Fotos Desde mañana... novenas 24 horas para nuestro E36 320i "zarrito."

El coche como sabéis no se ha perdido ni una edición desde 2012, ya vamos a por la novena: esta vez el 19 y20 de mayo en ASCARI. ... pero el tema es que en esta oportunidad requiere de algun retoque importante : porque si bien acabó en cuarta posición en su última participación, justo tras el BMW oficial de BMW Ibérica:

https://www.bmwfaq.org/threads/asca...zarrito-en-directo-con-tiempos-online.935860/

https://www.bmwfaq.org/threads/videos-24h-de-ascari-octubre-2017.936094/

https://www.bmwfaq.org/threads/octa...-resumen-de-la-edicion-de-mayo-pasado.935067/

...lo hizo, si... pero... gran parte de la prueba en 3 cilindros, como hemos comprobado después.

2 de los 6 mantenían 11 bares de compresión, pero habia ya 3 por debajo de 5. Así que ya están en PMH Motorsport con él...

Asi lo vivimos por la noche...y aún quedaba 1/3 de carrera...



Aunque en cada participación ha ido sufriendo alguna mejora (o reparación , en caso de piñazo ) es la primera intervención en el motor del coche (a estas alturas aún sigue de serie) y la verdad que no nos explicamos ni como acabó...y si no es por dos pinchazos (algo que nunca había sucedido), peleando por el primer puesto...






A ver si podemos rodarlo adecuadamente antes de la prueba. Larga vida al zarrito.

Unas fotos de octubre pasado, para el que se las perdiera...

 

¿Y ahora motor "nuevo" o lo habéis reparado?

¿La falta de compresión vino de mero desgaste o fue por algún calentón?

 

Pues entre arriesgarnos a motor de desguace y reparar el suyo hemos optado por esto. Calentón se llevó seguro... pero a mi el que hubiera esas diferencias de compresión entre cilindros no me parece mero desgaste (solo tenía 4,3 y 2 bares en los cilindros 3 al 5) sino más tema de válvulas...ya nos comentarán...

 

Me interesan esos datos, cuando sepas algo nos cuentas.

 

Ha tenido que ser por calenton, pues toda la carrera tuvo problemas de calentamiento incluso mal la culata hasta por la noche que según ves en las fotos se quitó el tapón del radiador y se añadió el tapaporos, para poder terminar.

Además la compresión se miró antes de la última carrera y sin estar en los valores originales no se abrió motor porque estaba en valores aceptables esos sí al desgaste y vida del motor. No sé si tendré los datos de hace un año pero se valoro con PMH.

Está claro que los datos que aporta ahora @Gus son debidos a que en las últimas 24 horas Zarrito lo dio todo sufrió hasta el último momento que vio la bandera a cuadros, y creó que hasta los pinchazos los buscaba el pobre para que detuviéramos su agonía. La verdad es que el pobre aún con sufrimiento aguanto como un auténtico campeón que es y que no deja de sorprendernos a todos.

 

Calenton seguro, y seguramente se ha quemado la junta de culata entre cilindro, o eso o la culata se ha torcido a lo largo.

 

Si es que estos pilotos de liquidación no me saben cuidar un buen motor

 

Más otras ¿6000? horas de uso indeterminado antes de meterse a esos inventos

 

El walkie lo lleva, pero como va hablando a la gopro o a veves solo, nos deja via libre en el walkie.

 

Temblar que este año no llevo gopro ni nada

 

Así no nos aburrimos.

 

Mariquitas que envidia. Además este año quizás ni podamos vernos

 

Jo, qué faena. Este año que van casi todas nuestras doñas y contábamos contigo para entretenerlas y que no dieran el cognazo


Bueno voy a pasarlo al general ya...