Curva de potencia del nuevo M3

impresionante curva(casi recta) de par.
ese motor tiene garra, y mucha, a cualquier´régimen.
impresionante motor

 

ufff impresionante la curva de ese M3, veremos si es real!!! este M3 promete pero eso se veia venir por las cifras que arroja el 335i.

 

Caray Nacho... ¿difícil de utilizar una curva plana totalmente y absolutamente lineal?. ¿Has fumao algo raro? 8-[

Si estoy de acuerdo que será difícil rodar a fondo con semejante bestia... hacen falta muchos bemoles pa exprimir semejante monstruo... :wink:

 

Juer, es que parece perfecta, si no lo és, coges el punto de minima potencia y el punto de máxima potencia, trazas una recta y practicamente es la misma linea...

Yo entiendo por un motor picudo aquel que es bastante remolón a en bajos y dá una patada al final de su régimen útil, pero este es perfecto en cuanto a progresividad, al menos en la gráfica. ;-)

 

Juassssssssss eso es lo primero que he pensado yo, cuando he visto que sube casi hasta las 8.500 rpms. en la grafica....:wink:
Peazo de motor oiga... tiene todo el potencial, para desbancar al 3.2 del mejor motor atmosferico del año........:rolleyes::rolleyes::wink:

 

j*der.. esto me suena a posible fallo de los anteriores modelos E46.. por algo rompian tanto... creo que esta es la explicacion real....

El sistema de lubricación tiene dos cárteres, uno principal detrás (en el sentido de la marcha) y otro más pequeño delante. Además de la bomba principal de aceite, hay una bomba secundaria que trasiega el aceite desde el cárter pequeño al grande. Así, cuando se frena intensamente de forma prolongada el depósito principal sigue teniendo nivel suficiente y por tanto no se interrumpe el flujo de la bomba principal. Estas bombas están movidas por un engranaje conectado al cigüenal y unidas entre sí por una cadena.

 

Es como la de una VFR, pero con otra escala :wink: