Duda Discos y pastillas nuevos (Rodaje)

Me acaba de llegar a casa el kit de frenado completo del coche, pero no estoy seguro de como hacer el rodaje. Que me recomiendan?
Son discos Ebc y pastillas Ebc Red. También cambiaré liquido de frenos que hace unos dias que me lo está pidiendo

 

Hola,
pues con que cuides no hacer frenadas fuertes y continuadas en los primeros 500 kms, suficiente. Anticipa las frenadas y hazlas suaves, pero tampoco dejes el pie apoyado eternamente.

Y bueno, no laves el coche con los discos muy calientes.

Con eso será suficiente.

 

No soy de los que dejan el pié apoyado eternamente, suelo cuidar bastante la frenada. Lo que no tenia claro era si habia que darle algun leve pisoton de vez en cuando.

 

Con que hagas una conducción normal y evites frenadas fuertes innecesarias, es suficiente.

 

Los traseros también?, con los kilómetros de tu coche?. Guarda los viejos que yo le saco unos miles de Kim de uso. Infórmate bien del cambio de líquido, por que si le sacas el líquido viejo del todo y luego. Le echad el nuevo a parte de purgar necesitarás purgar el abs, espero, con diagnosis.

 

Cuando los cambiamos?

 

Los voy a cambiar porque cuando freno fuerte a 120 o así, vibra mucho el volante. Imagino que el anterior dueño los dobló haciendo un mal rodaje. Y algun entendido me dijo que se ven azulados. Llevo casi 3 años desde que compré el coche así y creo que va siendo hora ya. De dibujo la verdad que estan nuevos

 

Pues me acordé de tí, pero por no darte el coñazo los iba a llevar al taller. Que tampoco creo que me cobren un riñon. Bueno, quien sabe!

 

Tu mismo según la prisa que tengas, asta agosto no puedo, primero cambia los delanteros que serán los que estén doblados. Los puedes cambiar tu mismo lo único que hay que lijar muy bien la base donde sientan los discos en el buje.los traseros son algo más complicados por el freno de mano, pero fácil de hacer. Poniendo tu las piezas te soplarán de dos atrás tres horas de mano de obra, ya que no se llevan nada de las piezas.

 

Disco normal no? liso.

Rodaje? bua, lo normal, así lleven 20.000km, no frenar a saco, no mojar después de un uso intensivo, pero vamos, lo que se hace siempre, no hay por que hacer nada extra, son un par de frenadas quitas la capa protectora (coat) del disco y ya esta!

 

Hombre pues me quiero ir la 1ª de septiembre y para esa fecha ya tendria que tener el rodaje hecho. Mas que nada para llegar de una pieza a la playa.

 

Mira, échale un vistazo a esto que es bastante entretenido: http://8000vueltas.com/2012/03/16/l...3-eje-trasero-rodajes-y-solucion-de-problemas

Con prevención y cuidado se evitan muchas falsas leyendas y mitos.

 

Ole que pedazo de artículo. Voy a leerme tambien las 2 primeras partes!
Mil gracias fenómeno!

 

@Dan1el ya comentaras que tal van las redstuff, yo se las quiero poner delante porque le monte unas brembo y son como origen, bastante mala, y entre yellow o red todo el mundo me recomienda red pero claro son coche no tan mastodontes como los nuestros.

 

pon las ATE ceramic

 

Las red me las recomendó un patrocinador del foro y basicamente pone que son recomendadas para coches de más de 200cv y automáticos (no obligatorio). uso 90%calle - 10% circuito
Las amarillas las puso @fran_bmw y está muy contento con ellas. Estas pone que son 70% calle y 30% circuito (lo que le gusta a @fran_bmw, correr!!

Leeros el articulo que puso @JAD. un poco más arriba. Es muy interensante. Me quedé con una frase que dice: Cambiar las pastillas delanteras por unas de mayor coeficiente de fricción no tiene porqué significar que vayamos a frenar en menos metros (de hecho es habitual conseguir mejor resistencia al fade pero alargando las distancias de frenada hasta un 5%).

 

La ventaja de las ATE Ceramic, es que prácticamente no manchan nada. En calidad de frenado vienen a ser como las de origen.
Para mi más que suficiente y que no manchen las llantas es una gozada para los riñones.
Eso sí, la diferencia de precio en el 535 respecto a las normales es considerable.

 

Eso es otra de las cosas que hizo que me decantara por las EBC RED. Son las que menos manchan de la gama EBC

 

Realmente lo que busco es mayor coeficiente y mas temperatura mas alta de saturación, las ate ceramicas es exactamente la misma pero sin manchar y lo que suelta es polvo blanco.

Me da lo mismo que se manchen mas o menos ya que cada semana les hecho descontaminante férrico y su respectivo limpiallantas.

Lo que busco es que frenen lo que les pida y llevando latiguillos metálicos, discos perforados (Gracias @JAD.) y liquido motul RBF660... todavia tengo fadding y creo que las red me ayudarian a eliminarlo, porque lo siguiente sería meter pinzas de 6 pistones y no quiero.. que vale una fortuna.

 

Habla con @kratzer por si te puede asesorar. Es a quien compré los frenos. O pásate por el subforo.
http://www.bmwfaq.com/threads/informacion-y-pedidos-de-frenos-ebc.844396/

 

las pastillas van sujetas con unas grupillas metalicas que recomiendan cambiar tambien junto a las pastis.
Yo llevo las ate ceramic, como dicen arriba su mayor virtud es que casi no manchan, la frenada es buena pero sin aspiraciones deportivas claro...algo similar a origen..ninguna pastilla de calle ( llamese brembo, textar,ate o lo que sea) va a mejorar la frenada de origen.
Las ebc geen,yelow o red imagino que si mejoraran aunque si son al estilo de las ferodo ds necesitaran calentarlas primero y puede que hagan algo de ruido...en su dia antes de poner las ate lei sobre las ebc y habia gente que decia que hacian ruido...otros que no...
Estare atento al hilo a ver que comentais sobre ellas.

 

@Dan1el, gracias compañero, en su día le pedí presupuesto ya que fue a quien le compre los latiguillos metálicos y es un placer comprarle a @kratzer.

@sergar, toda la razón, tengo entendido que las primeras frenadas hay que tener cuidado pero que calientan rápido, supongo que será mas acusado en las yellow ya que son mas "racing", pero las red nadie me ha dicho que le hayan fallado en frió.

yo lo que quiero saber antes de nada es la experiencia de alguien en un serie 5 ya que frenar al mastodonte no es tan sencillo.


Tengo un amigo con un 330cd con chuches que está en 297cv y las lleva con zimmermann delante y dice que frenar frena y no se le saturan, pero va con roscadas y bastante duro, aparte de no pesar los mismo no tiene las inercias de una amortiguación de serie o deportiva como la del pack M.

 

las zimmermann no son tampoco muy deportivas segun tengo entendido...son parecido a oem.
Yo llevaba los discos zimmermann perforados con pastillas Ate ceramic y me gustaron mucho...lastima que los tuve que quitar por la itv pero me parece un muy buen fabricante.

 

me he explicado mal, lleva delante discos zimmermann perforados con ebc redstuff.

 

Alli te ha contestado @JAD.

 

Paranoico!

 

No es paranoia....es leer lo que es legal y lo que no...y yo soy de leer mucho.

Leve me pusieron por los led de matricula que te compre asi aue imaginate por unos discos perforados.

 

Discos perforados es reforma de importancia y no pasa ITV, con rayados si la pasa en el c5. Me tocaba quitar para la itv.

 

Chicos tengo un problema. Me acaban de poner el kit de frenado completo. Bien pues me monto en el coche y noto el freno de mano mas duro, imagino que al haber mas grosor de disco es normal. noto el coche un pelin frenado. Me meto en autopista y el coche hace ruido de la parte trasera, como si estubiera rozando. Le habré hecho unos 20kms del taller a casa y casi todos en autopista. Pues aparco en el garaje y de las ruedas traseras desprende un calor infernal! Me agacho y veo los discos en un tono rojizo. Me los cargué? Para volver al taller tengo que hacer el mismo recorrido y me da cosa. Menuda rallada tengo. Os paso foto. De la rueda delantera y la trasera para que veais diferencia
Delantera:

Trasera:

 

Ya veo que los as cambiado, lo que le pasa es que te an tensado demasiado las zapatas de freno de mano, ese color de disco trasero es el color de nuevos, como atras frena mucho menos que de delante. el freno de mano no actúa en las pastillas, lleva zapatas.