DESESPERADO - Tiembla el volante normal y al frenar - NOVEDAD EN POST 33

¿alguna llanta desformada?

 

quizás sean los silentblock de los trapecios

 

revisa otra ves los discos,rotula de trapesios(no solo silemblocks.)....

 

a mi me pasaba lo mismo,entre 70 y 80 temblaba muchisimo, al cambiar las ruedas se soluciono el problema,llevaba 225 40 18 pzero rosso y cambie a pilot exalto n1 y se fue el temblor,cuando tiembla se ve como va de un lado a otro el volante muy rapido verdad?

 

puede ser que una de las ruedas este un poco deformada por dentro miralo bien con el tacto de la mano se debe de notar pero por dentro de la llanta

 

cambia de neumaticos yo creo que esa es la solucion tb equilibrado

 

si tienes dao un buen bordillazo la vibracion la vas a notar

 

yo opino SPTR que te tenias que autobanear por repetir los hilos y no ponerlos en foro tecnico e46 ahahahahaahah


yo estoy con los compañeros, tienes alguna llanta diblada, suerte con ellos.

 

si solo es en un rango de velocidad y encima casualidad cerquita de los 100 Km/h, o tienes mas equilibradas las ruedas o alguna llanta esta tocada y necesitas o reeqilibrar, o reparar. Tambien podria ser que hayas perdido alguno de los contrapesos del equilibrado.

Resumiendo, reequilibra y prueba, que eso es baratito y te sacara de dudas, o al menos cerrara el circulo.

 

Se me ocurren varias cosas. Equilibra de nuevo los neumaticos en otro sitio, revisa los axiales de la dirección que pueden tener orgura, mira que las ruedas no estén taqueadas.

A mi me pasó recien cambiado todo silenblock, axiales, amortiguadores, recien cambiadas y equilibradas las ruedas y tras hacer el paralelo, al final en el sitio que hice el paralelo (de total confianza) me dijeron que ivan a intentar equilibrar de nuevo las ruedas a ver que tal, dicho y hecho, al parecer el ruedero del 1er sitio era un chapuzas.

Si eres de Madrid te puedo decir un sitio de confianza, donde buscarán el fallo hasta encontrarlo.

 

revisa los discos de freno, has un equilibrado de neuvo a las 4 ruedas. y has otra vez otra alineacion.

pero haslo en otro sitio distinto, ya que aveces puede ser diferente la equilibracion/aliniacion de un taller a otro.

saludos y suerte

 

Esto mismo me ha pasado a mi en mi e46 durante 4 años, hasta que hace poco más de una semana me he decidido a cambiar llantas y todavia no me lo puedo creer... YA NO VIBRA!!!!

 

Dando por sentado que tienes bien los trapecios (haz revisar la holgura de las rótulas), te diría que me suena a equilibrado. Los Meyle también son más rígidos que los de origen, aunque no tanto como unos powerflex.

Haz equilibrar los dos trenes A RUEDA MONTADA. Nada de sacar y equilibrar en máquina, equilibra en una de esas máquinas que equilibran con la rueda puesta en su sitio. Así me lo hacen a mí, llevo powerflex y va perfecto.

Luego cuentas :yawinkle

 

Si fuera tema de llantas/neumaticos, poniendo tus ruedas en otro coche, supuestamente se deberían reproducir los sintomas no?? Lo que puedes hacer es poner tus ruedas en el coche de algún amigo/conocido y mirar a ver si a ellos les tiembla y viceversa, probar otras ruedas en tu coche a ver si lo hace...

A mi hace 3 años me pasaba algo similar a tu caso, temblaba mucho al frenar, y yo pensaba que era producido por alabeo de los discos pero no, era debido a un mal alineado de la dirección.

 

a mi se me solucionaron las vibraciones haciendo un alineado en los dos ejes, en el rasero tb en la BMW.

 

Por lo que comentas parece más un mal alineado que un mal equlibrado, yo haría que me comprobasen a parte de la convergencia el resto de las cotas de dirección en concreto el avance, un avance demasiado pequeño puede probocar oscilaciones de las ruedas apesar de estar bien de convergencia y de equilibrado, esto tambien podría esplicar que te oscile el volante en las frenadas

 

Ahora que lo dices, hace unos meses le ocurrió algo similar a un compañero de trabajo y solucionó el problema cambiando los neumáticos, puedes comprobarlo levantando el coche con el gato lo justo como para que deje de tocar el suelo y giras la rueda a mano si varia la distancia del neumático con respecto al suelo o incluso roza en el suelo por unos lados sí y por otros no, entonces ya lo tendrás claro.

 

para que una llanta se deforme por el interior n hace falta dar un bordillazo, con un bache en carretera, agujero, tipicos bordillitos para que no corras(los llamo bordillos porque algunos son bestiales), vaya que las carreteras de nuestro pais no son de lo mejorcito. con todo esto puedes deformar la llanta aunque no sea replica. aunque cuando metes el coche en la maquina sale que rueda esta doblada y la gravedad.

 

alguna llanta doblada seguro, ami de 120 a 140, dejo de ver por el retrovisor de la vibracion. Tengo las 4 llantas hechas un 8.

 

En fin, por probar no pierdes nada. Yo te digo que la diferencia que hay de equilibrar a rueda montada a hacerlo a rueda desmontada es abismal. No hay nada que ver.

Te digo que yo con los powerflex montados y un equilibrado convencional el volante me vibra, lo equilibro a rueda montada y no hay una mala vibración.