Después de 3.000 km SIN Runflat...

... prefiero cómo iba antes el coche, es decir, con las Runflat. Según lo leído por aquí, y por lo consultado en el concesionario Movilnorte, todo iban a ser ganancias el pasar de RFT a neumático "normal", y eso de los reglajes de suspensión distintos no tenía que afectar. Jodó si afecta, al menos en mi coche, con 333 Cv y 1.800 kilos de peso.

La percepción inicial es que son todo ventajas, y que se nota el coche más silencioso y más dulce en términos generales, pero en cuanto la carretera se retuerce o bachea o ambas a la vez (cosa nada infrecuente en nuestra estupenda red viaria), y le das un poco de chicha, el coche se vuelve torpón, con la dirección demasiado sensible, mientras la trasera pega indeseados e incómodos rebotes, cosa que no pasaba antes. Es como si se hubiera esfumado el efecto de las estabilizadoras activas.

He jugado con las presiones pero es más o menos lo mismo. En carreteras lentas y viradas el control de tracción se enciende más que antes, precisamente por lo mismo, porque el coche ha quedado algo blando. Para colmo, el sesor de pérdida de aire se ha vuelto loco, y avisa caprichosamente cuando le peta, prácticamente tengo que resetearlo a diario.

Así que a esperar a gastar estas gomas (si las quiere alguien se las vendo) y a poner de nuevo Runflat. Menos mal que guardé el juego de llantas original, con ruedas aún en uso. Ah, y por supuesto, he tenido la suerte de no pinchar, porque no llevo rueda de galleta, ni reparapinchazos y compresor ni nada.

Espero que mi experiencia arroje algo de luz a un tema que siempre ha sido algo controvertido. Mi consejo es NO CAMBIAR.

 

¿que arruedas le has puesto albercien?

 

Lleva Continental Sport Contac 2, en 245/40/19 delante y 275/35/19 detrás; es la misma sección que cuando llevaba 18", pero con un punto menos de perfil para igualar diámetros. En todo caso, es la medida homolgada en el cartón del coche.

 

Qué va, no exageras. Simplemente confié en opiniones poco autorizadas, y estoy pagando mi error.

 

raro, raro.......

Lo que dice Joe...que ruedas llevabas antes...y cuales has montado?

Ten en cuenta que el cambio de unas gomas a otras es un tema, que si le achuchas al coche...SE NOTA.
Yo desde luego, cuando he cambiado de una marca a otra, de un compuesto a otro, de un patron a otro (de asimetrico a direccional), he necesitado cierto periodo de adaptación.

Se nota mucho.

El que notes que el coche haya cambiado...no tiene porque implicar que vaya peor. Que la direccion vaya diferente, no significa que responga peor...SOLO QUE TIENE UN AJUSTE FINAL DIFERENTE ( por la goma que usas ahora), al que hay que acostumbrarse.

Date algo de tiempo, estudia como reacciona tu coche ahora...y ADAPTATE.

SDS

 

Hombre....sinceramente, entiendo que notes eso con esas ruedas.[:>pray

No has elegido las mejores del segmento, desde luego. Las hay muuuuuuuucho mejores.

Las SportContac2 son bastante normalitas. Tu coche requiere algo mas...dl estilo de las que seguremante montaba cuando llevabas las RFT.
¿Que llevabas...las Potenza RE050 RFT???

Si hubieras puesto las mismas, sin ser RFT...estarias mas contento, SEGURO

 

Es que yo creo que su sintesis reside en eso: hablamos de flancos mas duros; lo que ofrece un rebote mas seco, menor balon y por tanto menos flaneo (ya no entro en composicion y estructra de la carcasa) y si le añades la suspencion activa, pues, bajo mi punto de vista y para ese vehiculo (1800kg), otro neunatico esta a merced de todo el conjunto y es ninguneado sin compasion y de ahi esa diferencia.

 

¿Has llegado a tocar la suspensión? Porque según los entendidos, las run-flat, al llevar los laterales mucho más rígidos, tienen unos reglajes de suspensión diferentes.

 

Lo digo por quitarle cierto tinte dogmatico al asunto.
Hay muchas cosas que pueden influir en que note el coche diferente, que repito, no es en si, ni bueno no malo. Yo lo veo normal...que vea el coche diferente.

Lo comento porque si ha pasado de RFT a no-RFT, encima con unas gomas que si bien homologadas, no es la medida que llevaba el coche de serie, y encima con unas gomas que no son la referencia (de hecho, ya han salido las SPortContact3 hace meses....) pues es que si no notara diferencias, seguramente no lo entenderia.

;-)

 

Si, esa es mi opinión. Desde luego, la diferencia es demasiado acusada como para achacarlo únicamente al tipo de neumático. Lo que tú dices es lo correcto.

 

No Nacho, el coche de serie puede llevar 18 o 19 pulgadas. De verdad, la diferencia es mucha como para achacarlo al tipo de neumático.

En todo caso es sólo mi experiencia, no dudo de que a otros les haya ido bien. Cada coche es un mundo, y cada conductor, otro.

 

No, no la he tocado,

 

Mi experiencia (y unico punto común de ambos coches es el desmesurado atonelaje) al pasar de las viejas Pilot hX que traía la malacatonera a las maravillosas y megaguays Goodyear F1 GSD que me puso Jangel, ruedas por todos celebradas y aplaudidas, es que en seco voy menos a gusto :-s ¿razón? la unica razonable es que llevan flanco doble y muy duro, y las F1 son mas bien blandas de carcasa :-s :roll:

Por lo visto soy un tipo "sensible a los flancos" l as ruedas que mas me han gustado de todas las que he montado son las Bridgestone nosequé que le puse al sapito, superrigidas, el coche iba sobre railes, eso si, según las puse empezaron a salirle grillos al coche:roll:

 

Al margen del tema Run flat las Continental son bastante mierdecillas, sobre todo en mojado.

 

Creo entender tu "sensibilidad flanquista" y es, segun deduzco, todo lo contrario a lo que le pasa a Albercien: tu desconfias por el poco o casi despreciable aviso al culeo que dan esos neumaticos, y Albercien, se queja demasiado aviso ;-) .

Otro punto y que yo ya no se en que le afectara, es que tu eres X, y ahi la fisica es diferente que solo atras.

 

Mi experiencia tras 2500 km con neumáticos convencionales son todo elogios:

1.- Mejora en calidad de rodadura (nada de sonido)
2.- Mejora en suspensión (no se notan tanto las imperfecciones de la carretera)
3.- Mejora en precisión (a la hora de entrar en curvas cerradas es muy más preciso)
4.- Mejora en estabilidad (no he tenido ningún extraño, cosa que no puedo decir lo mismo con las run flat).
5.- El control de estabilidad está quietecito, mientras que antes era continuo

Después de esto, nunca más volveré a poner pumflat

Edito. Yo he puesto unas Michelin PS2

 

Se pueden montar en la misma llanta 135 del pack M? o hay que cambiar de llanta?

 

Sin ningún problema;-)

 

joer.. un coche dieñado para runflat que va peor con unas normales... ¡¡¡QUÉ SACRILEGIO!!!

no saqueis las cosas de quicio...
me parece que el unico que ha entendido de que va... aparte de Albercien... es GUS..

pero claro... TODOS SOMOS MÁS INGENIEROS QUE LOS DE LA BMW

 

Dependerá del coche.

Por ejemplo, todos los E90 o E87 vienen con runflat, por lo tanto es logico que calibren las suspensiones para ello.

En cambio, hasta hace poco casi todos los E60 venian con neumaticos normales si no pedias ruedas opcionales, veo raro que a los que pidan ruedas opcionales les varien la suspension de fabrica. Y más cuando a veces las llantas las montan en los conces y no vienen montadas desde Alemania.

En fin, yo he cambiado los Dunlop SP01 RFT por unos Potenza RE040 no RFT y encantado de la vida, ahora el coche tiene un rodar acorde con sus caracteristicas.

Por cierto, yo llevo 10.000 kms sin las RFT.

 

No me refiero a los límites (no soy muy partidario de explorarlos a menudo con mi ballenato de 1800 kilos :roll: aparte de que le cuesta bastante más que a un trasero hacerlo sobrevirar) me referia a la precisión de trayectoria del eje delantero en paso por curva lenta, con las pilot parecia que el coche llevase medio kilo mas de presión en las ruedas :-s

 

Albercien, creo que la comparativa seria valida si hubieses cambiado solo los neumaticos. Cambiando tambien medida de llantas y por ende, de perfil, creo que los cambios seran mas achacables a ello que a ser Run flat.
Sal2

 

Estoy convencido de que es por el cambio a runflat. Es demasiado obvio.

 

Yo creo que si bmw da de serie las runflat es por algo. Estoy seguro que estas ruedas han superado pruebas y estudios por ingenieros de bmw en las que se demuestre que este tipo de ruedas va mejor q las otras.

Yo no lo se pq yo no tngo ni idea, pero seguro que cuando se me gasten las mias, pondre las mismas q traia de serie...

saludos.

 

Yo también pondré RFT