Duda Donde va este módulo de alimentacion

[gogo]

Buenas !!, Cómo estáis ? ,Espero que bien.
Os cuento :
Tuve un problema con mi 545i , cuando le parecía ,en caliente no arrancaba , primero esporádico y luego más seguido .
Ya llegó un momento que se paraba en marcha .
El caso es que después de cambier piezas a lo tonto y dar muchas vueltas era este módulo de alimentación



El caso es que hay un compañero con el mismo problema , pero no me dijeron donde iba montado este módulo fuente de alimentación .
Agredeceriamos mucho nos dijerais donde va .
Muchas gracias por adelantado

 

[Ebid]

Según el TIS, está en la caja de electrónica bajo el filtro de habitáculo derecho, donde la centralita del motor. En E60 solo la llevan los 540i, 545i y 550i.

Según el esquema en el TIS, solo tiene fusibles y relés, yo lo abriría para revisar los contactos de los relés y resoldar cualquier soldadura sospechosa.

Brico (es un 7, solo diferente caja de filtro): https://www.bimmerfest.com/threads/diy-integrated-supply-module-ivm-does-not-start-fix-free.842864/

Si la quieres nueva, Hubauer la tiene a 98€, IVA incluido, más portes. El concesionario no debería ser muy diferente.

 

[gogo]

Según el TIS, está en la caja de electrónica bajo el filtro de habitáculo derecho, donde la centralita del motor. En E60 solo la llevan los 540i, 545i y 550i.

Según el esquema en el TIS, solo tiene fusibles y relés, yo lo abriría para revisar los contactos de los relés y resoldar cualquier soldadura sospechosa.

Brico (es un 7, solo diferente caja de filtro): https://www.bimmerfest.com/threads/diy-integrated-supply-module-ivm-does-not-start-fix-free.842864/

Si la quieres nueva, Hubauer la tiene a 98€, IVA incluido, más portes. El concesionario no debería ser muy diferente.

Yo después de volverlo loco al final era eso

 

[Ebid]

Yo después de volverlo loco al final era eso

¿La misma soldadura del relé de arranque?
Entonces sugiero reemplazar el relé también, seguro que tiene los contactos hechos fosfatina.
Al desgastarse los contactos del relé se calientan, ese calor pasa a la soldadura y la agrieta, empezando la fiesta.
Una lima para platinos/lija fina te puede permitir chapucear los contactos lo suficiente para salir del paso mientras consigues un relé nuevo.

 

[gogo]

¿La misma soldadura del relé de arranque?
Entonces sugiero reemplazar el relé también, seguro que tiene los contactos hechos fosfatina.
Al desgastarse los contactos del relé se calientan, ese calor pasa a la soldadura y la agrieta, empezando la fiesta.
Una lima para platinos/lija fina te puede permitir chapucear los contactos lo suficiente para salir del paso mientras consigues un relé nuevo.

A mí me cambiaron todo del tirón y no fue mucho dinero y encantado .
A ver , no estamos seguros , si fuera el mismo fallo lo del compañero

 

[Ebid]

A mí me cambiaron todo del tirón y no fue mucho dinero y encantado .
A ver , no estamos seguros , si fuera el mismo fallo lo del compañero

Obviamente, pero es bastante fácil sacar el módulo, abrirlo y hacerle una inspección visual a ver si ves soldaduras agrietadas.
Lo que tienes que tener claro es que la soldadura agrietada (o fría) no es la causa sino la consecuencia del calentamiento provocado por unos contactos con demasiada resistencia por estar chamuscados.
Si puedes acceder a los contactos del relé, reformarlos con lima/lija te compra tiempo, que según el uso se puede medir en años.

 

[gogo]

@Ebid , y es cambiar sin más o hay que reprogramar ?

 

[Ebid]

@Ebid , y es cambiar sin más o hay que reprogramar ?

No tengo más información que lo que dice el TIS, donde no aparecen componentes activos.
Si eso es correcto, no hay nada que reprogramar.