distribucion variable

[JUAN CARLOS OTTO]

¿es verdad que los m42 llevan un sistema de vanos antiguo? ¿como se sabe si funciona bien? ¿solo actua en admision no?gracias

 

[freki]

Sip... no es Vanos, es algo más simple... unas chapas, que al alcanzar sobre 3000 ò 3500 rpm, el muelle que las mantiene en reposo, haciendo que taponen 2 de los 4 conductos de admisión, debido a la presión del propio aire que demandan esas rpm, se vence, haciendo que entre aire por los 4 conductos.
Si tu coche, al pasar de 3000 a 4000, hace un sonido como de hojalata, (taaaaacatacatacataaaaa... :cry sobre todo si lo haces subir y bajar entre esas vueltas, es que funciona correctamente.
Ese sonido, es de las pocas pegas que tienen los 318IS...

 

[318is coupe]

pues mi e36 que lleva el motor ese cuando lega a 3.000 vueltas lo hace a lo rayao! y el e30 es super silencioso,puede ser que tenga algo de eso jodido? aunque tambien me fije que el patin que tiene entre los 2 arboles de levas estaba gastado y ay bastante holgura

 

[Anthon]

Sip... no es Vanos, es algo más simple... unas chapas, que al alcanzar sobre 3000 ò 3500 rpm, el muelle que las mantiene en reposo, haciendo que taponen 2 de los 4 conductos de admisión, debido a la presión del propio aire que demandan esas rpm, se vence, haciendo que entre aire por los 4 conductos.
Si tu coche, al pasar de 3000 a 4000, hace un sonido como de hojalata, (taaaaacatacatacataaaaa... :cry sobre todo si lo haces subir y bajar entre esas vueltas, es que funciona correctamente.
Ese sonido, es de las pocas pegas que tienen los 318IS...

Increíble eso no lo sabía, yo pensaba que tenía algo mal porque suena mucho a hojalata.
Pero le he desmontado el colector varias veces y nunca he visto ese sistema. ¿en qué parte está?

 

[vincent black shadow]

Sip... no es Vanos, es algo más simple... unas chapas, que al alcanzar sobre 3000 ò 3500 rpm, el muelle que las mantiene en reposo, haciendo que taponen 2 de los 4 conductos de admisión, debido a la presión del propio aire que demandan esas rpm, se vence, haciendo que entre aire por los 4 conductos.
Si tu coche, al pasar de 3000 a 4000, hace un sonido como de hojalata, (taaaaacatacatacataaaaa... :cry sobre todo si lo haces subir y bajar entre esas vueltas, es que funciona correctamente.
Ese sonido, es de las pocas pegas que tienen los 318IS...

Ni idea del tema.....siempre se aprende algo nuevo.

Un saludo, Vincent

 

[Orkofono]

Ese sistema se llama DISA, pero solo lo llevan los "is" E36 , ¿no?

 

[Trubo]

Pero el IS por lo menos el e30 no lleva nada de distribucion vaiable. Lo que si tiene es admison variable como dice Freki.

La distribucion va fija.

 

[Orkofono]

Pero el IS por lo menos el e30 no lleva nada de distribucion vaiable. Lo que si tiene es admison variable como dice Freki.

La distribucion va fija.

Cierto, ningún IS lleva distribución variable, sino que tienen una mariposa que en bajas rpm desvía el aire por un recorrido más largo, lo que beneficia el rendimiento en bajos.

Luego, a determinadas rpm, la mariposa gira y desvia el aire por otro conducto más corto.

 

[fer316]

Asi es,ese sistema llamado DISA se empezo a montar en los e36 y lo que hace es alargar o acortar un poco el colector de admision.

 

[freki]

El sistema del e36 si que lleva esos 2 tubos, como se ha dicho, uno más corto que otro para, como dice Orko, llevar el aire por un conducto u otro. En el E30, son 4 tubos tós de longitud aparentemente igual ... pero el sistema ese de chapas-mariposa es bastante más escandaloso en los E30, o de sonido más a hojalata... salvo cuando estan en muy buen estado sin holguras y bien de muelle, quel sonido es más limpio.

 

[Trubo]

Estoy contigo Freki, los Is E30 suenan a lata. Andan bien, pero suenan a lata

 

[318is coupe]

pues si el e30 suena a lata imaginate mi e36 que suena mas que el e30.. nadie sabe de donde viene el ruido y mira que me e parado en talleres,incluso mi jefe me dice nose suena a chapa suelta pero nose que puede ser