Técnica Debate temperatura motor M43. Pruebas mecánicas (By JOMABM) y eléctricas (Manol). Enlaces Post nº 1.

Espero tener los resultados del prototipo para el 3 ó 4 y puede que hasta pruebas reales para Reyes!

 

Eso está bien, tener unos Reyes termostático, sería genial.

 

Pues eso es una estafa en toda regla y se sirven de que la gente, por un detalle, prefiere solucionarlo, antes que moverlo.

 

Del foro E46 fanatics:
Hola a todos. Hoy descubrí el problema con la temperatura del motor del refrigerante. Es el termostato que no abre completamente. Pasé por alto el dme y puse 2 cables conectados a la batería y la temperatura bajó a 72 ° C y se mantuvo allí sin importar cuánto lo hiciera. empujó el motor. Ahora surge otro problema: ¿por qué DME no envía 12 V al termostato cuando la temperatura supera los 113 C? Gracias a todos por su ayuda.


Voy a realizar un experimento , voy a coger


voy a preparar 2 cables con sus terminales y una vez que alcance los 105ºC, iré subiendo la tensión y veremos el comportamiento de la temperatura.

Igual con una tensión especifica, se pueda conseguir que la temperatura se estabilice en lo que queramos.

¿Que os parece?.

 

Pues que funcionará abrira el termostato y bajará la temperatura...
Lo harás al relenti en parado?

 

En primera instancia, sí, ya que necesito los 220vac., para alimentar la fuente de alimentación.
Ya luego si veo que funciona, haría un circuito para alimentarlo desde la batería y poder probar en carretera.

 

Este finde he hecho 700km y la temperatura casi siempre a 102 (temperatura exterior entre 11 y 16°. Algunas estiradas de vez en cuando y pie hasta el fondo y en esas circunstancias bajaba a 101°.

Me da la impresión que tenemos capacidad de refrigeración muy de sobra (teniendo en cuenta que el radiador es el mismo en los 6 cilindros...)
Y puede que una variable importante para que la dme abra el termostato sea la temperatura del refrigerante a la salida del radiador y con temperaturas frescas ésta es muy baja!:

Una de las pruebas que he hecho ha sido subir un puerto pequeño, con cierta alegría (Santa Barbara, 878mts) y parar arriba junto a la hermita. Pues paro, abro capo, motor al relenti, y toco manguitos, el de arriba normal, caliente, y el de salida del radiador templadito, ni 40°!

 

Sí tuviera esas temperaturas en mi motor, hasta cantaba con Pavaroti.

De 108ºC no hay forma de bajarlo.
Ya estoy en proceso de comprobación/sustitución de componentes.
Según he podido averiguar, la bomba de agua es la de fábrica y el termostato, de hace 5/6 años y a saber que marca le pusieron.
Ya he comprado el tapón del vaso expansor para probar.
Sobre el termostato, todo quedará pendiente hasta que ambos hagamos las respèctivas pruebas para ver cual es la mejor solución.

Pero por mis canas, que éste motor baja sí o sí de temperatura.

 

Y por las mias! No tengo la menor duda!!!
El termostato está en tránsito, fecha estimada de entrega el viernes!

 

El paquete ya está en el punto de recogida!!! continuamos con los experimentos!

 

Perfecto!

 

Comienzan los experimentos

 

Vamos calentito.

 

La primera prueba perfecta, funciona como debe!

Ahora a por el prototipo y pruebas pertinentes

 

El prototipo perfecto, el elemento termostatico de idénticas medidas, totalmente compatible hay que reutilizar la "jaula" del nuestro

Y prueba superada, comienza a abrir a 97° y trabaja perfecto!

 

Eres un artista.

Ahora la prueba definitiva en el motor, aunque viendo los resultados, apuesto seguro que funcionará.

 

Entre hoy y mañana! Y mañana por la tarde un viaje de 350km!

 

Está claro que tu, las pruebas las hace a conciencia. 350kms., y sin anestesia.

Eso sí, estoy tan convencido que funcionará como tu. Feliz viaje.

 

Pruebas confirmatorias en la cazuela perfectas, me pongo manos a la obra!

 

Ya tengo preparado el cable y los conectores, y el viernes hago las pruebas con la tensión. Mañana tengo comida y no va a ser un buen día.

 

Termistato puesto, purgado y pruebas en carretera hechas!
Éxito total!!!!

 

La primera prueba en parado y cogiendo temperatura poco a poco, y abre exactamente a 97° y lo mejor de todo el ventilador se adapta a la nueva temperatura de trabajo del motor!!!!

 

Y ya he comprado otro para tener de repuesto

 

Magnifico. No esperaba menos.

¿97ºC ha sido la máxima temperatura?.
¿Cuando ha funcionado el ventilador?.

¿Donde lo has comprado?.

 

Y ajustado el reloj de temperatura, foto al relenti, a ratos se encendía y apagaba el ventilador a bajas rpm.

 

En wallapop, de un 330i

 

Habrá que buscar uno.