Dieseleros... ¿qué tipo de diesel ponéis? ¿por qué?

Pues que hace mucho que no sigo este tema y me intersa vuestra opinión, sobre todo desde la aparición de los nuevos diéseles.

¿se nota en lago? ¿merece lapena? ¿menor consumo? ¿mejoresprestacions? ¿ir a la pela?... recomendaciones.

 

El más barato, que bastante jodío está ya el patio

 

Te estas pensando cambiar he jodio .... si es que ese 2.5 no anda ná ;-)

 

El diesel de siempre Pacix, nada de esos "nuevos".

Yo le hecho siempre en repsol (solred) y creo que le llaman ahora e+ o algo así.

 

ottia pacix, te planteas buscar un diesel? nunca será como el gasolina....

Saludinesss

en el Cd de la normalita no es pa´correr

 

El de siempre (aunque ahora le ponen nombres de lo más pintoresco)

 

¿Cual? : El menos caro.
¿Por qué? : Porque no creo que halla ninguna diferencia apreciable.

 

yo ni te contesto ;-)

 

Yo también pongo el más barato que haya en la gasolinera, eso sí, npi de cómo se llama, porque ahora le han cambiado el nombre a todos dependiendo de qué marca es.

 

vale, vale, pensaba que habían cambiado los aditivos, como ha pasado con las gasolinas, para que contaminen menos (y según ellos, corras más, más potencia y bla, bla, bla)

Jejejejeje. NO ;-)

No me planteo buscar un diesel, sino que me planteo si merece la pena pagar el precio de algunos diesel. Por ejemplo, en gasofas, si se nota la diferencia entre 98 y 95.

Contesta oh!!! O hablas ahora o callas para siempre

 

Yo llevo dos tanques echando del caro, pero no sé si seguiré... Aquí la diferencia es de 3-4 céntimos respecto al normal, en teoría lleva aditivos que reducen los residuos. No es el caso de la gasolina de 95 y 98, en el caso del gasóleo creo que los índices de cetano son los mismos.

 

El barato por decir algo, o mejor dicho el menos caro, porque son caros de pelotas. Ayer llene el deposito a tope cosa que no suelo hacer muy amenudo (no suelo apurarlo) y cuando el contador de los leuros pasaba de los 50 casi me da algo. Estuve a punto de liarme a ostias con el surtidor, pero como que el no tiene la culpa.

Alguien ha notado realmente la diferencia????? Ande amos a llegar........

 

es decir, que según tu opinión, el más barato y punto.

¿nadie ha encontrado diferencias apreciables en consumos, potencia o algo?

 

no se puede notar simplemente llevan menos azufre y contaminan algo menos:supz:

 

Lo probé durante 2 tanques y nada de nada... así que vuelta al normal.

 

Yo probé a echarle un depósito lleno del caro y el consumo fue igual que con el barato. No sé si internamente el coche va mejor, pero en cuanto a consumo no existe diferencia (al menos que yo haya notado).

 

Pues yo le echo Repsol e10+, y creo que va algo mejor (no es que ande más sino que lo hace mejor), y la diferencia en precio la compensa gastando ese poco menos (salvo la primera vez en carretera, que el consumo fué excepcionalmente bajo, 6,2 l/100 a una media de 142 km/h , si tráfico eh, que la cosa se está poniendo "malamente").
Alguna vez que le he echado el normal otra vez, me ha dado la impresión de que el motor no estaba tan "lleno" ( =; es una impresión subjetiva, ojo).

Resumiendo, a mi me va bien, pero no es para tirar cohetes ni la purga de Benito.

Sds.

 

Amos, que el marketing ha colado contigo

Crees en los coupés de 4 puertas?

(No te lo tomes a pecho, no es contra tí sino contra los de marketing :toimonst: )

 

pues en casa a los dos que hay 19 y 307 les cae el del alcampo baratillo ( bueno el unico que hay) y muy bien, probe un dia el otro y exactamente igual, asi que pa que gastar mas cuanto vas a tener lo mismo ¿no?


Saludts

 

Yo le echo diesel de toda la vida pero intento que sea de repsol o de bp. Shell tampoco parece mala pero no la he probado suficiente. Sera casualidad pero cuando he echado de campsa o petronor he hecho menos kilometros, con cepsa tb menos, y ya no te digo nada con alcampo. Lo que te ahorras en precio lo haces de menos en kilometros y supongo que en vida del motor. Y los gasoleos supervitaminados esos no son nada especial, no mejoras en nada apreciable.

 

La verdad, algo de marketing habrá en todo esto, pero tampoco estoy en condiciones de afirmarlo, ya que todavía no he visto ningún estudio sobre los diferentes gasóleos.

Además, algo de marketing habrá para que se venda tanto BMW ¿no?

 

Bueno... esto va a dar que hablar, siempre que sale el tema, la mayoría comenta que no se nota nada de nada. Yo personalmente, noto que el coche anda más fino y que consume un pelín menos (si no le piso claro). Eso sí, en potencia, no he percibido nada (no creo que sea capaz de distinguir entre 220 y 230 cv en un motoro tan suava como el 6L 3.0)

 

Ya somos 2.

Sds

 

Sin dudar, échale del normal y reservate pa la manguera verde

 

No, yo tampoco lo noto en potencia, pero si lo noto en lo que tu dices... el coche va "más redondo".... y no me preguntés porqué, pero se nota algo diferente, como sie motor estuviera más lleno o la respuesta fuera distinta o algo. También te digo que ante 450 kms de autopista (depósito bajao) le pongo 95, porque sé que no voy a disfrutar, pero para 150 de curvitas.....

eso me habían comentado, que había mucha diferencia de una a otra.

 

Yo creo que los beneficios van por otro lado y no solo por el de sacar mayor potencia y menor consumo que, a lo mejor se consigue, no lo se.
El tema esta en esto:

"Los resultados obtenidos con estas trampas de NOx son esperanzadores, alcanzan reducciones del volumen de emisiones en torno al 90%. Por desgracia, son extremadamente sensibles a la existencia de azufre en el gasóleo. Esto se debe a las similares propiedades reactivas de los óxidos de nitrógeno y de azufre, que hace que sea el azufre lo que queda fijado en el filtro en lugar de los NOx. Por si fuera poco, la eliminación de los sulfatos así formados exige temperaturas por encima de los 600ºC, por lo que se requiere un proceso de regeneración específico, paralelo al destinado a eliminar los NOx almacenados, que somete al sistema de escape a un severo castigo. Por ello los fabricantes claman por un gasóleo con una menor concentración de azufre, que aumentaría el periodo en que se deben limpiar de los sulfatos depositados."

Extraido de km77.com

 

Creo que os quivocais en una cosa y es que los gasóleos "caros" no llevan menos concentración de azufre que los baratos. Echando un vistazo en la web d eCepsa, tanto el Optima como el Star tienen una concentración de 50 mg / kg que a partir del año 2009 pasará a ser de 10 mg/kg por ley.

 

Pues en mi caso, está ahora durmiendo a la intemperie en una parking privado sin techo y cuando arrancaba por las mañanas... no sé, algunas veces retemblaba demasiado el coche e incluso me ha tocado volver para atrás el contacto, porque con el habitual breve toque del motor de arranque no se ha puesto en marcha.

 

pues yo tengo un tdci y la verdad es que puse dos depositos de e10+ en recomendacion de mi cuñaaaaaaaaaaaaaao que es taxista y me ha dicho que va bastante mejor y que muchos de su gremio lo echan...
yo la verdad es que no he notado nada ni en consumo ni en potencia sinceramente...

pero si un taxista lo echa por algo sera ...;-)

 

No lo dudes, echa el normal sólo que en gasolineras de "renombre", la única diferencia con los tipos de gasoil, es que tienen menor contenido en azufre. En tu coche no notarás ninguna diferencia.Ya sabes... cosas de la contaminación y el medio-ambiente.