Desde 80 a 160 km/h.

Es un valor que tenía medido hace algún tiempo solo que no recordaba el valor. He encontrado en el fondo de la guantera el papelito donde lo tenía anotado.

Reihe, estás de broma, ya sabes que para hacer una arrancada así con un cambio manual tienes que abrasar el embrague a 5 o 6.000 vueltas. Queda durante un rato un tufillo a ferodo quemado

 

Si sales desde 3000rpm y al soltar el embrague pisas a fondo el acelerador se caen las rpm y hay que salir más alto o cómo lo haces?

Para hacer un buen 0-100 es inevitable salir en regímenes altos verdad?

Yo al 525i las veces que lo he picado han sido siempre en mojado-tierra-barro-suelo muy deslizante y sobre 2500-3000rpm. Soltaba el embrague y cuando estaba acoplado pisaba el acelerador. Pero en asfalto seco jamás me animé a hacerlo, las fuerzas son mucho mayores para el cambio, los flectores, etc. El que sí picaba el 525i en seco y a menudo era bmw E34 y al final tuvo problemas con el embrague :weedman:

 

Pues no sabía que mi coche llevaba bimasa. No te acostarás...... Esto no lo hago con frecuencia, medí ese tiempo, junto con otros, porque tenía dudas de si estaba actuando bien la mariposa que regula la admisión por resonancia.

Hay que salir muy alto y mas con este motor que no empuja hasta no pasar las 3.800rpm. Hay que salir a 5.000, por ejemplo y haciendo patinar el embrague de modo que las vueltas no caigan. Cuando llego al máximo, 7.200 cambiar a 2ª muy rapidamente, incluso dejando un poco pisado el acelerador, para que no caiga el régimen. La 2ª entra un poco por encima de 4.000 vueltas y se llega a 100km/h sin tener que poner 3ª.

Eso en este modelo en concreto que tiene un motor muy puntiagudo. Con otros motores mas elésticos no hace falta forzar tanto pero siempre hay que hacer que el motor vaya cerca del régimen de máximo par.

 

Yo mi medición 0-100 tampoco la hice saliendo al ralentí... 8-[

 

Haces bien. Con los caldos añejos es mejor no jugársela... :tonqe