presión: 2,8 / Llanta: 9,5Jx18 / ET: / Buje: 74,1mm


Post restyling:

520i - Origen: / Código peso: / Código velocidad: / Presión: / Llanta: / ET: / Buje: 74,1mm
525i - Origen: / Código peso: / Código velocidad: / Presión: / Llanta: / ET: / Buje: 74,1mm
530i - Origen: / Código peso: / Código velocidad: / Presión: / Llanta: / ET: / Buje: 74,1mm

535i - 540i
- Delante: / Código peso: / Código velocidad: / Presión: / Llanta: / ET: / Buje: 74,1mm
- Detrás: / Código peso: / Código velocidad: / Presión: / Llanta: / ET: / Buje: 74,1mm

M5
- Delante: 245/40 R18 / Código peso: / Código velocidad: ZR / Presión: 2,5 / Llanta: 8,0Jx18 / ET: / Buje: 74,1mm
- Detrás: 275/35 R18 / Código peso: / Código velocidad: ZR / Presión: 2,8 / Llanta: 9,5Jx18 / ET: / Buje: 74,1mm

MOTORES DIESEL

Pre-restyling:

520d - Origen: / Código peso: / Código velocidad: / Presión: / Llanta: / ET: / Buje: 74,1mm
525 td - Origen: / Código peso: / Código velocidad: / Presión: 1,9-2,1 / Llanta: / ET: / Buje: 74,1mm
525 tds - Origen: / Código peso: / Código velocidad: / Presión: 1,9-2,3 / Llanta: / ET: / Buje: 74,1mm
530d - Origen: / Código peso: / Código velocidad: / Presión: 2,2-2,6 / Llanta: / ET: / Buje: 74,1mm

Post-restyling:

520d - Origen: / Código peso: / Código velocidad: / Presión: / Llanta: / ET: / Buje: 74,1mm
525d - Origen: / Código peso: / Código velocidad: / Presión: / Llanta: / ET: / Buje: 74,1mm
530d - Origen: / Código peso: / Código velocidad: / Presión: / Llanta: / ET: / Buje: 74,1mm

 

530dA '03

 

foto de E39 530i del 2002

 

Efectivamente Reihesechs, lo que pasa que por redondear lo he dejado en 6000. Siempre hablando del tacómetro del cuadro, no del corte real. Es por curiosidad mayormente.

 

Muchas gracias Dael, ahí lo has bordado. A ver si completamos la lista y sacamos conclusiones.

 

A/a de todos/as:

Podéis aportar todos los datos que queráis con el objeto de tener junto una pequeña remesa de datos técnicos sobre el e39. Al mismo tiempo, intentad corregid todas aquellas erratas que se me puedan colar de modo que tengamos los datos más humanamente correctos posibles.
El propósito es de ir actualizando datos poco a poco hasta tener una biografía más o menos cuca, para el disfrute de todos/as. Por ello, mientras más datos aportemos mejor.
Gracias a todos/as.

 

¿Alguien podría poner los datos de los diferenciales? Creo que Raiden los colgó hace poco en un post pero no lo encuentro ahora.

 

¿Hubo algún e39 tetracilíndrico?, ¿El 520d post quizás?,

Echadme una mano con los diesel que estoy verdísimo.

 

A unas malas las sacamos así. El tipo de caja de cambio de cada modelo y su desarrollo sería muy interesante conseguirlo. Buena idea.

 

Datos, datos, datos:


Ahora pondré más. :tonqe

 

mejor no llegar.por si las moscas

 

Vaya curro que te vas a pegar#-o, pero valdrá la pena. Adelante. :dan:

 

530d aut. 193 cv's 04/2001

 

Manol como siempre te superar a tí mismo. Anda que no has simplificado el trabajo ni ná.
Ahora me has dado trabajo para unos pocos días. Seguiremos completando y actualizando. Mil gracias.

 

A bote pronto unas 6 o 7 cajas manuales. Preguntaré en el conce por el modelo e intentaré confirmar compatibilidades entre modelos.
Qué tesoro has sacado a la luz Manolo!!!!

 

Ala, que no me acuesto nunca sin aprender algo nuevo. hay 520d pre. Gracias Reihesechs.

 

en el M5:

tope: 8000
línea roja: 7000
línea naranja en caliente: 6500

 

entonces dael el e39 con las agujas de la temperatura , la del consumo y todas a tope, la luz de reserva encendida , eso es un test creo...

 

si no vaya flipada jejeje tiene que tener un calenton el pekeño que pa´ke

 

Muy buena idea Skerpia, pero yo distinguiria entre comienzo de la zona roje y regimen maximo. Por ejemplo la zona roja en los M52 empieza a las 6200 rpm, si, pero estiran hasta las 6550 rpm.

 

525d manual del 2003

 

asi es ;-)