Duda ¿Dar el salto de M3 a 911?

Buenos días,

Escribo con una duda que seguro que alguno ya ha tenido y quizá otros hayan resuelto.

Como algunos ya sabréis por las fotos que he ido colgando en el hilo de fotos de nuestros emes, poseo un m3 e36 3.0 cabrio en estado original (excepto retrovisores) desde hace unos 5 años.

Llevo un tiempo dándole vueltas a dar el salto hacia otro coche más “deportivo” cabrio y, entre todas las opciones siempre llego a la misma conclusión, 911, 996 o 997. ¿Qué opináis?

Datos, pros y contras.

M3: El coche me gusta y lo conozco, en el último año le he hecho casquillos, vanos, reglaje de válvulas, siltentblock powerflex y una revisión completa de lo que ha ido saliendo. Como contras están el hecho de cambiar, dar el salto a algo más deportivo, algo más especial y singular, simplemente capricho.

996 Carrera Cabrio: Tendría que poner poco dinero, gano motor, pierdo peso, gano exclusividad, gano en imagen de marca. No sé si un carrera básico me va a dar ese plus de deportividad, el diseño del 996 pierde respecto al resto de las series (opinión mía).

997 Carrera Cabrio: El diseño bajo mi punto de vista es mucho más bonito y atemporal, coche más moderno, un paso más en potencia, además de lo ya ganado en el 996. Como contras, está el precio, el doble que el m3 y no saber si el coche me aportará el doble de satisfacción.

Puntualizar que el dinero de los mantenimientos no me preocupa en exceso (salvo una locura), sí el de adquisición.


¿Qué opinión tenéis?

Alguien que haya tenido/probado los coches, ¿qué sensaciones os transmiten?

Gracias!

 

Yo probé un 911 coupe manual 997 y a día de hoy, me parece el mejor coche que he probado. Y eso que he probado lambos, ferraris, Ms...
Yo si pudiera no lo dudaría, 911 997 manual

 

Buenas @Site92,
¿Era el "normal" o el S?
¿Era el MK1 o el MK2?

Lo pregunto porque el S tiene mala fama en cuanto a rotura de motor y el MK2 por ahora lo veo inalcanzable en cuanto a precio, así que si me dices que un MK1 de 325cv te encantó, me gusta esa opinión.

 

Pues la verdad que era un Carrera S MK1. Lo de la mala fama del motor....

Te digo de buena tinta que ese porsche se le daba MUCHISIMA caña día si y día también y el “jodio” iba redondo con sus mantenimientos justos.
Otra cosa es que te toque el famoso IMS y entonces ya la tienes liada..

 

997, sin duda.

 

También tiraría por el 997 en caso de cambio, por estética y por valor de reventa.

No digo que sea algo generalizado pero porsche tuvo problemas de fiabilidad desde que pasó de los motores air cooled del 993 a los refrigerados por agua del 996.

Los problemas de roturas afectaban a los motores atmosféricos que montaban los carrera que buscas. El problema se repitió con los 997, se dieron casos de roturas también en los motores atmosféricos y aunque en parte lo arreglaron en el mk2 al final optaron por los motores turbo en el 991.

Si buscaras un turbo te diría que cualquiera, pero con un atmosférico la posibilidad existe.

Saludos!

 

Un Porsche es un Porsche... para MI la mejor marca del mundo.
El 911 es un icono y en la carroceria 997 es precioso.

Respecto al problema del IMS tampoco me comería mucho la olla, búscalo con la campaña pasada o si no se la pasas tu. A fin de cuentas es reparable

 

Gracias a todos por las respuestas, la verdad que nunca he tenido oportunidad de probar un 911 aunque siempre me han llamado.

Viendo que ambos coincidís en el 997, descartaré el 996 y me esperaré para ir a por el 997.

PD: Respecto a lo que comenté del motor del 997 carrera S de 355cv, lo que he leído no es acerca del IMS sino del desgaste prematuro de las "camisas?" del motor.

 

Efectivamente. Lo del IMS ya es anecdótico y hay que tomarlo como un mantenimiento más, como los casquillos en los M, pero lo de las camisas en el motor 3.8 es muy grave. Te enfrentas a un facturón de 5 cifras.

Yo soy un enamorado de los 911, en especial de los 997, y tengo claro que de ir a por uno, iría a por un mk2.

 

Problema de las camisas es jodido, pero en los turbo no pasa lleva bloque mejor.

 

Yo soy un fanático de los 911. De hecho estuve tanteando la compra de un 997 pero me echa atrás que las plazas traseras son inservibles y el poco maletero que tiene. Si al menos tuviese un palmo más de sitio para las piernas atrás y unos 300 litros de maletero...

 

seguramente ya no sería un 911...

 

Yo te voy a dar otra opción .
Un 996 turbo triptronic .
El manual se dispara bastante.
Pero con el automatico y 420 cv, ya te digo que es muy buen aparato con motor indestructible, si ha sido cuidado.

 

Eso mismo pienso yo. Un 911 es así y así tienes que quererlo . Es parte de su gran personalidad.

 

Las plazas traseras son operativas siempre que no pretendamos ocuparlas con adultos. Pueden ir niños de hasta unos 12 años sin problema alguno. Estas mismas plazas traseras dan mucho juego como maletero cuando van vacías.
Los más baratos son los 996 Mk1 y ya suponen una opción más que interesante si se encuentra una unidad bien mantenida.
A los que por las venas les corra algo de gasolina, un 911 es un coche que hay que tener en alguna etapa de la vida.

 

Has pensado en un boxster S? Es un gran coche que con su motor central y tracción trasera ofrece sensaciones de deportivo de verdad por bastante menos que un 911.. Aunque no tiene su empaque ni su aura de modelo mítico no es peor coche.

Si te lo puedes permitir un 997 S mk II manual es la compra, los pdk están por las nubes.

Por ahí recomendaban un 996 turbo automático, para mi el tiptronic le quita toda la gracia a ese gran coche y por lo que cuesta puedes comprar un 997 S pata negra

 

Te voy a dar mi opinión. He tenido la suerte de tener grandes coches como M3 e46, M3 e92,Scirocco R, S3, RS3... y ahora tengo un Porsche 997 GT3 Clubsport, y te digo que no he probado nada mejor que esto. Es increíble el chasis que tiene, dirección, suspension, sonido,... Para mi sin duda es uno de los coches perfectos sin irte a precios estratosfericos.

 

Buenas noches:

Yo también estuve en tu misma tesitura hace 3 años y finalmente me decante por un Carrera 4s 996 y a día de hoy sigo encantado con el.
He tenido Golf gti V,M3 E46 y ahora el C4s.
Sinceramente me encanta como se conduce ,carroceria ,suspension ,sonido,sus lineas....Me encantan los coches, pero este te puedo decir que me apasiona!

 

Gracias a todos por las respuestas, voy a intentar responder a todos:

- El 997 GT3 (o cualquier otro gt3) es lo ideal pero se me va mucho de presupuesto.

- El 996 TT (tiptronic) también se me escapa, además el tiptronic es un cambio que no me llama.

- El 996 carrera era la opción que barajaba porque vendiendo el M3 tenía que poner "poco" dinero para tenerlo, un dinero que tengo disponible, pero viendo que nadie lo ha recomendado, quizá no merezca la pena el cambio. No obstante intentaré probar uno.

- El 997 carrera, me gusta mucho su estética y por los comentarios, quizá sea la mejor opción, en cualquier caso hay que doblar el precio del M3 por lo que, voy a disfrutar del M3 mientras ahorro lo que me falta.

- El 996 Carrera 4S, es un modelo que he descubierto hace poco y me ha encantado por lo que, estando a precio de los 997, mientras ahorro valoraré cual merece más la pena.

Lo dicho, gracias!

 

Tu 911 se llama Gts 997 es el mas equilibrado de todos.

Y si es negro con llantas negras como el mio mejor.

 

Yo no descartaría un 996 mk2 manual,pero tambien subieron de precio. El 996 turbo mk 2 esteticamente esta bien logrado igual que el 4s que son un pelin mas anchos que el normal.

 

Si no es un turbo ,a de ser mk2 , del 997 de los mk1 todos dan problemas aunque sea s excepto turbos y gt , además que en prestaciones son bastante parcos .

 

Ojo con usar las plazas traseras como maletero,no se pueden llevar objetos sueltos dentro del coche que puedan salir disparados en caso de un frenazo,maniobra de emergencia..

 

En absoluto. Para trayectos no muy largos, pueden ser usadas por adultos perfectamente, siempre que no sean muy altos.

Será que no he ido veces en los asientos traseros de 996 y 997...

 

Hola yo tuve un m3 e46 y después he tenido la suerte de disfrutar durante 8 años de un 996tt manual, todo lo que te pueda decir es poco, y me extendería mucho y la gente con la que he disfrutado durante este tiempo con él maravillosa el Escuadron Euskadi , por aquí arriba ha escrito alguno de ellos , por circunstancias de la vida y por el poco uso que le estaba dando estos últimos años lo he vendido , un apunte es el coche que más rápido he vendido de mi vida , en 3 horas vendido y gente esperando haber si fallaba el primero una maravilla y ahora busco algo más práctico un m3 e92 o quizás otro e46 que lo podré usar a diario, porque eso si el Porsche es 4 plazas pero muy bajito e incómodo y además si lo cuidas meter los crios y que anden ahí da un poco de cosa asi que para el día a día olvidaros no lo olvidaré nunca quizás más adelante me pueda permitir un 997tt, si sabéis de alguien que venda un m3 e92 o e46 muy bueno me lo comunicáis gracias un saludo a todos .

 

Cuanto tiempo sin leerte por aquí.
Como se nota la falta de ese turbito.
Suerte con la compra del E92 .
Yo al creador del post , como le he dicho mas arriba, no le quites ojo al 996 tt si tiene opción de comprarlo.

 

Y qué es lo que hace Porsche para hacer tan buenos chasis? Parecen coches normales y corrientes fabricados como cualquier otro y sin embargo sólo hay que leer los comentarios para ver que no es así.

El único que he podido conducir era un 924 2.0 y aunque plasticoso, ruidoso, sin dirección asistida ni frenos, aquello lo metías por donde querias.

 

Pues creo que voy a ser de los pocos que te diga lo contrario.

He tenido durante un año un 997 4s cabrio con cambio tiptronic. El coche muy bonito y cuidado etc etc.

A parte tengo un e46 con suspension, frenos... vamos que para diario no es lo mas recomendable ya que el uso principal es el circuito.

Pues bien, por la experiencia que tuve, no cambiaba mi e46 por ese 4s ni loco. Pero ni loco. Que un e46 normal comparado con un 4s puede ser peor? Sin duda, pero en este caso, lo dudaba mucho. El 4s no era el post, por lo que eran 355 cv. Para ese coche muy insuficientes, ya que la traccion 4 lastra muchisimo, y el ser cabrio otro tanto, ya que tiene mayor peso. A parte 355cv y llevar ruedas de 305mm de ancho... como que no. Que en curvas no se despega? Vale, pero es una medida totalmente desproporcionada aunque el peso del coche vaya atras. Me imagino que si hubiera tenido un carrera S manual lo hubiera disfrutado mas, por que esa es otra, el tiptronic.... VAYA MIERDA.

Conclusion, no todo Porsche tiene que ser mejor, depende de lo que vengas y de lo que busques.

Si tuviera que comprar un 911 a dia de hoy, o me iria a un 964 o 993, que son presiosos y valores seguros aunque no dejan de ser coches viejos con sus consiguientes problemas, o me iria al 997 post (de ahi en adelante), ya que esos llevan lo mejor del 997, su tacto mas mecanico y ruidoso, que en el 991 se pierde mucho, y lo mejor del 991, el PDK.

Los cabrios a mi me han dado dos alegrias, como dice la gente, cuando los he comprado y cuando los he vendido, literal.

 

Yo el cambio solo lo daria por 996 tt.
Aunque tengas que poner dinero.

 

911