Avería De Panamera a Golf...retirados de la venta todos los híbridos enchufables de VW/Audi

Menudo notición.
Pero eso es fuerte fuerte.
El ciclo de medición de consumos WLTP está sacando a la luz muchas vergüenzas y muchas mentiras.
Me alegro.
Esto se pone interesante.

 

Se están luciendo últimamente

 

Sí, son las matemáticas modernas:

Motor combustión de 400 cv y consumo de 8 litros a los cien

+

Motor electrico de 150 cv 35 km de autonomía y electrico, o sea 0 litros a los cien

=

pedazo bólido de 550 cv y consumo de 4 litros a los cien (o menos cuando está en el garaje) y cero emisiones

amosnomehodan!

 

El problema es que igual el grupo VW no ha hecho los deberes en su momento (planificación errónea de la tendencia de mercado o cualquier otra cosa) y ahora la tecnología ya está más consolidada por otros y esa es la ventaja que le sacan. Cuando publicita que está en la misma línea que las otras, pues seguramente mienten.

Ahora o invierten (que supongo lo estarán haciendo) para desarrollar su propia tecnología (con el desfase que eso representa respecto a las demás) o compra patentes como una loca (que saldrá por un pico e igual no es viable comercialmente).

No sé, lo que único que coincide es que es el mismo grupo al que no le iban las cuentas con los diésel, y ahora que estaban metiendo "lo eléctrico" para cambiar la imagen y superar los consumos publicitados irrisorios, no le sale la jugada...

Está claro que no han cambiado su "política" de empresa...

 

El WLTP es un quebradero para los fabricantes y esto conlleva varios problemas. Primero, mayores costes de producción, gestión de la homologación y además los gastos que implica el adaptar el coche a este estándar. En caso de no pasarlo se aplica un impuesto de matriculación, y sumado al aporte obligatorio de más datos al usuario, es más que razonable pensar que mas de un fabricante de vehículos prefiera retirar el modelo por todas estas razones.

 

Y lo vendido antes del nuevo ciclo de homologacion se sigue considerando eco?

Rodarán cabezas....

 

La sentencia esa del golf me ha dejado to loco. Qué pasaría si hacen un wltp a cualquier coche con 4-5 años de etiqueta limpia y se descubre que no merece dicha etiqueta? Habría millones de reclamaciones, duro palo para cualquier carmaker.... quizá en unos años algún político tire de esa manta? algún chino para facilitar el desembarco MIC2025? por si no estaban ya revueltas vaya noticia

Retirándolos marcan un antes y un después, como fabricnate no te puedes arriesgar a presentar al wltp algo que llevas años vendiendo, si saliera negativo tendrías que retirar o compensar todo lo vendido previamente; en cambio presentando algo nuevo, si falla se corrige el prototipo y no afecta a lo anterior. No sé digo yo.

 

Esto es sólo la punta del Iceberg, en un par de años serán los eléctricos, cuando vean lo engorroso y caro de la infraestructura sumado al tiempo de recarga de estos. Gracias Gus, me has alegrado el día

 

Se acerca el momento de comprar acciones de VW, como pasó con el dieselgate y venderlas cuando vuelvan a levantar cabeza

 

Hay amigo....
Si bajan algo las acciones, los del turbante pondrán una raya y comprarán todo lo que baje de ella tal y como hicieron la vez anterior. Tienen un enorme paquete y no van a desproteger su inversión.
No sé si sabéis quien se está haciendo poco a poco con las multinacionales europeas. Es lo que hay.

 

Es que si piensan vivir del turismo cuando se les acabe el oro negro.....

 

Yo creo que leí(joer a ver si encuentro la noticia) que en el caso del Golf, ya esperan a la llegada al mercado del VIII. Que estrena la plataforma Actual pero con las modificaciones desde 0 pensando en varios niveles de hibridación según modelos(se rumorea que los GTi/GTD serán Mild Hybrid), el GTE será híbrido enchufable con autonomía ampliada respecto a su predecesor y el eGolf estrenará equipo propulsor y baterías nuevas. Sería raro que invirtiesen algo en el GTE actual si no cumple con la normativa actual. Gastar pasta en homologar algo que vende tan poco a meses de su retirada comercial....es raro.

Al Passat si que le queda más vida comercial, e imagino que esperará al reestyling profundo de “mitad de vida” para incorporar el sistema del GTE.

Lo que se me hace raro es lo de los Porsche, que acaban de aterrizar!!(sobre todo el panamera....

 

Otro del grupo VAG que las está pasando p**as con el WLTP es Bentley

Bentley's hit from WLTP tests 'close to catastrophic,' CEO says

WLTP delayed the roll-out of the new Continental GT coupe.

Nick Gibbs
Automotive News Europe
November 20, 2018 12:47 CET
LONDON -- Bentley was too slow to ready its cars for Europe's new WLTP testing regime, causing problems that were "close to catastrophic," CEO Adrian Hallmark said.

Bentley lost 137 million euros in the first nine months compared with a small profit in the same period last year, according to the latest financial report from parent Volkswagen Group.

Hallmark said Bentley's cars got "stuck in the queue" for testing under the WLTP regime introduced in the EU on Sept. 1.

"We were not quick enough unfortunately to book capacity or prioritize our derivatives within some of the group processes to get them certified on time,” he told Automotive News Europe.

The delay forced Bentley to push back the introduction of the plug-in hybrid version of the Bentaya SUV, which will now go on sale in March next year. Bentley delayed the Bentayga plug-in hybrid so it could test more of its volume models.

Hallmark said the testing delays impacted overall Bentayga sales by around 300-400 models.

"There has not been capacity around Europe to test all the derivatives so we have had to be ruthless in that prioritization,” Hallmark said.

WLTP also was one reason Bentley delayed the roll-out of the new Continental GT coupe, the brand's best-selling model before the Bentayga's introduction, Hallmark said.

WLTP, an abbreviation for Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, replaced the NEDC (New European Driving Cycle) tests in the EU on Sept. 1.

VW Group's financial report said the slow Continental GT launch and exchange rate problems were behind Bentley's loss so far in 2018.

Bentley sources many of the parts used in its cars from continental Europe, making them more expensive when the pound is weak.

Bentley's global sales were down 11 percent to 6,643 vehicles in the first nine months, company figures show.

Hallmark said the brand might post a profit in the fourth quarter and predicted a full-year profit next year. "This year is a conversion year to a better business model and next year you will start to see significant growth and a return to normality in terms of profit,” he said.

Hallmark joined Bentley as CEO six months ago after moving from Jaguar Land Rover.
http://europe.autonews.com/article/...rom-wltp-tests-close-to-catastrophic-ceo-says

 

Gran comentario